目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的整體下滑，讓整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都“壓力山大”。數(shù)據(jù)顯示，雖然“內(nèi)銷(xiāo)”不給力，但此前并不受關(guān)注的國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口數(shù)據(jù)卻是讓人眼前一亮。
汽車(chē)出口依然保持增長(zhǎng)
“我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)外貿(mào)貿(mào)易保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)，近年來(lái)汽車(chē)貿(mào)易規(guī)模逐步擴(kuò)大。”商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司副司長(zhǎng)、國(guó)家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室副主任宋先茂說(shuō)。
宋先茂介紹，近年來(lái)汽車(chē)出口在百萬(wàn)量級(jí)穩(wěn)中有升，去年增長(zhǎng)11%，出口規(guī)模達(dá)到115萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。今年上半年在外貿(mào)發(fā)展環(huán)境十分嚴(yán)峻的形勢(shì)下，汽車(chē)出口依然保持3.1%的增長(zhǎng)。
不僅數(shù)量增長(zhǎng)，汽車(chē)出口的質(zhì)量和效益也在提升。宋先茂介紹，2018年我國(guó)汽車(chē)出口的平均單價(jià)為1.3萬(wàn)美元，比2001年提高了逾30%。值得一提的是，高技術(shù)、高附加值含量的新能源客車(chē)出口迅猛增長(zhǎng)，去年增速達(dá)到110%;今年出口繼續(xù)保持成倍增長(zhǎng)，平均單價(jià)約22萬(wàn)美元，約為傳統(tǒng)客車(chē)的6倍。
據(jù)商務(wù)部初步統(tǒng)計(jì)，至2018年底，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)境外投資設(shè)立和合作的工廠達(dá)140個(gè)，境外國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)達(dá)9200多條。從市場(chǎng)布局來(lái)看，過(guò)去5年國(guó)內(nèi)汽車(chē)對(duì)發(fā)達(dá)市場(chǎng)出口提高了14個(gè)百分點(diǎn)。另外，今年上半年“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家占汽車(chē)出口比重的46%。
出口規(guī)模與自身體量不符
“當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出口仍處于初級(jí)階段，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自身體量和實(shí)力不相符，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆?rdquo;宋先茂說(shuō)。
據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年全球汽車(chē)產(chǎn)量為9570萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為2780萬(wàn)輛，占全球比重的30%。但從出口額來(lái)看，中國(guó)2018年汽車(chē)整車(chē)出口額為157億美元，僅占全球汽車(chē)出口份額的1.6%。
換個(gè)角度看，在全球貿(mào)易當(dāng)中，汽車(chē)是出口金額最大的單一工業(yè)。2018年全球汽車(chē)出口額達(dá)9800億美元，占全球所有貨物出口的5.1%，規(guī)模遠(yuǎn)超成品油、集成電路、手機(jī)和計(jì)算機(jī)。而中國(guó)汽車(chē)出口僅占貨物出口比重0.6%。
宋先茂介紹，中國(guó)進(jìn)入世界500強(qiáng)的汽車(chē)企業(yè)當(dāng)中，只有一家出口超過(guò)10萬(wàn)輛，平均每家出口不足3000輛，出口集中度非常低。在研發(fā)投入方面，大眾、寶馬、福特、本田等國(guó)外車(chē)企研發(fā)強(qiáng)度多年來(lái)都在4%以上，中國(guó)大部分車(chē)企研發(fā)強(qiáng)度不到2%。
如今形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)車(chē)企不能再忽視廣闊的海外市場(chǎng)了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)能利用率僅為77.3%。
宋先茂認(rèn)為，面對(duì)低迷的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，擴(kuò)大出口、加快拓展海外空間，是化解我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩、加快調(diào)整市場(chǎng)布局的必然要求。 |
