日前，哪吒汽車披露了最新的銷量數(shù)據(jù)：9月全系整車交付10118臺(tái)，與8月交付11005輛相比略有下滑，與去年同期相比則大幅下滑23.41%。
對(duì)于哪吒汽車而言，這顯然并不是一個(gè)好消息，畢竟9月向來是車企銷售的旺季，哪吒汽車也是為數(shù)不多銷量下滑的新能源車企。值得注意的是，哪吒汽車已經(jīng)祭出了最后的一張“殺手锏”——哪吒L。
雖然哪吒L推出后一度銷售火熱，但熱度并未持續(xù)保持，據(jù)悉，其7月份還賣出5628輛，但到了8月份就跌至3842輛，環(huán)比大幅下滑31.7%。
作為2022年的新能源銷冠，哪吒汽車的困境讓市場(chǎng)感到了擔(dān)憂，但對(duì)于哪吒汽車而言，留給其突圍的時(shí)間并不多了。目前，距離哪吒汽車遞交上市申請(qǐng)已經(jīng)過去接近4個(gè)月的時(shí)間，且臨近關(guān)口哪吒汽車換掉了財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。
據(jù)哪吒汽車此前披露的招股書顯示，截至2023年末，哪吒汽車的賬上現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為28.37億元，按照之前的虧損速度來計(jì)算，哪吒汽車的“余糧”或許已經(jīng)不多了。
再遇“坎坷”
近期，哪吒汽車做出了一個(gè)重要的人事變動(dòng)，前高盛(亞洲)董事總經(jīng)理潘登將接替陳睿，負(fù)責(zé)哪吒汽車的財(cái)務(wù)工作。
據(jù)介紹，潘登在高盛任職9年，主要負(fù)責(zé)投行業(yè)務(wù)，今年8月離職;此前，其還曾在美林美銀、美國(guó)咨詢公司QRM任職。媒體曾對(duì)此分析，哪吒汽車之所以請(qǐng)來潘登，目的在于推動(dòng)哪吒汽車的上市進(jìn)度，畢竟自從6月26日向港交所遞交了上市申請(qǐng)后，進(jìn)展緩慢。
回看過去這些年，哪吒汽車一直渴望上市融資。
2020年7月，哪吒汽車曾積極推進(jìn)多輪融資計(jì)劃，還宣布將啟動(dòng)科創(chuàng)板上市申報(bào)工作，并計(jì)劃在2021年完成上市，最終未能如愿;
2022和2023年，先后有消息傳出哪吒汽車準(zhǔn)備赴港IPO，不過也都被官方陸續(xù)否認(rèn);
2024年6月26日，哪吒汽車母公司“合眾新能源”向港交所提交上市申請(qǐng)書，但如今過去了4個(gè)月卻還是沒有下文，可見其上市又再遇“坎坷”。
對(duì)于哪吒汽車而言，前2次上市“折戟”或許影響還不大，但現(xiàn)在的形勢(shì)卻已經(jīng)大不如此前，能否成功上市甚至決定了哪吒汽車的“生死”。
據(jù)哪吒汽車的招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車的凈利潤(rùn)分別為虧損48億元，67億元及69億元，近三年累計(jì)虧損184億元;毛利率方面，2023年哪吒汽車的毛利率為-14.9%，賣一輛車約虧損5.5萬(wàn)元。要知道，汽車產(chǎn)業(yè)本就是一個(gè)非常講究規(guī)�；漠a(chǎn)業(yè)，只有達(dá)到規(guī)�；庞锌赡軐�(shí)現(xiàn)盈利，而今年1-9月哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量為85908輛，同比去年下滑約12%，在銷量下滑的背景下，可以預(yù)見今年哪吒汽車并不好過。
且根據(jù)招股書顯示，哪吒汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物在2023年底只剩下28.36億元，雖然在2024年4月哪吒汽車又獲得了總額不少于50億元人民幣的投資，但是按照此前的虧損速度來看，哪吒汽車恐怕已經(jīng)沒有太多的“余糧”，因此，赴港上市迫在眉睫。
海外市場(chǎng)是“解藥”？
實(shí)際上，即便沒有資金上的壓力，僅從銷量來看，哪吒汽車的處境也并不樂觀。
上面的內(nèi)容中提到，今年1-9月哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量為85908輛，同比去年下滑約12%，平均下來一個(gè)月還不到一萬(wàn)臺(tái)，即在“生死線”之下。
此外，9月份哪吒汽車的交付量為10118臺(tái)，在新勢(shì)力品牌中排在了第十位，這樣的銷量甚至還比不上啟源、騰勢(shì)這些傳統(tǒng)車企“新造”的品牌。而且，哪吒汽車為了挽回銷量，在今年還推出了被譽(yù)為“理想平替”的哪吒L，雖然上市僅35天訂單就突破3萬(wàn)輛，但好景不長(zhǎng)，8月份哪吒L的銷量已經(jīng)跌到3842輛。
誠(chéng)然，哪吒L確實(shí)是一個(gè)性價(jià)比不錯(cuò)的產(chǎn)品，但現(xiàn)如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)其實(shí)并不缺高性價(jià)比的產(chǎn)品，例如零跑的C10和C11性價(jià)比也非常高;但是，除了性價(jià)比之外，外觀、品質(zhì)、工藝、品牌影響力，甚至是4S店的數(shù)量都是重要的影響因素，而這些對(duì)于當(dāng)下的哪吒汽車來說都是“弱項(xiàng)”。
面對(duì)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境，如今的哪吒汽車很難跟其他車企相競(jìng)爭(zhēng)，于是哪吒汽車也將目標(biāo)放到了海外，希望通過“出海”獲得更多的銷量。
在哪吒汽車此前披露的招股書中曾寫道：“我們將繼續(xù)深耕東南亞市場(chǎng)，持續(xù)大力發(fā)展拉美、中東和非洲市場(chǎng)，并適時(shí)向歐洲市場(chǎng)拓展。我們相信，在海外市場(chǎng)的布局將有助于我們進(jìn)一步多元化收益來源，強(qiáng)化規(guī)模效應(yīng)，提升盈利能力。”
實(shí)際上，早在2022年，哪吒汽車以泰國(guó)為首個(gè)目的地開始海外擴(kuò)張。截至2023年12月31日，哪吒汽車已與23個(gè)國(guó)家及地區(qū)的約80名海外經(jīng)銷商合作。2023年，哪吒汽車全年交付127496輛，其中海外市場(chǎng)銷量就占據(jù)了近2萬(wàn)輛。
跟極度內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)相比，海外市場(chǎng)的容量更大，競(jìng)爭(zhēng)自然也沒有那么激烈，所以哪吒汽車選擇“出海”無(wú)疑也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
不過，據(jù)媒體報(bào)道，目前哪吒汽車在海外主打的仍是低端車型。2023年，哪吒AYA系列在東南亞小型純電動(dòng)車中銷量排名第一，市場(chǎng)占有率高達(dá)52.0%。 |
