| 寶馬，寶馬在合資品牌芝諾的電池技術(shù)選擇的是磷酸鐵鋰電池，而其旗下的i3和i8則選擇了三元鋰電池；北汽新能源上市的EV200和ES210兩款電動(dòng)車(chē)，就拋棄了此前北汽E150EV則搭載磷酸鐵鋰電池，選擇了“三元鋰”電池技術(shù)路線。
磷酸鐵鋰電池面臨的第二個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)挑戰(zhàn)是錳酸鋰電池的流行。在國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰之風(fēng)大盛之下，日韓卻悄悄地把錳酸鋰電池成功的應(yīng)用到了電動(dòng)汽車(chē)上，逐步成為主流動(dòng)力電池；在磷酸鐵鋰的誕生地美國(guó)，通用電動(dòng)汽車(chē)Volt和福特汽車(chē)都相繼選擇了LG的錳系電池,代表磷酸鐵鋰先進(jìn)水平的System A123公司和Valence公司的磷酸鐵鋰電池，不僅被美國(guó)車(chē)企所拋棄，System A123公司最終還以破產(chǎn)告終。
特點(diǎn)四、城市還是鄉(xiāng)村？
在“農(nóng)村OR城市”的定位路線抉擇上，三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)正在迎來(lái)解放。這就為什么在這張榜單上，眾泰可以占據(jù)兩個(gè)席位（知豆E20排名第2，云100（參配、圖庫(kù)、詢價(jià)）排名第8）的核心原因。與城市市場(chǎng)截然不同的是，三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)有著鮮明的低速電動(dòng)車(chē)消費(fèi)傾向。主要是因?yàn)榈退匐妱?dòng)車(chē)尺寸小、價(jià)格低的特點(diǎn)，提供了一種更為低成本的代步剛需的解決方案。眾泰 6/7 首頁(yè) 上一頁(yè) 4 5 6 7 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
