在2019年豪華車市成績單即將交卷之際，年中才剛剛履新的奧迪中國新任總裁武佳碧接受了《證券日報》記者的采訪。

　　“我們看好中國市場，這也是我們將峰會帶入中國的原因。”在近日舉行的“第三屆奧迪MQ!創(chuàng)新峰會”上武佳碧表示：“今天的中國，已然成為人工智能技術專利的全球領導者。中國的自動駕駛技術也處于全球領先地位。但讓中國成為自動駕駛領域世界領導者的不僅僅是人工智能技術，還有中國推動新技術發(fā)展的開放態(tài)度與好奇心。”

　　事實上，伴隨著全球范圍內汽車行業(yè)大變革的開啟，奧迪在多個戰(zhàn)場變革也同步打響。如何應對電動化轉型、如何有效提升銷量質量、如何再塑造品牌形象、如何更好為客戶服務等都成為了奧迪中國所面臨的新課題。

　　豪擲120億歐元提速電動化

　　面對電動化改革浪潮，奧迪目前在德系BBA中可謂最為積極。《證券日報》記者觀察到，目前奧迪參與的平臺就多達MLBevo、MEB、PPE和J1高性能四大類別，預計到2021年會有9款新能源車在中國上市。

　　武佳碧表示，奧迪的電動化進程將涵蓋四個層面。首先，奧迪將充分利用大眾汽車集團內部協(xié)同效應，使用四大模塊化電動平臺開發(fā)和生產(chǎn)電動車型;在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，將依靠具有豐富生產(chǎn)制造經(jīng)驗的一汽——大眾;電池技術方面，今后電池續(xù)航以及質量無疑將得到明顯提升;最后，當模式起勢、規(guī)模效應顯現(xiàn)后，整個生產(chǎn)效率將會被充分發(fā)掘并顯著提升。

　　據(jù)武佳碧介紹，未來奧迪將通過節(jié)流與創(chuàng)收并舉的方式提升企業(yè)利潤率。“我們在全球范圍內推出了轉型計劃，整個規(guī)劃將從節(jié)約成本入手，在集團范圍內尋求合力。而節(jié)約下來的成本將投入到電動化、數(shù)字化或智能互聯(lián)這些領域。

　　其次，在創(chuàng)收方面，武佳碧表示，產(chǎn)品組合上會更多關注C級以及D級車型。對于像奧迪RS及S等奧迪運動車型，未來會有更多投入，以期增加公司的收入。

　　當記者問到近日業(yè)內熱議的眾多車企相繼宣布裁員時，武佳碧對《證券日報》記者表示，奧迪德國總部采取的人員調整是一種人才轉型舉措，此次人員調整僅限于德國兩個工廠，不涉及中國市場。未來我們還將在其他領域積極尋找相應人才。

　　她認為，此前汽車廠商的思維模式都是要發(fā)展更快，走得更遠，做得更大。但現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，消費者期待的不僅僅只是一輛車，而是一種更好的、全方位的出行解決方案。為了應對電動化、數(shù)字化發(fā)展趨勢，必須有很強的資金以及強大的團隊做支持，未來五年奧迪就計劃投資120億歐元全面提速電動化。

　　保證品牌力和產(chǎn)品力

　　作為奧迪中國首位女總裁，談及對于產(chǎn)業(yè)最大的疑慮，武佳碧坦言最關心的問題就是“純電動和混合動力發(fā)展路線的問題以及今后的發(fā)展方向。”

　　據(jù)記者了解，奧迪已經(jīng)制定了3年轉型計劃，主要目標即是提升品牌質量和銷售質量。在這個轉型過程中，奧迪中國希望成為品牌形象領域的第一，奧迪中國將從銷售力量、品牌力量、經(jīng)銷商網(wǎng)絡力量、研發(fā)力量和人才力量這5個維度來去執(zhí)行這個計劃和戰(zhàn)略。

　　從電動化產(chǎn)品的時間節(jié)點來看，奧迪e-tron已于今年11月18日在中國上市銷售，同臺亮相的還有國產(chǎn)的Q2Le-ton，很好地詮釋了奧迪對電動化的承諾。而與電動化一起到來的還有奧迪的智能網(wǎng)聯(lián)。未來的新車型都將會配備新一代奧迪CONNECT系統(tǒng)。這是一個開源的智能系統(tǒng)，能夠將日常使用的APP無縫對接到車里，再通過奧迪與中國本土更多合作伙伴的共同努力，最終給中國消費者帶來更多符合需求和創(chuàng)新性的應用。

　　長期來講，整個汽車行業(yè)都在轉型升級，如何去面對這種轉型，迎合客戶的需求，都是車企要應對的挑戰(zhàn)。武佳碧認為：“現(xiàn)在的車企需要面對越來越激烈的行業(yè)競爭，對此奧迪必須要保證品牌力和產(chǎn)品力，這是我們短期要面對的挑戰(zhàn)。中國是代表未來客戶需求的藍圖市場。2020年即將到來，這是又一個十年的開始，對于奧迪來說，我相信會是一個全新的開端。”