按此前消息，美國貿(mào)易代表辦公室稱，自9月27日起，中國制造的電動汽車的關(guān)稅稅率將上調(diào)至100%。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)報道，但是即使關(guān)稅飆升到如此高的地步，中國電動汽車仍然比美國電動汽車更具市場競爭力�！ ≡搱蟮乐赋觯{(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年7月，美國的EV銷售比例僅為逾10%，遠(yuǎn)低于中國的EV銷售比例50%和世界EV銷售平均比例20%�！ Υ�，美國汽車行業(yè)評估咨詢公司Auto Forecast Solutions的首席執(zhí)行官喬·麥凱布表示：“比亞迪(BYD)的最低價是1.2萬美元。即使被征收100%的關(guān)稅，也不到2.5萬美元，在美國市場上仍然最便宜。”日資汽車企業(yè)的北美法人高管表示，“目前美國沒有推進(jìn)電池材料開采和加工的供應(yīng)鏈”。美國提關(guān)稅和幫扶本國企業(yè)等做法的效果仍不明朗�！ ∶绹鳦BS網(wǎng)站則用“美國一眨眼的功夫，中國就打造了電動汽車王國”這一比喻描述中國電動汽車崛起之迅速。據(jù)該網(wǎng)站報道，美國Carbice公司總裁兼創(chuàng)始人Baratunde Cola說道：“中國在這場剛剛開始的競賽中，處于領(lǐng)先地位。”中國電動汽車專家雷星(Lei Xing，音譯)表示：“在電動汽車領(lǐng)域，中國超越美國的不僅是數(shù)量，還有質(zhì)量。在關(guān)鍵原材料的獲取上，中國也具有優(yōu)勢。雖然美國和加拿大都在試圖擺脫對中國的依賴，但是這說起來容易，做起來難。” 法國rouleur-electrique網(wǎng)站坦言，汽車產(chǎn)業(yè)正處于重大變革的轉(zhuǎn)折點。此次轉(zhuǎn)型將涉及到復(fù)雜的技術(shù)和地緣政治、經(jīng)濟(jì)上的挑戰(zhàn)。在電動汽車領(lǐng)域，中國保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)，正說明該產(chǎn)業(yè)對各國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重要性。(中國青年網(wǎng)編譯報道)
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