相比之下，上汽這次與阿里巴巴合作研發(fā)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”將是一個(gè)全新的產(chǎn)品，以阿里巴巴的“Yun OS”為基礎(chǔ)，再融入inkaNet積累的一些成功經(jīng)驗(yàn)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)也是上汽集團(tuán)對(duì)自我的一種顛覆。”張新權(quán)認(rèn)為，正是因?yàn)榇饲皩?duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的探索和積累，才使上汽最終定義了“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”這個(gè)大方向，重新把握行業(yè)先機(jī)。“對(duì)于整車(chē)廠來(lái)說(shuō)，思維和模式必須從制造業(yè)傳統(tǒng)向互聯(lián)網(wǎng)過(guò)渡，必須顛覆傳統(tǒng)，必須抱以更開(kāi)放的心態(tài)來(lái)打造一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的生態(tài)圈。”

　　上汽的選擇無(wú)疑是正確的。迅猛發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)有主導(dǎo)汽車(chē)業(yè)的趨勢(shì)。而反過(guò)來(lái)，汽車(chē)業(yè)也必須勇敢融入互聯(lián)網(wǎng)浪潮。

　　當(dāng)前全球汽車(chē)業(yè)均正迎來(lái)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的深入介入和挑戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛介入汽車(chē)業(yè)。出身硅谷的特斯拉開(kāi)發(fā)出全球最知名的電動(dòng)車(chē)汽車(chē)產(chǎn)品。谷歌已經(jīng)將無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)上路。而蘋(píng)果也通過(guò)汽車(chē)應(yīng)用軟件深入介入汽車(chē)應(yīng)用中。

　　電動(dòng)車(chē)也歡迎IT巨頭

　　還記得工信部部長(zhǎng)苗圩此前的提示嗎？他說(shuō)：“汽車(chē)企業(yè)的老總有機(jī)會(huì)多找互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的老總們聊一聊。”

　　“互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)一場(chǎng)顛覆性的、革命性的創(chuàng)新。”苗圩認(rèn)為，無(wú)線寬帶、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，將給生產(chǎn)和生活帶來(lái)重大變革。這一變革若延伸到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，將會(huì)為汽車(chē)智能化技術(shù)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與使用模式創(chuàng)新、新能源汽車(chē)突破傳統(tǒng)思維定式等帶來(lái)巨大啟示與機(jī)遇。

　　現(xiàn)在，上汽新帥陳虹和馬云真的聊上了。“如果銀行不改變，我們就改變銀行。”馬云這句曾經(jīng)的豪言看來(lái)也適用于汽車(chē)業(yè)。

　　而發(fā)展智能化汽車(chē)也已經(jīng)被列入“汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)指導(dǎo)意見(jiàn)之中。”

　　值得注意的是，在國(guó)務(wù)院剛剛發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，提出“制定新能源汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入政策，支持社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車(chē)科研生產(chǎn)”。

　　工信部副部長(zhǎng)蘇波對(duì)此解釋稱(chēng)，如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有制造汽車(chē)的能力，或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兼并了某一個(gè)汽車(chē)廠，一個(gè)新能源汽車(chē)廠，具備了進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的門(mén)檻，也可以參與到新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。

　　他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域已成為一種技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。但“如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)根本沒(méi)有汽車(chē)制造能力，或者它沒(méi)有兼并有汽車(chē)生產(chǎn)條件的企業(yè)，它怎么來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)？光互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而不和制造業(yè)結(jié)合，形不成汽車(chē)業(yè)”。

　　南方日?qǐng)?bào)記者 陳志杰

　　誰(shuí)將主導(dǎo)“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”浪潮？

　　■記者觀察

　　上汽和阿里的聯(lián)手，無(wú)論對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企融入互聯(lián)網(wǎng)浪潮，還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭介入汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)歷史性的實(shí)踐。

　　但一個(gè)值得關(guān)注的趨向是，汽車(chē)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)姻，不可能是一對(duì)一的封閉式合作，而必然具有更大的開(kāi)放性和通用性，將是一種開(kāi)放式的融合。

　　這在國(guó)際IT巨頭和汽車(chē)業(yè)的日益深入聯(lián)盟中已經(jīng)體現(xiàn)出來(lái)。

　　今年初，谷歌將建立起一個(gè)由其自身、汽車(chē)公司以及供應(yīng)鏈組成的開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟，參與其中的車(chē)企就包括奧迪、通用、本田、現(xiàn)代等跨國(guó)巨頭。

　　開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟將以全球超過(guò)10億臺(tái)移動(dòng)設(shè)備使用的Android OS為基礎(chǔ)，在與谷歌協(xié)商最適合于車(chē)用系統(tǒng)規(guī)格后，由谷歌負(fù)責(zé)軟件開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)并優(yōu)化Android系統(tǒng)的汽車(chē)應(yīng)用，為汽車(chē)消費(fèi)者提供更加方便、安全的使用體驗(yàn)以及更加舒適暢快的駕駛感受。

　　而在去年，蘋(píng)果已經(jīng)與多家汽車(chē)大佬們達(dá)成合作意向，包括寶馬、豐田、克萊斯勒、奔馳等品牌，這些車(chē)企將使用蘋(píng)果的“Siri Eyes-Free”模式技術(shù)。

　　而沃爾沃日前發(fā)布了Sensus智能車(chē)載交互系統(tǒng)，目標(biāo)也是整體性構(gòu)建智能化汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。沃爾沃聯(lián)合了愛(ài)立信、百度、聯(lián)通、高德、豆瓣、博泰等多家科技企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了概念與功能的對(duì)接，構(gòu)建一套完整的基于互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的智能化汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。

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