這段時(shí)間威海持續(xù)低溫,冬季熱車顯得更為必要。但大多數(shù)人對如何熱車、熱車需要多長時(shí)間的概念較為模糊。
通過咨詢振洋別克4S店的技術(shù)人員發(fā)現(xiàn),盡管大家的答案有所不同,但基本統(tǒng)一的概念是,對于現(xiàn)在占絕大多數(shù)的電噴車輛來說,冬季熱車仍然不可缺少。
冬季不熱車損引擎又費(fèi)油
有的車主聽說現(xiàn)在的車輛因?yàn)榧夹g(shù)的改進(jìn),熱車這一步驟可以省略。為了上班趕時(shí)間往往將隔夜停駛的車輛啟動(dòng)后就開出去。幾乎所有專業(yè)人士在提到這種開車習(xí)慣時(shí),都認(rèn)為其既損耗發(fā)動(dòng)機(jī)又費(fèi)油。據(jù)介紹,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過一夜的靜置,各摩擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失,失去油膜保護(hù),低溫使?jié)櫥偷酿ざ却蟠笤黾?附著力和流動(dòng)性變差。因此,不熱車對發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損是相當(dāng)大的。同時(shí),低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,若隨即踩油門發(fā)車,由于溫度仍低,汽油霧化不充分,不能充分燃燒,容易形成積炭,非常費(fèi)油。
熱車是否完畢看水溫及轉(zhuǎn)速
很多車主對熱車多久沒有明確概念。有的認(rèn)為需要3～5分鐘,有的認(rèn)為30秒足矣。各店的技術(shù)人員也沒有一致答案。較為主流的觀念是,目前市場上的車型,因?yàn)榧夹g(shù)的改進(jìn),熱車時(shí)間較車輛較老的車型可以相應(yīng)縮短。具體熱車時(shí)間可以參考兩個(gè)指標(biāo),一個(gè)是水溫,一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。一般來說,如果在怠速熱車的過程中,首先需要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回到正常怠速的轉(zhuǎn)速水平。有的德系車型轉(zhuǎn)速偏高,其啟動(dòng)后需等到1000轉(zhuǎn)左右時(shí)方可行駛,其他的車型也有怠速狀態(tài)下轉(zhuǎn)速大約在800左右,這都是需要滿足的條件之一。另一條件,就是儀表盤顯示水溫出現(xiàn)了變動(dòng),則可加油門行駛。有的車主大概會等到水溫升至70～80攝氏度再正常行駛,也算是不錯(cuò)選擇。
原地短時(shí)熱車即可怠速行車
對于冷啟動(dòng)后怠速熱車,究竟采用原地?zé)彳嚨姆绞竭�是怠速緩行熱車的方式,目前還存在爭議。
有技術(shù)人員認(rèn)為,原地?zé)彳嚭偷∷倬彶叫熊?都屬于熱車過程。原地?zé)彳嚨倪^程不應(yīng)取消,其具體時(shí)間至少應(yīng)有30秒左右,讓機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。隨后,車輛可以起步。只是,在剛剛起步的兩三百米的短距離內(nèi),車主不宜加大油門。一般操作即按照上面所說等水溫和轉(zhuǎn)速達(dá)標(biāo)后再踩加大油門。 |
