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【新政】此次國(guó)務(wù)院出臺(tái)的指導(dǎo)意見(jiàn)明確,各地區(qū)要執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的新能源汽車(chē)推廣目錄,不得采取制定地方推廣目錄、對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行重復(fù)檢測(cè)檢驗(yàn)、要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠(chǎng)、要求整車(chē)企業(yè)采購(gòu)本地生產(chǎn)的電池、電機(jī)等零部件等違規(guī)措施。
此外,新政指出,將實(shí)行差異化的新能源汽車(chē)交通管理政策。有關(guān)地區(qū)為緩解交通擁堵采取機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)、限行措施時(shí),應(yīng)當(dāng)對(duì)新能源汽車(chē)給予優(yōu)惠和便利。同時(shí),改進(jìn)道路交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng),通過(guò)號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)對(duì)新能源汽車(chē)的通行給予便利。
【點(diǎn)評(píng)】地方保護(hù),令有實(shí)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)品不能進(jìn)入所有的試點(diǎn)城市,沒(méi)有實(shí)力的企業(yè)即使有地方政策的支持,仍然不能生產(chǎn)出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。這不僅使得新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模無(wú)法擴(kuò)大,車(chē)企也背負(fù)沉重的投入成本。去除市場(chǎng)上所有的地方保護(hù)主義,我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展空間將無(wú)可限量。
專(zhuān)家認(rèn)為,對(duì)新能源汽車(chē)的優(yōu)惠政策還應(yīng)在不限購(gòu)、不限行領(lǐng)域拓展。目前,在上海購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē),滿(mǎn)足一定條件即可免費(fèi)配給牌照；而在北京,參與新能源車(chē)搖號(hào),中標(biāo)幾率大大高于傳統(tǒng)汽車(chē)。此前,北京已屢屢傳出正在考慮對(duì)新能源車(chē)采取不限行措施,國(guó)務(wù)院此次指導(dǎo)意見(jiàn)出臺(tái)后,新能源車(chē)不限行值得期待。
痛點(diǎn)四:續(xù)航里程不足引發(fā)焦慮
電動(dòng)車(chē)電池能量密度不高,導(dǎo)致市場(chǎng)上多數(shù)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程依然偏低。目前國(guó)內(nèi)續(xù)航里程最長(zhǎng)的比亞迪E6一次充滿(mǎn)電可行駛300公里,而其他品牌通常在100公里到200公里之間,有的甚至還不足100公里,難以達(dá)到消費(fèi)者的要求。
【新政】新政策提出,通過(guò)國(guó)家科技計(jì)劃,對(duì)新能源汽車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)、燃料電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車(chē)控制盒信息系統(tǒng)、充電加注、試驗(yàn)檢測(cè)等共性關(guān)鍵技術(shù)以及整車(chē)集成技術(shù)集中力量攻關(guān)。
【點(diǎn)評(píng)】里程焦慮核心是電池技術(shù)水平問(wèn)題。許艷華說(shuō),從根本上解決這個(gè)問(wèn)題,只能寄希望于提高電池技術(shù)水平,尤其是電池材料技術(shù)進(jìn)步。她透露,中汽協(xié)已聯(lián)合一些車(chē)企成立動(dòng)力電池研究院,預(yù)計(jì)未來(lái)幾年我國(guó)動(dòng)力電池成本有望降低一半以上。
新能源汽車(chē)使用的電池安全問(wèn)題也廣受關(guān)注。對(duì)此,許艷華表示,新能源動(dòng)力電池可以梯度利用。電池衰減而不適用于汽車(chē)動(dòng)力時(shí),可回收用于儲(chǔ)能系統(tǒng),用于電力設(shè)施的平峰平谷。經(jīng)過(guò)這些年發(fā)展,新能源車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)已有長(zhǎng)足進(jìn)步,電池、材料本身都具備阻燃技術(shù),起火爆炸的風(fēng)險(xiǎn)已大大降低,但和傳統(tǒng)汽車(chē)一樣,在極端情況下也不排除會(huì)發(fā)生爆炸,日后隨著新技術(shù)發(fā)展,還將進(jìn)一步降低電池起火爆炸的可能性�！ 跣氯A社記者華曄迪張辛欣楊毅沉
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