【環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道 記者 王冬】彭博社12日?qǐng)?bào)道稱，日本豐田汽車公司在美國掀起的關(guān)稅風(fēng)波中可能淪為“全球汽車行業(yè)最大的輸家”。報(bào)道認(rèn)為，豐田是向美國出口汽車數(shù)量最多的企業(yè)之一，在美國加征汽車及零部件關(guān)稅沖擊下，預(yù)計(jì)其遭受的損失遠(yuǎn)超其他同行。
報(bào)道援引最新披露的數(shù)據(jù)顯示，受貿(mào)易環(huán)境影響，通用汽車最新全年利潤預(yù)期下調(diào)50億美元，福特汽車全年損失預(yù)計(jì)達(dá)15億美元。相比兩家美國車企，豐田僅在過去兩個(gè)月內(nèi)就出現(xiàn)12億美元的利潤下滑。盡管豐田尚未公布全年數(shù)據(jù)，但其預(yù)計(jì)截至2026年3月的年度營業(yè)利潤僅為3.8萬億日元(約合261億美元)，遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的4.7萬億日元。作為全球最大汽車制造商，豐田在美國本土化生產(chǎn)與進(jìn)口之間的平衡策略正被關(guān)稅打破。盡管豐田已在美國投資近139億美元建設(shè)電池工廠，并將當(dāng)?shù)厣a(chǎn)比例提升，但其每年仍需從日本進(jìn)口供約120萬輛整車生產(chǎn)的關(guān)鍵零部件才能滿足美國市場(chǎng)的生產(chǎn)需要。
“豐田已成為被特朗普政府瞄準(zhǔn)的目標(biāo)，這意味著這家汽車制造商會(huì)對(duì)仍未有明顯進(jìn)展的日美貿(mào)易談判產(chǎn)生很大影響。”彭博社稱，美國總統(tǒng)特朗普在4月的演講中直接點(diǎn)名豐田，稱其對(duì)美出口“百萬輛外國車”損害美國利益。
在赴美參加第二輪日美貿(mào)易談判前，日本首席貿(mào)易談判代表、經(jīng)濟(jì)再生大臣赤澤亮生透露，某日本車企因關(guān)稅每小時(shí)損失100萬美元——以豐田近期公布的12億美元損失折算，這與其現(xiàn)狀高度吻合。
日本《讀賣新聞》披露的豐田2025財(cái)年業(yè)績預(yù)測(cè)顯示，盡管公司全球銷量預(yù)計(jì)保持增長，但其凈利潤將驟降34.9%至3.1萬億日元。這一頹勢(shì)不僅源于關(guān)稅，還與日元升值和全球能源價(jià)格上漲疊加作用。豐田社長佐藤恒治坦言，汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境正經(jīng)歷“巨大變化”。
“此刻，豐田的困境已不僅是單個(gè)企業(yè)的危機(jī)，更是日本制造業(yè)命運(yùn)的風(fēng)向標(biāo)。”遼寧大學(xué)日本研究中心研究員陳洋告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，日本汽車業(yè)直接關(guān)聯(lián)數(shù)百萬就業(yè)崗位，牽動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，其出口額占日本總出口的20%。若失去在美國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不僅將重創(chuàng)企業(yè)利潤，更可能引發(fā)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)震蕩。尤其在新能源領(lǐng)域，日本車企已落后于中美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢(shì)成為其最后的“戰(zhàn)略籌碼”。一旦在貿(mào)易談判中讓步過多，日本恐喪失通過汽車產(chǎn)業(yè)換取其他領(lǐng)域利益的談判資本。
彭博社稱，面對(duì)關(guān)稅壓力，日本車企紛紛調(diào)整全球布局：日產(chǎn)已經(jīng)暫停從墨西哥向美國出口SUV，本田將思域混動(dòng)版生產(chǎn)線從日本轉(zhuǎn)移至美國，馬自達(dá)則因加拿大報(bào)復(fù)性關(guān)稅停止向該國出口部分在美國生產(chǎn)的車型。據(jù)日本媒體披露的數(shù)據(jù)，去年日美商品貿(mào)易額達(dá)2279億美元，美對(duì)日逆差685億美元。三井住友DS資產(chǎn)管理首席策略師波岡浩史分析稱：“汽車業(yè)對(duì)日本太重要，無法簡單妥協(xié);而美國同樣不會(huì)輕易放棄這張談判王牌。” |
