近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其是本土汽車(chē)品牌快速崛起。新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率不斷上升，本土品牌汽車(chē)的數(shù)量明顯增長(zhǎng)，整車(chē)企業(yè)尤其是新能源車(chē)企推出新車(chē)型的速度比以往更快，汽車(chē)銷(xiāo)售正在由傳統(tǒng)的4S店模式轉(zhuǎn)向直營(yíng)模式，汽車(chē)開(kāi)始像手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品那樣走進(jìn)商場(chǎng)展廳。
汽車(chē)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中高復(fù)雜度工業(yè)品的典型代表，除了需要優(yōu)秀的整車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)整體設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈組織協(xié)作、生產(chǎn)組裝，也離不開(kāi)各類(lèi)零部件企業(yè)的支撐配合。如果沒(méi)有近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)整體能力的提升，本土整車(chē)品牌的崛起就不可能出現(xiàn)。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)呈現(xiàn)出加速演化升級(jí)的特點(diǎn)。
行業(yè)快速成長(zhǎng)。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量保持較快增長(zhǎng)，尤其是本土品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率不斷上升，有效帶動(dòng)汽車(chē)零部件行業(yè)加速成長(zhǎng)。這既表現(xiàn)在汽車(chē)零部件行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張上，也表現(xiàn)為本土汽車(chē)零部件企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)。各類(lèi)本土汽車(chē)零部件企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得到歷練和成長(zhǎng)，在動(dòng)力電池、汽車(chē)玻璃、電子控制系統(tǒng)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)了一批專(zhuān)精特新企業(yè)以及細(xì)分領(lǐng)域的“隱形冠軍”。這些企業(yè)的脫穎而出，一方面帶動(dòng)我國(guó)逐步向全球汽車(chē)價(jià)值鏈上游的高復(fù)雜度、高價(jià)值環(huán)節(jié)攀升，另一方面也進(jìn)一步鞏固了我國(guó)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的地位，增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)韌性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
技術(shù)與產(chǎn)品不斷迭代升級(jí)。在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化大潮的帶動(dòng)下，汽車(chē)的價(jià)值含量正在零部件之間發(fā)生轉(zhuǎn)移，最集中地體現(xiàn)為由傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)“三大件”轉(zhuǎn)向電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)“新三大件”。硬件方面，寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)經(jīng)過(guò)多年積累，在動(dòng)力電池領(lǐng)域形成了巨大優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)占有率和技術(shù)水平做到了全球領(lǐng)先。在大屏中控系統(tǒng)、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等智能座艙領(lǐng)域，相關(guān)企業(yè)以極強(qiáng)的市場(chǎng)適應(yīng)能力快速更新迭代，不斷豐富產(chǎn)品線，改善消費(fèi)者駕駛體驗(yàn)。軟件方面，受益于超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，智能駕駛領(lǐng)域能夠做到多條技術(shù)路線探索并進(jìn)，攤薄試錯(cuò)成本。
深度參與國(guó)際市場(chǎng)。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在保持出口高速增長(zhǎng)的同時(shí)，一批企業(yè)開(kāi)始嘗試通過(guò)綠地投資或兼并收購(gòu)進(jìn)行海外直接投資，更深度地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。在比亞迪、吉利、寶馬、特斯拉等國(guó)內(nèi)外整車(chē)企業(yè)的帶動(dòng)下，一批在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)得到歷練和驗(yàn)證的優(yōu)秀汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)始布局海外，到東南亞、歐洲、拉美等地投資建廠，更緊密地融入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，深耕國(guó)際市場(chǎng)。
未來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力還可能溢出到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之外。例如，人形機(jī)器人作為通用人工智能終端，未來(lái)很可能成為繼手機(jī)和汽車(chē)之后最重要的人工智能硬件載體。人形機(jī)器人同樣包含感知、決策、執(zhí)行、動(dòng)力等環(huán)節(jié)，具有與智能電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)似的技術(shù)架構(gòu)，在工業(yè)工程和產(chǎn)業(yè)組織方式上與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在諸多類(lèi)似之處，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈很大一部分未來(lái)可以直接遷移到人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)�？梢灶A(yù)見(jiàn)，在日趨成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上，我國(guó)將在人形機(jī)器人領(lǐng)域逐步演化形成強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同配套和生產(chǎn)制造能力。一批汽車(chē)零部件制造企業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值，也將因?yàn)榍度胄屡d的人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈而得到進(jìn)一步提升。
(本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：中國(guó)社會(huì)科學(xué)院數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所研究員馮煦明) |
