2024年，來(lái)自中國(guó)的汽車已經(jīng)在大眾市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，銷量接近3.7萬(wàn)輛，在西班牙掀起“熱潮”：自2021年以來(lái)，中國(guó)汽車品牌的數(shù)量增長(zhǎng)了2倍，市場(chǎng)份額已達(dá)到4%。除了提供的車型種類越來(lái)越多之外，更實(shí)惠的價(jià)格也是吸引越來(lái)越多西班牙司機(jī)的主要因素之一。

　　除價(jià)格外，中國(guó)品牌還覆蓋了市場(chǎng)的各個(gè)領(lǐng)域，能滿足所有類型駕駛者的不同需求，提供經(jīng)濟(jì)型汽車、中檔汽車、高端車型等，覆蓋了其他制造商由于各種因素而被迫放棄的市場(chǎng)空白，比如調(diào)整產(chǎn)品線以符合排放標(biāo)準(zhǔn)或推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程等。

　　另一方面，中國(guó)品牌是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，10多年來(lái)一直在開發(fā)和完善這一技術(shù)。一些中國(guó)品牌，如比亞迪，是僅次于寧德時(shí)代的全球第二大電池制造商，這意味著它具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，汽車價(jià)格比歐洲品牌更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　許多在歐洲銷售的中國(guó)汽車在安全和產(chǎn)品質(zhì)量等關(guān)鍵因素上與歐洲同類產(chǎn)品不相上下，在某些情況下甚至超過(guò)了歐洲同類產(chǎn)品。事實(shí)上，所有中國(guó)品牌的車輛在2023年以及2024年歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)的碰撞測(cè)試中均獲得了最高的5星評(píng)級(jí)，證明它們的安全性與西方競(jìng)品相比有過(guò)之而無(wú)不及。

　　除上述因素外，還有一個(gè)重要因素，那就是絕大多數(shù)中國(guó)品牌已經(jīng)在建立日益堅(jiān)實(shí)和廣泛的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并擁有一流的進(jìn)口商，這些進(jìn)口商主要致力于傳統(tǒng)的銷售模式。該模式在市場(chǎng)上廣受歡迎，因?yàn)轭櫩拖矚g親自去經(jīng)銷商試駕。

　　二手車交易平臺(tái)AutoScout24援引西班牙汽車行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Ideauto的數(shù)據(jù)稱，過(guò)去3年，來(lái)自亞洲巨頭的汽車制造商在西班牙的數(shù)量增加了兩倍，從2021年的8家增至2024年的23家。

　　AutoScout24發(fā)言人伊格納西奧·加西亞·羅伊說(shuō)：“歐洲汽車市場(chǎng)正處于一個(gè)令人興奮的時(shí)期，有多家公司參與其中，覆蓋了駕駛者所有可能的喜好和需求。就中國(guó)品牌而言，其廣泛而多樣的電動(dòng)車型，讓用戶了解到不同于傳統(tǒng)技術(shù)的更可持續(xù)技術(shù)。在關(guān)稅問(wèn)題上，我們認(rèn)為強(qiáng)加限制性規(guī)則是不可取的，應(yīng)由市場(chǎng)本身來(lái)作出判斷。”(環(huán)球時(shí)報(bào)記者 李堯譯)