2023年，SUV共零售1038.2萬輛，同比增長10.3%，超越轎車成為2023年最熱銷車型。新能源SUV的突進(jìn)，是2023年SUV市場發(fā)展的主線。在銷量前十榜單中，新能源SUV不僅占據(jù)半壁江山，更以明顯優(yōu)勢收獲年度銷量前三甲。在榜單上半?yún)^(qū)中，有4款新能源車型，包含3款純電車型及1款插電混動(dòng)車型;榜單下半?yún)^(qū)則聚集了4款傳統(tǒng)燃油SUV，其中包括3款日系SUV。而曾活躍于SUV市場的德系和韓系品牌，均悉數(shù)無緣銷量前十榜單。
2023年，SUV市場在加速上揚(yáng)中高調(diào)收官，全年生產(chǎn)、批發(fā)、零售量齊齊突破千萬輛大關(guān)。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年，SUV共零售1038.2萬輛，同比增長10.3%，超越轎車成為2023年最熱銷車型。而新能源SUV的突進(jìn)，是2023年SUV市場發(fā)展的主線。
通過趨勢來看，近三年來SUV市場格局的“風(fēng)云變化”，凸顯了新能源轉(zhuǎn)型的迅猛和犀利。2021年，以比亞迪宋和特斯拉Model Y為代表的新能源SUV展露鋒芒，參與到頭部競爭當(dāng)中，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能撼動(dòng)哈弗H6、長安CS75、本田CR-V等傳統(tǒng)勁旅們的地位。2022年，傳統(tǒng)燃油SUV繼續(xù)滑落、新能源SUV迅猛出擊，此消彼長間，SUV市場格局被完全改寫，特斯拉Model Y開啟領(lǐng)跑模式，比亞迪宋和元PLUS則聯(lián)手入榜，但傳統(tǒng)燃油SUV仍能占據(jù)榜單大半席位。
進(jìn)入2023年，“新能源進(jìn)、傳統(tǒng)燃油退”的格局則呈現(xiàn)無法逆轉(zhuǎn)之勢。2023年銷量前十SUV中，新能源不僅占據(jù)半壁江山，更以明顯優(yōu)勢收獲年度銷量前三甲。具體來看，2023年，SUV年度銷量前十榜單上半?yún)^(qū)中，有4款新能源車型，包含3款純電車型及1款插電混動(dòng)車型。榜單下半?yún)^(qū)則聚集了4款傳統(tǒng)燃油SUV，其中包括3款日系SUV。而曾活躍于SUV市場的德系、韓系品牌，悉數(shù)無緣銷量前十榜單。
特斯拉Model Y 郭躍/攝
聚焦具體車型表現(xiàn)，2023年，特斯拉Model Y鶴立雞群，八奪SUV月度銷冠、全年零售456394輛，并最終以146559輛的巨大優(yōu)勢奪得SUV年度銷冠。特斯拉Model Y的強(qiáng)勢表現(xiàn)，還不限于SUV市場，也不止于中國市場。特斯拉表示，Model Y已提前鎖定2023年全球汽車銷量冠軍。值得注意的是，特斯拉的走強(qiáng)離不開特斯拉上海超級工廠的支持。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，特斯拉上海超級工廠累計(jì)向國內(nèi)外市場交付約95萬輛汽車，占其全球交付量過半。
排名榜單第2名的同樣是純電車型，2022年才上市的比亞迪元PLUS在首個(gè)完整銷售年份就取得優(yōu)異成績，2023全年共售出309835輛，收獲SUV年度亞軍。同時(shí)，2023年10月，比亞迪元PLUS還以30615輛的成績，首獲SUV月度銷冠。此外，比亞迪元UP的到來也已箭在弦上，未來，羽翼豐滿的元家族或?qū)⒛苋〉酶笸黄啤?/p>
比亞迪陣容中，宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i兩款插電混動(dòng)車型也攜手入榜，展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力。其中，宋PLUS DM-i以296294輛的成績獲得SUV年度季軍;宋Pro DM-i則累計(jì)售出209690輛，排在第7名。通過銷量走勢來看，2款車型在2023年4季度都展現(xiàn)出驚人的爆發(fā)力，陡峭向上的銷量曲線或?qū)⒅ζ湓?024年繼續(xù)沖高。
廣汽埃安的純電SUV——Aion Y算得上是2023年SUV市場的“黑馬”。2021年就已上市的Aion Y起初并未掀起過多波瀾，但進(jìn)入2023年，其狀態(tài)迅速提升，甚至在8月和10月兩奪SUV月度亞軍，最終以235717輛的成績首次入圍SUV年度銷量前十榜單，并躋身榜單上半?yún)^(qū)。Aion Y的高光也反映了廣汽埃安的強(qiáng)勢表現(xiàn)，2023年，廣汽埃安累計(jì)銷量達(dá)480003輛，同比增長77.02%;其還在2023年12月28日迎來累計(jì)產(chǎn)銷百萬輛的突破，僅用時(shí)4年8個(gè)月。
唯一一款躋身榜單上半?yún)^(qū)的傳統(tǒng)燃油SUV——長安CS75 PLUS在2023年表現(xiàn)穩(wěn)健，全年累計(jì)售出245450輛，排名榜單第4名，月均超過2萬輛的銷量水平不僅印證了產(chǎn)品的競爭力，更讓長安CS75 PLUS成為“維護(hù)”傳統(tǒng)燃油SUV顏面的但當(dāng)。
放眼榜單下半?yún)^(qū)，則聚集了4款傳統(tǒng)燃油SUV。居首的是哈弗H6，其2023年共售出218245輛，較2022年再下一個(gè)臺(tái)階，月均銷量也已不足2萬輛。但可以期待的是，進(jìn)入下半年，哈弗H6的狀態(tài)明顯好轉(zhuǎn)，9-11月連續(xù)3個(gè)月躋身SUV月銷前五名。
排名榜單最后3名的都是日系SUV。其中，本田CR-V全年售出194376輛，排名第7名。值得注意的是，其已是2023年銷量最高的合資SUV車型，也從側(cè)面印證了合資品牌的頹勢。接下來，廣汽豐田、一汽豐田各有1款車型入榜，廣豐鋒蘭達(dá)2023全年售出183175輛，排名第9名;一汽豐田RAV4榮放售出182059輛，排在第10名。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍) |
