昆山中榮金屬制品有限公司發(fā)生一起疑似因粉塵爆炸引發(fā)的安全生產(chǎn)責(zé)任事故，引起了舉國(guó)上下的高度關(guān)注。其背后牽扯到的合作商——通用汽車浮出水面，監(jiān)管不嚴(yán)，質(zhì)量堪憂等凸現(xiàn)無(wú)疑。
8月2日，昆山中榮金屬制品有限公司發(fā)生一起疑似因粉塵爆炸引發(fā)的安全生產(chǎn)責(zé)任事故。事故至發(fā)稿時(shí)已死亡71人，傷186人，引起了舉國(guó)上下的高度關(guān)注。其背后牽扯到的合作商也瞬間被各路媒體曝光，引起汽車行業(yè)特別關(guān)注的是，通用汽車牽扯其中。
昆山中榮爆炸
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)注意到，昆山中榮金屬制品有限公司官方網(wǎng)站介紹稱，法定代表人為吳基滔，注冊(cè)資本880萬(wàn)美元。公司員工有450人，核心業(yè)務(wù)是電鍍鋁合金輪轂，主要客戶為戴卡(GM)和其他美國(guó)后市場(chǎng)買家。
通用汽車表示，中榮是通用汽車全球供應(yīng)商戴卡的供應(yīng)商，也就是說(shuō)，通用承認(rèn)中榮是通用的二級(jí)供應(yīng)商。
此次事故發(fā)生后，有網(wǎng)友評(píng)價(jià)事故原因和中榮已有長(zhǎng)久的臟亂差、管理混亂問(wèn)題密切相關(guān)。廠區(qū)管理若是問(wèn)題不少，產(chǎn)品質(zhì)量難免受到大家的質(zhì)疑。前不久曝光的福喜過(guò)期肉事件正是如此，一時(shí)之間，通用汽車零配件質(zhì)量問(wèn)題受到了網(wǎng)友的熱議。
2014年，通用汽車召回事件不斷，本來(lái)已經(jīng)讓很多想要買車的人有了心理陰影，屋漏偏逢連夜雨，此次的中榮爆炸，更是再次揭開了通用汽車零部件存在問(wèn)題的傷疤。
年初至今，通用汽車已發(fā)起30多次回收，其中，最震驚的要屬今年2月遲了十年的召回存在致命點(diǎn)火開關(guān)缺陷的車輛。自此以后，通用汽車出現(xiàn)“肆無(wú)忌憚”的因質(zhì)量問(wèn)題召回。
汽車召回本是車企對(duì)于用戶負(fù)責(zé)的一種的表現(xiàn)，但是通用汽車如此頻繁的召回難免受到廣泛的質(zhì)疑。不久前，業(yè)內(nèi)就有“通用汽車借助召回掩蓋汽車質(zhì)量問(wèn)題”的看法，如此高頻度的召回也的確是反映出很多問(wèn)題，其中通用汽車對(duì)于零配件供應(yīng)商監(jiān)管不嚴(yán)也難辭其咎。
通用汽車召回拖延超10年遭質(zhì)詢
通用汽車也表示，盡管通用汽車與中榮沒(méi)有直接的合同關(guān)系，但直接供應(yīng)商也必須提供符合國(guó)內(nèi)環(huán)境、安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的二級(jí)供應(yīng)商。
盡管中榮方面對(duì)外宣稱，“公司已通過(guò)ISO14001:2004（環(huán)保認(rèn)證）、TS16949:2002（汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證）及美國(guó)OEM認(rèn)證”。目前正在調(diào)查事故原因，有媒體報(bào)道專家稱，初步判斷是粉塵濃度過(guò)大，引發(fā)爆炸。從2010年至今，國(guó)內(nèi)金屬拋光粉塵爆炸事故頻發(fā)，但是按照國(guó)家的要求，企業(yè)需要進(jìn)行多種防爆處置，這方面，顯然中榮存在著管理問(wèn)題。
汽車零配件出現(xiàn)的問(wèn)題對(duì)于通用汽車來(lái)說(shuō)已不是第一次，頻發(fā)的召回事件都是血淋淋的實(shí)例，盡管通用汽車一次次承諾會(huì)妥善解決，但是這次的中榮爆炸，真是再一次炸傷了消費(fèi)者的心。
更嚴(yán)重的是，很多消費(fèi)者因此不禁對(duì)通用汽車的誠(chéng)信產(chǎn)生了質(zhì)疑。有媒體更報(bào)道稱，戴卡從1995年開始至2009年期間顯示有通過(guò)相關(guān)質(zhì)量體系認(rèn)證的資料，但在2009年之后并無(wú)任何第三方質(zhì)量體系認(rèn)證的相關(guān)資料（美國(guó)通用汽車頒發(fā)的2010年度最佳供應(yīng)商稱號(hào)非第三方認(rèn)證）。
管理漏洞加上質(zhì)量質(zhì)疑，這次中榮爆炸牽扯出的事情不少。自從1931年擊敗福特汽車以后，美國(guó)通用汽車做了七十多年的老大，當(dāng)時(shí)有個(gè)十分響亮的名號(hào)：“西方不敗”。但是，在2008年，豐田汽車取代了一直占據(jù)全球首位的汽車制造商通用汽車，成為世界第一。
通用汽車從此牢牢的被豐田踩在腳下，雖然期間有過(guò)反彈，但是大勢(shì)已去。而自2014年以來(lái)，通用汽車召回事件頻發(fā)，銷量更是受到了嚴(yán)重影響。數(shù)據(jù)顯示，今年通用汽車或?qū)⒈淮蟊姵�，成為第三�?/span>
銷量下滑，被豐田或者是可能被大眾超越都是表面現(xiàn)象，它們無(wú)一不暴露了通用汽車內(nèi)部的問(wèn)題。從中榮事件就可以看出，通用汽車的改變是滯后的。通用汽車第二季度凈利潤(rùn)比去年同期下降80%，主要由于計(jì)入了車輛召回活動(dòng)以及汽車事故賠償計(jì)劃撥款相關(guān)的15億美元支出，賠款是花出去了，但是賠完錢，該解決的管理問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題還是存在，所以才有了后續(xù)事件的發(fā)生。
對(duì)于中榮事件，人們無(wú)不感到十分痛心，但是我們更加希望企業(yè)能夠嚴(yán)格把控管理和質(zhì)量，不要再讓類似的事件發(fā)生。尤其現(xiàn)代人不可或缺的交通工具——汽車，安全問(wèn)題更是第一位的，只有質(zhì)量合格才能獲得消費(fèi)者的青睞，真希望通用汽車能夠切實(shí)為廣大消費(fèi)者的生命安全負(fù)責(zé)。（記者楊昕艷） 1/2 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
