在“兩新”政策過渡期及部分車企高增量目標(biāo)下，車市價(jià)格戰(zhàn)開年即哨響。1月7日，記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前已有超過30家車企相繼推出限時(shí)直降等促銷政策，10余個(gè)品牌更推出“兜底補(bǔ)貼”方案。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)(以下簡稱“乘聯(lián)分會(huì)”)預(yù)測，今年國內(nèi)車市零售2340萬輛，同比增長2%。在“以舊換新”及“置換更新”的“兩新”政策拉動(dòng)下，去年車市高速增長。在此基礎(chǔ)上今年增長2%，對各車企來說，不僅意味著銷量增長，彼此間的競爭也將更為激烈。
車企自掏腰包“續(xù)補(bǔ)”
去年4月，商務(wù)部等7部門發(fā)布《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，“真金白銀”的惠民政策直達(dá)消費(fèi)者并持續(xù)加力。隨后7月，國家發(fā)改委、財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》。其中，報(bào)廢符合標(biāo)準(zhǔn)的舊車并購買新能源乘用車的，補(bǔ)貼由原來的1萬元提高至2萬元，購買2.0升及以下排量燃油乘用車的補(bǔ)貼增至1.5萬元。各地方政府在落實(shí)相關(guān)措施的同時(shí)，更要針對汽車置換更新制定相應(yīng)補(bǔ)貼細(xì)則。
去年12月31日，國家“以舊換新”補(bǔ)貼政策已到期，各地的“置換更新”政策也同步截止。對此，車企開始自掏腰包進(jìn)行補(bǔ)貼，“兜底”更成為近期熱詞。其中，理想汽車發(fā)布公告稱，今年1月1日—31日訂購新車并交付，且符合理想汽車置換補(bǔ)貼兜底權(quán)益條件的消費(fèi)者，且今年3月31日前“購車發(fā)票所在地未推出地方置換補(bǔ)貼”或“購車發(fā)票所在地推出地方置換補(bǔ)貼，但消費(fèi)者不符合地方置換補(bǔ)貼條件”，可享受理想汽車給予的1.5萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼。一位理想汽車直營店工作人員表示，理想汽車“兜底”政策要看消費(fèi)者購買新車所在地的政策，如果今年消費(fèi)者購車當(dāng)?shù)厣形闯雠_(tái)政策，便可領(lǐng)取“兜底”補(bǔ)貼，但購車人要滿足相應(yīng)購車資格。
除造車新勢力，合資品牌也下場“兜底”。一汽-大眾發(fā)布消息稱，今年1月31日前，消費(fèi)者在一汽-大眾大眾品牌經(jīng)銷商處通過置換(含報(bào)廢)方式購買大眾品牌新車，同時(shí)在今年3月31日前新車開票所在地未發(fā)布國家報(bào)廢或地方置換補(bǔ)貼，一汽-大眾將對消費(fèi)者進(jìn)行現(xiàn)金“兜底”補(bǔ)償，補(bǔ)償力度參照去年對應(yīng)的政策補(bǔ)貼金額，此外該政策可疊加享受一汽-大眾大眾品牌的廠家置換補(bǔ)貼。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來超10家車企推出“兜底”政策。極狐汽車相關(guān)人士表示，極狐汽車推出的是雙重“兜底”方案，如果今年“兩新”政策未出臺(tái)，極狐將按照去年政策為消費(fèi)者“兜底”。同時(shí)，如今年5月31日前國家、地方出臺(tái)相關(guān)政策，但有效期未追溯至今年1月，1月31日前(含)鎖單的消費(fèi)者依舊由極狐汽車“兜底”補(bǔ)貼。
合力打破觀望
車企真金白銀為新車提供補(bǔ)貼的背后，無疑是要保住“兩新”政策過渡期的銷量。
去年，國務(wù)院印發(fā)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》(以下簡稱“行動(dòng)方案”)中明確提出，堅(jiān)持中央財(cái)政和地方政府聯(lián)動(dòng)支持消費(fèi)品以舊換新，通過中央財(cái)政安排的節(jié)能減排補(bǔ)助資金支持符合條件的汽車以舊換新。盡管行動(dòng)方案落地，但汽車以舊換新具體細(xì)則仍未出臺(tái)，也引發(fā)消費(fèi)者產(chǎn)生觀望情緒。國家統(tǒng)計(jì)局青島調(diào)查隊(duì)曾對全市327名居民開展專題調(diào)研，了解《行動(dòng)方案》對青島市家用汽車領(lǐng)域的影響。結(jié)果顯示，青島市家用汽車以舊換新潛力較大，《行動(dòng)方案》對汽車以舊換新起到提振作用。調(diào)研顯示，37.3%的受訪者今年本來就有購置或換新車的計(jì)劃�！缎袆�(dòng)方案》的出臺(tái)，促使33.6%的居民提升購車意愿，45%的居民持觀望態(tài)度，等待進(jìn)一步出臺(tái)扶持政策。
乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，目前以舊換新政策旨在對2015—2020年期間燃油車巔峰期保有量進(jìn)行更新消耗，但半年時(shí)間不足以消耗上億輛規(guī)�；P，政策額外產(chǎn)生的價(jià)格落差容易引發(fā)市場強(qiáng)烈的觀望情緒。“我們也期待國家能夠提早明確接續(xù)補(bǔ)貼政策，及早穩(wěn)定消費(fèi)心態(tài)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)的平穩(wěn)可持續(xù)。”他表示。
“車企過渡措施會(huì)在一定程度上緩解消費(fèi)者觀望情緒。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示。
值得關(guān)注的是，目前國家層面2025年的相關(guān)政策尚未明確，但已有多地出臺(tái)地方過渡措施，促進(jìn)汽車消費(fèi)釋放。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有北京、山西、海南等多個(gè)省市相繼出臺(tái)地方性“兩新”補(bǔ)貼接續(xù)過渡政策。
同時(shí)，報(bào)廢舊車和購買新車的條件、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和額度等相關(guān)政策，按照商務(wù)部等7部門《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》執(zhí)行。此外，從今年1月1日至今年本市汽車置換更新政策發(fā)布的空檔期，轉(zhuǎn)讓符合條件的舊車，并購買符合條件新車的個(gè)人消費(fèi)者，納入今年政策支持范圍，申請條件參照去年政策要求執(zhí)行，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按今年商務(wù)部政策要求并結(jié)合北京市實(shí)際確定后，按照新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
新車直降近20萬元“參戰(zhàn)”
部分車企“兜底”補(bǔ)貼穩(wěn)定銷量的同時(shí)，更多車企選擇直降“參戰(zhàn)”。
去年12月24日，特斯拉中國官網(wǎng)上線“選購現(xiàn)車尾款立減”政策，選購Model Y現(xiàn)車，尾款立減1萬元，同時(shí)可疊加截至2025年1月31日的五年0息金融方案;去年12月27日，比亞迪汽車宣布，即日起至2025年1月26日，對秦PLUS EV榮耀版和第二代宋Pro DM-i兩款熱門車型進(jìn)行限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)。其中，秦PLUS EV榮耀版限時(shí)優(yōu)惠1萬元，起售價(jià)降至9.98萬元;第二代宋Pro DM-i同樣限時(shí)優(yōu)惠超1萬元，優(yōu)惠后起售價(jià)為9.98萬元。除直接降價(jià)優(yōu)惠，比亞迪還為上述兩款車型提供高額置換補(bǔ)貼。其中，秦PLUS EV榮耀版的置換補(bǔ)貼最高達(dá)2.5萬元，第二代宋Pro DM-i的置換補(bǔ)貼達(dá)2.4萬元。
兩大新能源車玩家下場，也讓各車企放棄試探直接開打價(jià)格戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有超30個(gè)品牌推出降價(jià)政策，其中包括奇瑞汽車、廣汽埃安、吉利、長安馬自達(dá)、一汽豐田、一汽-大眾、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、極氪、上汽通用、哈弗等多家品牌。在優(yōu)惠形式上，各家車企通過立減保險(xiǎn)、積分兌換、置換補(bǔ)貼、現(xiàn)金立減的方式來吸引消費(fèi)者到店購車。其中，合資品牌多推出“一口價(jià)”立減優(yōu)惠。
以一汽-大眾為例，探岳車型限時(shí)售價(jià)13.98萬元起、邁騰200萬輛眾享款車型限時(shí)售價(jià)13.98萬元起、寶來限時(shí)售價(jià)低至7.98萬元起。一位東風(fēng)本田經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人則表示，廠家針對靈悉L、CR-V、英仕派、思域四款車型推出限時(shí)特惠政策。以英仕派為例，現(xiàn)金優(yōu)惠、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼等讓利疊加后，車型的限時(shí)綜合優(yōu)惠達(dá)5.7萬元，這波讓利也是近期價(jià)格優(yōu)惠幅度最大的一次。
不僅合資品牌，豪華品牌市場售價(jià)也均給出不同程度的讓利政策。記者了解到，寶馬、奔馳、奧迪旗下車型均有優(yōu)惠，其中奧迪車型終端讓利約7.3—7.5折。而一位捷豹路虎品牌銷售人員表示，目前捷豹旗下XEL與XFL車型均能享受限時(shí)優(yōu)惠政策，其中XEL起售價(jià)降至18.98萬元、XFL起售價(jià)降至26.98萬元。上述銷售人員表示，如果消費(fèi)者疊加分期等政策，價(jià)格上綜合讓利近20萬元。
年銷目標(biāo)背后的壓力
無論降價(jià)還是“兜底”，車企拿出真金白銀為新車補(bǔ)貼，也是為沖擊今年拔高的年銷目標(biāo)提前搶跑。
據(jù)乘聯(lián)分會(huì)預(yù)測，今年國內(nèi)車市零售將達(dá)2340萬輛，同比增長2%。同時(shí)，去年國家“以舊換新”及各地“置換更新”政策持續(xù)釋放汽車消費(fèi)需求。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截至去年11月18日，全國汽車報(bào)廢更新和置換更新補(bǔ)貼申請量均突破200萬份，合計(jì)超400萬份。同時(shí)，截至去年12月13日零時(shí)，以舊換新帶動(dòng)乘用車銷量超520萬輛。
數(shù)據(jù)顯示，去年前11個(gè)月全國乘用車零售2025.7萬輛，同比增長4.7%，其中，新能源乘用車零售959.4萬輛，同比增長41.2%。郎學(xué)紅認(rèn)為，去年8月汽車補(bǔ)貼政策升級，至年底執(zhí)行時(shí)間近4個(gè)月。如果今年“兩新”政策貫穿全年，帶來的效果可能比去年更為明顯。而此前國家發(fā)改委也表示，今年將繼續(xù)加大“兩新”政策支持力度。目前，各地方也等待今年“以舊換新”政策落地，部分省市則暫時(shí)延續(xù)去年政策。
今年車市2%的銷量增長預(yù)期以及“兩新”政策對銷量的拉動(dòng)效應(yīng)，也讓車企將今年的銷量目標(biāo)再度提升。其中，去年交付量達(dá)成13.5萬輛的小米汽車，今年交付目標(biāo)大幅提升至30萬輛;去年銷量達(dá)8.57萬輛的嵐圖汽車，今年將銷量目標(biāo)提升至20萬輛。此外，比亞迪、吉利、廣汽、長安等頭部車企均在去年基礎(chǔ)上提升今年的交付目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，部分自主品牌今年銷售目標(biāo)增長約10%—30%。
中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，雖然今年市場的增長預(yù)期為2%，然而對眾多車企2%增量空間并不大，這意味著今年車企間的廝殺將更加激烈，從年初打響價(jià)格戰(zhàn)也能看出為達(dá)成全年任務(wù)量，車企早已拉滿弓弦。(據(jù)《北京商報(bào)》) |
