作者：李治國(guó)
近日，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)舉行，吸引了來(lái)自26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近千家中外企業(yè)參展，超百款新車、眾多前沿技術(shù)同臺(tái)競(jìng)技，全面展示了世界汽車工業(yè)的科技發(fā)展水平和技術(shù)創(chuàng)新突破，也顯示出跨國(guó)車企正以“真金白銀”加力耕耘中國(guó)市場(chǎng)。
從最初的蹣跚學(xué)步，到如今成為全球汽車工業(yè)的“創(chuàng)新磁場(chǎng)”，上海車展見(jiàn)證了我國(guó)汽車業(yè)的蛻變，也見(jiàn)證了跨國(guó)車企越來(lái)越注重合作共生。寶馬聯(lián)合阿里巴巴推出定制化AI智能體，大眾與地平線成立合資公司研發(fā)L2++級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，安波福首發(fā)由中國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的風(fēng)河實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)……這些案例表明，跨國(guó)企業(yè)已將我國(guó)視為技術(shù)創(chuàng)新策源地，通過(guò)深度融入本土生態(tài)實(shí)現(xiàn)共贏。在貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變的背景下，這傳遞了一個(gè)明確信號(hào)：外資企業(yè)正以“深度本土化”重構(gòu)與我國(guó)市場(chǎng)的關(guān)系，從單向技術(shù)輸出轉(zhuǎn)向協(xié)同創(chuàng)新，共同定義下一代智能汽車標(biāo)準(zhǔn)。這場(chǎng)“雙向奔赴”不僅有助于推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈高端，更通過(guò)開(kāi)放生態(tài)的構(gòu)建，為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈注入確定性。
轉(zhuǎn)變的背后，是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的結(jié)構(gòu)性躍遷。我國(guó)連續(xù)16年穩(wěn)居全球汽車產(chǎn)銷量第一，連續(xù)10年位居新能源汽車產(chǎn)銷量第一，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程領(lǐng)先全球。更重要的是，我國(guó)已形成從電池材料、芯片設(shè)計(jì)到車用大模型的完整產(chǎn)業(yè)鏈，以及高度活躍的創(chuàng)新生態(tài)。大陸集團(tuán)針對(duì)我國(guó)復(fù)雜路況優(yōu)化輔助駕駛系統(tǒng)，出光聯(lián)合途虎養(yǎng)車推出混動(dòng)專屬潤(rùn)滑油，無(wú)不體現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。這種合作模式打破了傳統(tǒng)汽車工業(yè)的邊界，形成“整車企業(yè)+科技巨頭+供應(yīng)鏈龍頭”的立體創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)�？梢灶A(yù)見(jiàn)，我國(guó)不僅是最大汽車產(chǎn)業(yè)單一市場(chǎng)，還有望成為未來(lái)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)場(chǎng)。
這種轉(zhuǎn)變具有深刻的戰(zhàn)略意義。當(dāng)“在中國(guó)研發(fā)、為中國(guó)創(chuàng)新”升級(jí)為“在中國(guó)研發(fā)、為全球賦能”時(shí)，我國(guó)在供應(yīng)鏈上的角色將從成本中心轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值創(chuàng)造中心，最終反哺全球市場(chǎng)。
當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷技術(shù)融合與邊界重構(gòu)的深刻變革，一方面，高階智駕、智能座艙等技術(shù)加速?gòu)母拍铗?yàn)證向規(guī)�；慨a(chǎn)推進(jìn)，科技不斷推陳出新讓跨界融合和構(gòu)建開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。另一方面，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，充滿不確定性的國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境，也給汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)技術(shù)協(xié)同、資源優(yōu)化和模式創(chuàng)新提出了新的要求。
展望未來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要夯實(shí)和鞏固基礎(chǔ)，以開(kāi)放包容的姿態(tài)，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新和技術(shù)交流合作，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，著力解決我國(guó)汽車品牌在海外市場(chǎng)知名度不夠高、國(guó)際化人才儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)積累不足等問(wèn)題，打造世界一流汽車集團(tuán)。促進(jìn)建立跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，推進(jìn)生產(chǎn)流程的優(yōu)化、商業(yè)模式的重構(gòu)以及協(xié)作機(jī)制的革新。從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向建生態(tài)，從短期逐利轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期耕耘，以高質(zhì)量發(fā)展參與全球化競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。在推動(dòng)產(chǎn)品、供應(yīng)鏈等硬基建出海的同時(shí)，更要注重構(gòu)建全球的合規(guī)體系和本地化深耕，確保產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)和高效發(fā)展。
站在智能化與電動(dòng)化的歷史拐點(diǎn)，我國(guó)市場(chǎng)潛力有待進(jìn)一步發(fā)掘，合作共贏的理念需要多方共同實(shí)踐，全球產(chǎn)業(yè)鏈與中國(guó)的共振有賴于共建共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這是我國(guó)車企更好參與全球發(fā)展的新模式、新亮點(diǎn)，也是汽車產(chǎn)業(yè)需要破解的課題。(李治國(guó))
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