據(jù)外媒報(bào)道，美國汽車電動廠商27日表示，由于2020年交車量大幅上漲，全年實(shí)現(xiàn)盈利7.21億美元，為首次實(shí)現(xiàn)年度盈利，但這一表現(xiàn)不及外界預(yù)期。
財(cái)報(bào)顯示，2020年全年，特斯拉實(shí)現(xiàn)利潤7.21億美元，與2019年的虧損8.62億美元相比大幅上漲，F(xiàn)actSet公司的數(shù)據(jù)顯示，這也是特斯拉2006年以來首次實(shí)現(xiàn)年度盈利;全年?duì)I收增長28%至315億美元;新車交付量上漲36%至49.96萬輛。其中，第四季度交車量約為18.57萬輛，創(chuàng)下單季新高，其中Model 3加上Model Y交車量共計(jì)16.17萬輛。但四季度實(shí)現(xiàn)凈利2.7億美元，同比增長157%，每股收益0.8美元，不如市場預(yù)期的盈利10.5億美元、每股收益超1美元。
特斯拉在發(fā)布財(cái)報(bào)時表示，2020年盡管出現(xiàn)了不可預(yù)見的全球性挑戰(zhàn)，特斯拉的表現(xiàn)仍然超出了行業(yè)整體趨勢，交車量、盈利能力和現(xiàn)金增值顯著提升。
2020年，特斯拉全年交車量創(chuàng)下歷史新高。去年新車交付量的上漲主要受到美國加利福尼亞工廠和中國上海工廠產(chǎn)能增加的提振。預(yù)計(jì)未來幾年每年交車量漲幅可達(dá)到50%，受整體產(chǎn)能、營運(yùn)效能以及供應(yīng)鏈情況等因素影響，增長速度還可能加速。在產(chǎn)量方面，特斯拉預(yù)計(jì)今年第一季度美國加利福尼亞工廠產(chǎn)量將出現(xiàn)回升，Model Y車型增產(chǎn)可期;中國上海工廠Model Y生產(chǎn)持續(xù)向著全產(chǎn)能的方向邁進(jìn);德國柏林工廠和美國德州工廠的Model Y產(chǎn)能建設(shè)將持續(xù)進(jìn)行，最快預(yù)計(jì)今年可以投產(chǎn)。
但特斯拉沒有給出今年交車量及利潤的具體目標(biāo)，這令市場感到失望。特斯拉股價在盤后交易中下跌5.1%至每股819.70美元。
有分析預(yù)計(jì)，美國總統(tǒng)拜登在電動車發(fā)展方面的承諾或?qū)μ厮估欣�，今年特斯拉的交車輛可能會達(dá)到75萬至80萬輛，明年可能突破100萬輛。
2020年，特斯拉所代表的電動和智能化趨勢持續(xù)被投資者看好，公司股價持續(xù)飆升，同比漲幅約700%。有不少觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉的利潤與傳統(tǒng)大型車企相比仍顯得微不足道，估值已經(jīng)明顯過高。不過，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，特斯拉自動駕駛技術(shù)一旦大規(guī)模應(yīng)用將帶來巨大的增長潛力，以此為基礎(chǔ)目前的估值就是合理的。
2021年，隨著不少大型汽車廠商加快推進(jìn)電動化和智能化進(jìn)程，大量電動汽車車型將加速上市，特斯拉面臨的競爭預(yù)計(jì)將更加激烈。還有分析指出，美國政府目前為電動汽車提供數(shù)千美元的稅務(wù)優(yōu)惠，但特斯拉的配額已經(jīng)接近用盡，這或?qū)槠渌麖S商的電動汽車帶來優(yōu)勢。 |
