本報(chinatimes.net.cn)記者于建平 見習(xí)記者 田野 北京報道
近日，哪吒汽車官宣，因公司戰(zhàn)略調(diào)整，張勇不再擔(dān)任CEO，轉(zhuǎn)任公司顧問。哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運舟兼任公司CEO。
在給公司全員信中，方運舟宣布了哪吒汽車的三個目標(biāo)：一是公司將大刀闊斧改革，目標(biāo)直指全球市場;二是在改革風(fēng)暴下，IPO將成為首要任務(wù);三是力爭2025年整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年公司整體盈利。
只是，如今深陷債務(wù)、虧損泥潭的哪吒汽車，還能撐到那個時候嗎?
深陷財務(wù)危機
據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年1—9月，哪吒汽車?yán)塾嬩N量為85908輛，同比下滑12%。從10月開始，其再未向外公布月銷量數(shù)據(jù)。
哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“公司沒有義務(wù)每月必須要向外界官宣銷量數(shù)據(jù)。銷量情況可以參照乘聯(lián)會的每月銷量，以此為準(zhǔn)”。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年10月，哪吒汽車銷量為6002輛，同比下降40%。前10個月累計銷量為9.2萬輛，同比下滑16%，距離30萬輛的年銷量目標(biāo)還差近70%。
事實上，進(jìn)入今年下半年，哪吒汽車就接連出現(xiàn)財務(wù)危機。10月中旬，有哪吒員工爆料“哪吒汽車已經(jīng)發(fā)不出工資了，公司欠了供應(yīng)商很多錢”。方運舟在給公司的全員信中也透露出哪吒汽車的確處于虧損狀態(tài)。
數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車母公司——合眾新能源汽車股份有限公司(簡稱“合眾汽車”)在2021年—2023年間虧損分別達(dá)到48.40 億元、66.66億元和68.67億元，累計虧損超183億元。截至2023年12月31日，哪吒汽車現(xiàn)金及等價物為28.36億元。
雖然在2024年4月哪吒汽車又獲得了總額不少于50億元的融資，但其短期借款余額卻有43.17億元。按照此前的虧損速度來看，哪吒汽車恐怕已經(jīng)沒有太多的“余糧”。
今年6月，合眾汽車向港交所遞交上市申請;7月10日，中國證監(jiān)會接收其上市備案申請。依照相關(guān)規(guī)定，IPO批準(zhǔn)有效期為6個月。截至12月初，IPO申請已過去四個月，但港交所至今仍未披露任何有關(guān)合眾汽車的聆訊信息。
產(chǎn)品策略失利致銷量受阻
2014年10月，成立于浙江桐鄉(xiāng)的合眾汽車，在2018年6月發(fā)布了哪吒汽車品牌。隨后7月，哪吒第一款車N01下線，補貼后該車售價在6萬—8萬元區(qū)間，因其價格便宜和相對有優(yōu)勢的智能互聯(lián)配置，迅速打開市場。
2019年上海車展，定位A+級SUV的合眾U上市，價格區(qū)間在10萬—15萬元，后改名為哪吒U。這是哪吒汽車的第二款量產(chǎn)車。2020年末，哪吒V上市，補貼后售價5.99萬元起。這輛小型純電SUV在當(dāng)時同價位的一眾微型電動車中十分亮眼，也為哪吒銷量帶來很大助力。2021年，哪吒汽車交付量達(dá)到69674輛，同比增長362%，是當(dāng)年銷量增長最快的造車新勢力品牌;2022年，其更是以年銷152073輛奪得新勢力銷冠，彼時“蔚小理”三家中銷量最高的理想也不過13.3萬輛。
前期市場銷量的成功，是其切入下沉市場、主打性價比的結(jié)果。但哪吒汽車沒有繼續(xù)堅持低價小車路線，轉(zhuǎn)而接連推出兩款新品，試圖沖擊中高端市場。2022年7月31日，定位B+級純電動轎跑的哪吒S正式上市，指導(dǎo)價為19.98萬—33.88萬元;2023年4月18日，哪吒汽車又推出了旗下首款跑車產(chǎn)品哪吒GT，指導(dǎo)價為17.88萬—22.68萬元。
兩款產(chǎn)品市場表現(xiàn)平淡。且由于推出哪吒GT，哪吒汽車暫停了大型7座SUV項目，錯失了市場空間較大的家庭市場。加之從2023年開始，價格戰(zhàn)的爆發(fā)促使各車企將價格不斷下探，哪吒汽車的低價路線優(yōu)勢減弱，全年僅交付124189輛。
“一般來說，高端品牌向下滲透市場相對容易，但主打低價市場的品牌要想在高端消費群體中樹立認(rèn)知，成功案例極為罕見。”汽車行業(yè)分析師劉一鳴對《華夏時報》記者表示。
海外+融資助其紓困
方運舟在給公司的全員信中談道：哪吒汽車要走的，不是深度內(nèi)卷之路，不是自我消耗之路，而是一條高質(zhì)量的可持續(xù)發(fā)展之路。立足國內(nèi)進(jìn)行全球化擴張，就是哪吒汽車二次創(chuàng)業(yè)的答案。
海外市場，是哪吒汽車當(dāng)前聚焦的主要目標(biāo)之一。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，哪吒汽車出口量達(dá)到17687輛，位列車企新能源汽車出口量第五，造車新勢力車企出口量第一。
目前，哪吒汽車已在泰國、印度尼西亞、馬來西亞等地建廠，并在部分地區(qū)開始量產(chǎn)，之后還將向拉丁美洲、中東和非洲發(fā)力，并隨后適時向歐洲拓展。為加持海外市場發(fā)展，其位于江西宜春和廣西南寧的兩大整車工廠改為配件廠。
今年8月，哪吒汽車副總裁陳朝華表示，東南亞是哪吒海外發(fā)展的基本盤，同時也會大力去發(fā)展中東、中南美市場。近期，巴西、墨西哥是哪吒汽車出海重點，會用成立子公司等更加聚焦和主動的方式去運營。
不過，隨著出海越來越成為中國車企的共識，這條路也無可避免地逐漸陷入“卷”的漩渦。以泰國為例，截至目前，已有上汽、長城、比亞迪、廣汽埃安等十余家車企進(jìn)入。而價格戰(zhàn)的煙火也順勢從國內(nèi)飄到了泰國。有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在中國車企在泰國的競爭呈現(xiàn)出“不搞差異化、只搞價格戰(zhàn)”的趨勢。
融資方面，其招股書顯示，自2017年以來，合眾汽車共完成10輪融資，融資總額達(dá)228.44億元。今年9月，哪吒汽車CFO陳睿離職，由前高盛(亞洲)董事總經(jīng)理潘登接替其工作，這一人事變動被外界視為其沖刺IPO的準(zhǔn)備之一。
另據(jù)消息稱，11月14日，南寧產(chǎn)業(yè)投資集團與哪吒母公司合眾汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，前者將提供供應(yīng)鏈金融支持，幫助哪吒汽車統(tǒng)籌、組織在南寧基地的原材料采購、生產(chǎn)、物流，KD件出口等業(yè)務(wù)。此次支援的重點，是保障哪吒汽車海外供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，幫助其海外車型生產(chǎn)與交付。且南寧產(chǎn)業(yè)投資集團是哪吒汽車此前的參投方之一。
如今，中國汽車市場已進(jìn)入“生死決戰(zhàn)”的關(guān)鍵時期，隨著公司換帥及一系列改革措施的推進(jìn)，哪吒汽車能否扭轉(zhuǎn)眼前的困境? |
