“2020年的時候，如果去崇明島，就可以坐在無人駕駛的汽車上環(huán)島旅行。到了2030年，無人駕駛新能源智能汽車將在上海普及。”上海市科委副主任干頻說。
    9月3日，干頻出席了上海汽車博物館舉行的“創(chuàng)新征程——2014年新能汽車萬里行”（上海站）發(fā)車儀式。他在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）采訪時透露，新能源車未來的發(fā)展是零排放和智能化，對于上海而言，在結(jié)構(gòu)化的道路，包括高架、高速、公園等行人不太多的封閉性場地，就可以使用無人駕駛的智能型新能源汽車。
    干頻預(yù)計，無人駕駛新能源智能汽車駛?cè)肷虾５母呒芎凸珗@的時間是2020年。

    上海計劃推廣新能源汽車13000輛        
    作為新能源汽車示范推廣城市，上海成績不俗。
    根據(jù)上海市發(fā)展新能源汽車的規(guī)劃，到2015年，上海市計劃推廣應(yīng)用新能源汽車13000輛，2013年推廣應(yīng)用400輛左右、2014年推廣應(yīng)用3600輛左右、2015年推廣應(yīng)用9000輛左右。
    這13000輛新能源汽車，按車型分，乘用車9500輛、客車1400輛、專用車2100輛左右；按行業(yè)領(lǐng)域分，公共服務(wù)領(lǐng)域（公交車、公務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車、物流車）合計4700輛，其他應(yīng)用領(lǐng)域（租賃車、出租車、私家車）合計8300輛。
    汽集團新能源和技術(shù)管理部副總經(jīng)理黃晨東表示，2015年上汽將推出80輛燃料電池汽車，并選定上海、北京、大連、佛山四個城市推廣，平均每個城市20個目標客戶，普通民眾可以通過租賃方式用上燃料電池新能源汽車。
   “特斯拉是奢侈品，在中國這樣的國家，并不適合人手擁有一量新能源車，采取租賃的方式會更合適，既環(huán)保又節(jié)省成本。”上海市科委副主任干頻表示。
     據(jù)干頻介紹，上海將向國家提出申請，建議設(shè)立中國燃料電池聯(lián)盟，建立中國燃料電池使用的行業(yè)標準�，F(xiàn)行標準比較滯后，也不利于新能源車的大規(guī)模推廣，比如為新能源車提供動力的加氫站，在國外，加氫站、加油站和充電站都是建在一起的，國內(nèi)卻不是，因此需要呼吁國家盡快出臺更符合實際要求的標準。

    新能源汽車充電輻射小于手機        
    在免征車輛購置稅、免費車牌、提供用車補貼的政策利好下，新能源車越來越受到民眾歡迎，但是普通民眾也擔(dān)憂新能源車的輻射、安全性問題。
    對此，上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍表示，新能源車的安全是放在第一位考慮的問題，高壓系統(tǒng)是否安全、電池是否安全等問題都經(jīng)過了嚴苛的實驗。經(jīng)檢測，新能源汽車的充電輻射甚至小于手機充電的輻射。
    在國家科技部、工信部等相關(guān)部委支持下，上海取得了一批新能源汽車及關(guān)鍵零部件技術(shù)研發(fā)成果，建立了一批新能源汽車研發(fā)平臺，積累了新能源汽車示范運行經(jīng)驗，成為中國新能源汽車發(fā)展隊伍中的一支重要力量。
    上海在采用電電混合技術(shù)的燃料電池動力系統(tǒng)的部分技術(shù)指標達到或接近國際先進水平，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。上汽集團計劃在5年內(nèi)計劃投入2.5億元，用于燃料電池關(guān)鍵技術(shù)和燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，根據(jù)創(chuàng)新工程計劃，2015年完成百量級生產(chǎn)。