北京時(shí)間1月7日凌晨消息，媒體周一綜合報(bào)道指出，日本豐田和本田汽車公司的2013年12月中國(guó)銷售量均創(chuàng)下新紀(jì)錄，在2012年的反日情緒造成銷售量嚴(yán)重受創(chuàng)之后，有更多買家再次選擇購(gòu)買來(lái)自日本廠商的汽車，不過(guò)這樣的復(fù)蘇也沒(méi)有幫助本田和豐田收窄與美國(guó)以及歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)這個(gè)世界最大乘用車市場(chǎng)之間的差距。
以產(chǎn)量列為全球最大汽車制造商的日本本田汽車公司周一公布的數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)的兩家合資企業(yè)在2013年共計(jì)售出91.75萬(wàn)輛車，同比增加了9.2%。由于中日兩國(guó)圍繞釣魚島的領(lǐng)土爭(zhēng)議，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)日本產(chǎn)品的抵制導(dǎo)致豐田汽車在2012年時(shí)出現(xiàn)了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的首次銷售量下滑。
不過(guò)在中國(guó)這個(gè)高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中，豐田汽車接近10%的增長(zhǎng)率還是成為競(jìng)爭(zhēng)中的相對(duì)輸家。在年度銷售量激增49%至935813輛之后，美國(guó)福特汽車公司取代豐田成為了在中國(guó)市場(chǎng)的第五大外國(guó)汽車制造商。豐田的市場(chǎng)規(guī)模更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于德國(guó)大眾集團(tuán)和美國(guó)通用汽車，兩家公司在中國(guó)的年銷售量均超過(guò)300萬(wàn)輛，非常接近地角逐第一的位置。截止2013年11月的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)大眾可能以非常小的優(yōu)勢(shì)贏得全年銷售量的勝利。
作為日本最大，同時(shí)也是最著名的汽車品牌，豐田汽車公司因?yàn)閲@釣魚島，也就是日本政府所說(shuō)的尖閣諸島的領(lǐng)土爭(zhēng)議遭到中國(guó)消費(fèi)者的大規(guī)模抵制。雖然消費(fèi)者的不滿情緒在2013年逐漸淡化，但是領(lǐng)土爭(zhēng)議并沒(méi)有得到最終解決，對(duì)日本產(chǎn)品的抵觸情緒也隨之繼續(xù)存在。
另一方面，本田汽車的中國(guó)銷售量反彈程度甚至超過(guò)了豐田：2013年的銷售量有26%的增長(zhǎng)，至756882輛。對(duì)暢銷車型雅閣轎車的更新也使得接近年底的銷售量得到了極大促進(jìn)：12月的銷售量有60%的同比增長(zhǎng)。
雖然政治摩擦使得豐田和本田汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展受到了不同程度拖累，但是分析師認(rèn)為，兩家公司的戰(zhàn)略失誤也是造成這一局面的原因之一。他們認(rèn)為，在全球金融危機(jī)爆發(fā)期間，中國(guó)已經(jīng)迅速取代美國(guó)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，而豐田和本田都沒(méi)有趁機(jī)進(jìn)行足夠的產(chǎn)能擴(kuò)張。
豐田，本田以及日產(chǎn)汽車三大日本廠商在中國(guó)的市場(chǎng)份額已經(jīng)從2008年時(shí)候的接近四分之一下降到了2013年年中時(shí)候15%的低位。分析師指出，三家車商中在中國(guó)投資最多的日產(chǎn)汽車也是同期增長(zhǎng)最快的，在其他兩個(gè)本土對(duì)手市場(chǎng)份額下降的同時(shí)擴(kuò)大了在中國(guó)的地盤。
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