——訪聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)自動(dòng)化和聯(lián)網(wǎng)汽車工作組秘書長吉沙爾
日前，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)與國際電信聯(lián)盟聯(lián)合主辦第20屆未來聯(lián)網(wǎng)汽車專題研討會(huì)(FNC—2025)，政策制定者、行業(yè)領(lǐng)袖和研究人員匯聚一堂，共同應(yīng)對(duì)與自動(dòng)駕駛相關(guān)的重大挑戰(zhàn)和機(jī)遇。會(huì)議重點(diǎn)討論了車輛物聯(lián)性、可持續(xù)性以及人工智能技術(shù)在自動(dòng)化和交通安全中的作用。
70多年來，歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)在聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(WP29)框架下開展車輛標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范工作。在當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的背景下，關(guān)于如何以更好的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范促進(jìn)未來汽車的生產(chǎn)和貿(mào)易，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者采訪了歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)自動(dòng)化和聯(lián)網(wǎng)汽車工作組秘書長弗朗索瓦·吉沙爾。
記者：作為在車輛標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范制定工作上發(fā)揮重要作用的聯(lián)合國機(jī)構(gòu)，歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)認(rèn)為本屆研討會(huì)將如何給未來汽車提供更好的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范環(huán)境?
弗朗索瓦·吉沙爾：未來聯(lián)網(wǎng)汽車專題研討會(huì)把汽車行業(yè)與電信行業(yè)連接起來。這一平臺(tái)能夠幫助增強(qiáng)相互理解并建立聯(lián)系，顯示出合作和包容性伙伴關(guān)系的重要性。多年來，未來聯(lián)網(wǎng)汽車專題研討會(huì)在WP29框架內(nèi)促進(jìn)了歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)與國際電信聯(lián)盟的跨部門資源融合，尤其是在車輛交流方面成果顯著。從未來5年的發(fā)展趨勢來看，這類合作還能夠在WP29框架內(nèi)帶來更多的技術(shù)解決方案，為有關(guān)功能進(jìn)入市場鋪平道路。
記者：關(guān)于電動(dòng)汽車的規(guī)范早在1995年就已經(jīng)存在，規(guī)范還有內(nèi)容涉及氫燃料電池汽車，后者至今尚未得到大規(guī)模市場應(yīng)用，體現(xiàn)了規(guī)范制定相對(duì)于市場應(yīng)用的大幅領(lǐng)先。當(dāng)前時(shí)代環(huán)境下科技進(jìn)步和市場迭代進(jìn)一步加速，有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定如何做到繼續(xù)領(lǐng)先市場?
弗朗索瓦·吉沙爾：本屆未來聯(lián)網(wǎng)汽車專題研討會(huì)充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)前汽車行業(yè)正在經(jīng)歷重大轉(zhuǎn)型，人工智能技術(shù)的應(yīng)用大幅增加。WP29發(fā)布的R156號(hào)規(guī)范涉及軟件更新和軟件管理系統(tǒng)，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心規(guī)范，對(duì)于確保規(guī)范和市場行為的一致性具有重要意義。另外，WP29近期還新設(shè)立一個(gè)研究人工智能的工作組，用以考察各國人工智能技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的最佳實(shí)踐，并回應(yīng)有關(guān)方面對(duì)于人工智能技術(shù)應(yīng)用的安全關(guān)切。在趨勢性技術(shù)上加強(qiáng)研究并解決關(guān)切，能夠確保有關(guān)規(guī)范內(nèi)容全面并保持前瞻性。
記者：您如何評(píng)價(jià)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)參與標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范制定的有關(guān)工作對(duì)于優(yōu)化汽車制造和貿(mào)易環(huán)境，進(jìn)而促進(jìn)聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的積極意義?
弗朗索瓦·吉沙爾：歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的所有工作，包括運(yùn)輸和汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，均以2030年可持續(xù)發(fā)展議程的原則為指導(dǎo)。歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)通過61項(xiàng)國際運(yùn)輸法律文書，為基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營的發(fā)展提供了框架，以確保公路、鐵路和內(nèi)陸水道運(yùn)輸系統(tǒng)的安全與可持續(xù)，促進(jìn)人員流動(dòng)和貨物運(yùn)輸。歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)還幫助各國通過在所有內(nèi)陸運(yùn)輸方式中整合智能運(yùn)輸系統(tǒng)來發(fā)揮新技術(shù)的潛力。此外，歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)正在幫助各國確保交通運(yùn)輸?shù)那鍧�，例如，�?guī)定排放測量方法、電動(dòng)汽車法規(guī)，促進(jìn)國際鐵路運(yùn)輸和內(nèi)陸水運(yùn)。
歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)內(nèi)陸運(yùn)輸委員會(huì)(ITC)是聯(lián)合國塑造可持續(xù)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)娜蚱脚_(tái)，其作用可與國際海事組織(IMO)在海上運(yùn)輸和國際民用航空組織(ICAO)在航空運(yùn)輸中的作用相提并論。2024年2月份，ITC通過了一項(xiàng)具有里程碑意義的全球脫碳戰(zhàn)略，旨在減少公路、鐵路和內(nèi)陸水路運(yùn)輸產(chǎn)生的溫室氣體排放。該戰(zhàn)略旨在改變?nèi)騼?nèi)陸運(yùn)輸方式，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。
另外，歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)支持部署安全系統(tǒng)的典型案例還包括引入緊急剎車輔助系統(tǒng)(AEBS)和踏板誤差加速控制(ACPE)等系統(tǒng)。這些系統(tǒng)目前已裝備在許多車輛上，它們不僅適用于少數(shù)高端車輛，而且旨在為所有車輛類別提供安全保障。 |
