■日前,交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委等十部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》),于明年1月1日起正式實(shí)施�！兑庖�(jiàn)》提出了“汽車(chē)后市場(chǎng)”的概念,并對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)資料的公開(kāi)與原廠配件的自由流通等方面作了相應(yīng)規(guī)定。
根據(jù)《意見(jiàn)》,汽車(chē)生產(chǎn)及其授權(quán)銷(xiāo)售、維修企業(yè)不得限制、干預(yù)消費(fèi)者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù),不得以汽車(chē)在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)。
《意見(jiàn)》還要求,打破維修配件渠道壟斷,鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車(chē)售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件等。
伴隨破除壟斷發(fā)力,汽車(chē)維修業(yè)能否迎來(lái)2.0時(shí)代?
□ 本報(bào)記者 江昊鵬
汽修壟斷“捆綁”消費(fèi)者
10月10日上午,在濟(jì)南大洋開(kāi)泰汽車(chē)修理廠外,記者見(jiàn)到了前來(lái)修車(chē)的宋先生。“十一期間開(kāi)車(chē)出去旅游,回來(lái)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)子怠速時(shí)抖動(dòng)厲害,耗油也快,檢查發(fā)現(xiàn)是有積碳了。”宋先生說(shuō),“4S店經(jīng)常修一個(gè)小毛病就要幾百上千元,要不是碰上修理廠修不了的問(wèn)題,我才不去那兒花冤枉錢(qián)。”
濟(jì)南大洋開(kāi)泰汽車(chē)修理廠廠長(zhǎng)賀華介紹,一般的維修,修理廠都能操作,但涉及一些核心的維修技術(shù),他們也必須送到4S店進(jìn)行維修。
“只有4S店能修”是不少車(chē)主經(jīng)常碰到的情況,這主要是因?yàn)?4S店壟斷了維修技術(shù)。
除了技術(shù),汽車(chē)維修領(lǐng)域的許多壟斷措施也在無(wú)形中“捆綁”著消費(fèi)者。許多車(chē)主反映,為了保證汽車(chē)性能,他們不得不去4S店獲取原廠配件。
一家寶馬4S店銷(xiāo)售人員朱女士告訴記者,在目前的市場(chǎng)環(huán)境下,新車(chē)銷(xiāo)售已賺不了多少錢(qián),售后利潤(rùn)占公司利潤(rùn)的比重很大,而賺取配件差價(jià)和工時(shí)費(fèi)是盈利的主要方式。“我們?nèi)ドa(chǎn)廠家拿原裝配件也是七八折取貨,然后賣(mài)給顧客,再靠安裝維修收取工時(shí)費(fèi)。”
《意見(jiàn)》對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)資料的公開(kāi)與原廠配件的自由流通等方面作出的相應(yīng)規(guī)定,將有助于破除汽車(chē)維修行業(yè)的壟斷現(xiàn)狀。
“汽車(chē)后市場(chǎng)”空間大
《意見(jiàn)》提出的“汽車(chē)后市場(chǎng)”,指的是汽車(chē)銷(xiāo)售以后,圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù),涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù),而汽車(chē)維修行業(yè)是汽車(chē)后市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。
汽車(chē)社會(huì)的來(lái)臨,也促進(jìn)了汽車(chē)后市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。據(jù)了解,目前,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)有48萬(wàn)家；年度完成維修車(chē)輛達(dá)3.4億輛次。打破4S店壟斷后,中小維修企業(yè)將在汽車(chē)后市場(chǎng)獲得一個(gè)全新的發(fā)展空間。
賀華告訴記者,他們修理廠的客戶(hù)以私家車(chē)為主,如果消費(fèi)者能在任何修理企業(yè)享受到汽車(chē)生產(chǎn)廠商的技術(shù)支持,那將極大繁榮汽修廠的市場(chǎng)。“在哪兒都能修,大家肯定愿意選擇近的,便宜的,我們的工時(shí)費(fèi)比4S店低很多。”
業(yè)內(nèi)人士表示,《意見(jiàn)》作出的公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)信息,企業(yè)不能對(duì)配件銷(xiāo)售范圍進(jìn)行限制等規(guī)定,將為我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇,未來(lái)潛力很大。
誠(chéng)信是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)根本
盡管汽車(chē)4S店的維修壟斷深受眾多消費(fèi)者詬病,但一些車(chē)主仍對(duì)其相當(dāng)依賴(lài)。家住濟(jì)南燕子山小區(qū)的劉東生是個(gè)愛(ài)車(chē)之人,對(duì)他的別克轎車(chē)非常珍惜,每個(gè)月都要把車(chē)送去4S店進(jìn)行保養(yǎng)。“我不會(huì)選擇去社會(huì)上的汽車(chē)維修廠維修汽車(chē),感覺(jué)他們沒(méi)有保障,我寧愿多花一點(diǎn)錢(qián)去有保障的地方維修。”劉東生說(shuō)。
汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展前景雖然廣闊,但仍存在著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)混亂,誠(chéng)信缺失,低水平經(jīng)營(yíng)等一系列問(wèn)題。破除壟斷后,如何保障市場(chǎng)良性運(yùn)行成為重中之重。
山東大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授李鐵崗認(rèn)為,《意見(jiàn)》提出的制定實(shí)施汽車(chē)維修配件分類(lèi)及編碼規(guī)則,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修配件可溯源、可追蹤,消費(fèi)者合法權(quán)益受到損害時(shí)可追償、可追責(zé),是運(yùn)用信息化手段對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管的一個(gè)很好的措施。 1/2 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
