由于美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)和通用汽車公司(GM)關于四年期勞動合同未達成一致，UAW首席談判代表特里?迪特斯(Terry Dittes)于日前發(fā)布的一封致成員信，昭示著雙方的談判陷入僵局，罷工仍在繼續(xù)。

　　從9月16日起UAW宣布大罷工以來，近5萬名通用汽車工人罷工導致美國車市動蕩不停，連累數(shù)千人失業(yè)，全國經濟也受到影響。數(shù)據(jù)顯示，通用汽車在今年第三季度損失超過了10億美元，UAW也一次性交付了1200萬美元“薪水補貼”。對通用汽車而言，這并不是它第一次與UAW的矛盾爆發(fā)，但這次接近5萬人的罷工行動可以稱為是近十年以來最大的一次UAW工人罷工事件。

　　通用汽車與UAW的這次交鋒將以何種形式收場，也影響著通用汽車今年的業(yè)績表現(xiàn)。

談判陷入僵局

　　從今年9月UAW宣布大罷工以來，UAW與通用汽車就進入到緊鑼密鼓的談判中，雙方就工人的工資和福利制度進行重新商議，但每次談判細節(jié)均未對外透露。

　　值得注意的是，在此次談判失敗前一周，UAW和通用就已經否決過對方的提案。特里?迪特斯在上周二發(fā)給工會成員的一封信中說，“通用汽車提交給歐盟的提案不滿足成員的合同要求或需求，美國汽車工人聯(lián)合會正在等待通用汽車向工會提交的下一份提案”。

　　在歷次談判中，UAW和通用汽車雙方就工人的福利和工資等問題爭執(zhí)不下。為了盡早解決此事，美國時間10月5日，UAW向通用汽車又提出了一項包括工資、簽約獎金、工作保障、利潤分享等問題的提議。

　　據(jù)《紐約時報》報道稱，在此次談判中，UAW和通用汽車公司遇到了一個障礙，主要爭議來自于通用汽車在墨西哥的生產線轉移到美國等問題。據(jù)了解，通用汽車在墨西哥有三個汽車裝配廠，自罷工以來UAW就敦促通用汽車公司從墨西哥工廠將一些汽車的生產線轉移到美國，以在國內工廠創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。

　　美國時間10月6日上午，通用汽車就UAW的提議作出回應，但基本和此前的提案一致，并沒有提到要給美國工人提供工作保障的問題，也沒有回應汽車生產線轉移問題。

　　據(jù)CNBC報道，特里?迪特斯認為此次談判中通用汽車公司沒有一點新意，并對其立場“再失望不過”，這無助于一系列問題的解決。“他們(指通用汽車公司)又回到了上次被拒絕的提議上，沒有做出什么改變。”特里?迪特斯說。隨后，通用汽車公司針對特里?迪特斯的言論發(fā)表聲明稱，將致力于24小時不間斷地進行討論，以達成共同決議。

“雙輸”局面持續(xù)擴散

　　UAW和通用汽車經過二十多天的談判仍未能達成一致，但雙方的談判意愿沒有削弱，始終坐在談判桌上，這似乎是一個較為積極的信號。CNN分析稱，如果UAW和通用汽車還不能達成和解，到本周末通用汽車公司的損失可能會超過10億美元。

　　密歇根汽車工業(yè)研究公司安德森經濟集團的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，通用汽車自9月16日罷工開始截至10月7日，已經虧損了6億6000萬美元，這些損失在日益加重。受到罷工影響，通用汽車旗下許多工廠停工，汽車產量出現(xiàn)斷崖式下跌，通用汽車擬定于2020年上市的雪佛蘭克爾維特C8也可能推遲交付。

　　此外，UAW罷工工人的福利也受到極大影響。近5萬名美國汽車工人在罷工期間失業(yè)，他們每周只能得到250美元的罷工福利，而不是正常工作時每小時超過30美元的工資。據(jù)統(tǒng)計，這些工人的累計工資損失約為每天1500萬美元，UAW工人總共損失了4.5億美元的工資，這可能導致與之相關的許多家庭削減開支。

　　UAW汽車工人罷工對通用汽車公司的影響不僅限于密歇根州的多個汽車制造商，多家公司也因此被迫裁員數(shù)千人。據(jù)美國勞工統(tǒng)計局發(fā)布的最新就業(yè)報告顯示，美國汽車制造業(yè)在9月期間失去了2000個工作崗位。

　　通用汽車在美國約有1萬家供應商，其中許多供應商在罷工期間被迫削減業(yè)務和工作崗位。由于工廠停工，成千上萬的非通用汽車公司的工人也失業(yè)了。據(jù)底特律新聞報道，由于德克薩斯、田納西、俄亥俄和密歇根的通用汽車工廠停工，導致近1.1萬筆失業(yè)索賠。

　　針對此次UAW罷工影響，美國管理學家吉姆·柯林斯(Jim Collins)在《福布斯》發(fā)文表示，這次罷工正在摧毀工會和整個美國經濟。他預計，通用汽車的股票將被拋售，生產的缺乏將使這些股票在第四季度成為一次性的“廚房洗滌槽”，通用汽車的總損失可能超過10億美元。