今年上半年，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%。這是我國汽車歷史上同期產(chǎn)銷首次雙超1500萬輛。
“從發(fā)布的運行數(shù)據(jù)看，上半年我國汽車市場延續(xù)良好態(tài)勢，多項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，來之不易。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在日前舉辦的2025中國汽車論壇上表示，“隨著國家一系列穩(wěn)增長政策落地見效和行業(yè)奮力提質(zhì)向新，我們完全有信心保持全年穩(wěn)定增長。”
新能源車成增長主力
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的44.3%。
當(dāng)前，新能源汽車已經(jīng)成為驅(qū)動我國汽車市場增長的主力。“隨著電動化轉(zhuǎn)型，行業(yè)企業(yè)創(chuàng)新能力得到提升，‘三電系統(tǒng)’等核心領(lǐng)域取得重大突破。”付炳鋒說，“技術(shù)快速迭代和成本優(yōu)化，促進(jìn)了新能源汽車規(guī)�；l(fā)展和市場化普及。”
7月1日，吉利汽車控股有限公司宣布，基于上半年的銷售表現(xiàn)，將全年銷量目標(biāo)從原定的271萬輛上調(diào)約11%，增至300萬輛。吉利汽車成為今年首個上調(diào)銷量目標(biāo)的整車企業(yè)。
吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱告訴記者，今年上半年，吉利汽車?yán)塾嬩N量140.92萬輛，同比增長47%。其中，新能源汽車總銷量72.52萬輛，同比增長126%，占總銷量的比重為51.5%，首次超過傳統(tǒng)燃油汽車。這也意味著，吉利汽車新能源轉(zhuǎn)型取得初步成功。
在新能源汽車強(qiáng)勁驅(qū)動下，今年上半年，中國品牌乘用車銷量為927萬輛，同比增長25%，市場占有率為68.5%，持續(xù)保持高位。整車集團(tuán)層面，比亞迪與上汽集團(tuán)均超200萬輛，一汽集團(tuán)、長安汽車、吉利汽車、奇瑞集團(tuán)構(gòu)成“百萬輛陣營”，展現(xiàn)頭部企業(yè)的穩(wěn)定實力。新能源賽道上，小鵬、零跑、理想躋身“半年20萬輛俱樂部”，小米汽車和鴻蒙智行沖至新高，嵐圖、深藍(lán)、阿維塔等銷量也大幅增長。
盡管面臨國際形勢不確定性加大等挑戰(zhàn)，整車出口仍呈現(xiàn)較好韌性，保持穩(wěn)定增長。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車總體出口308.3萬輛，同比增長10.4%。其中，新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2%。“中國品牌進(jìn)入廣闊國際市場，成為全球消費者的選擇。”付炳鋒表示，我國汽車出口規(guī)模持續(xù)攀升，產(chǎn)品已覆蓋200余個國家和地區(qū)，滿足了不同市場、不同地區(qū)的多樣化需求。
新能源汽車成為我國汽車市場主導(dǎo)力量，標(biāo)志著我國電動化轉(zhuǎn)型升級上升到穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢，順利完成第一階段產(chǎn)業(yè)與市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)燃油汽車主導(dǎo)到新能源汽車引領(lǐng)的歷史性跨越，不僅為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了可行經(jīng)驗，也為邁向汽車強(qiáng)國打下堅實基礎(chǔ)。付炳鋒預(yù)計，今年全年我國新能源汽車銷量將達(dá)1600萬輛，新車銷量占比有望超過50%。
技術(shù)和政策雙向驅(qū)動
蔚來汽車近日宣布，其智能駕駛模型NWM已開始推送到一系列車型上。這標(biāo)志著蔚來自研的智能駕駛芯片應(yīng)用性能達(dá)到設(shè)計目標(biāo)。
“該芯片NPU等核心技術(shù)完全自研，流片一次成功，是全球首個成功流片、量產(chǎn)上車的同規(guī)格高階智能駕駛芯片，且實現(xiàn)多車型同步切換與功能推送。”蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌解釋，這大大提升了新車型的安全上限和體驗上限。
技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品銷量增長。今年上半年，蔚來共交付新車11.42萬輛，同比增長30.6%。李斌告訴記者，今年是蔚來產(chǎn)品和技術(shù)收獲大年，多項創(chuàng)新技術(shù)密集量產(chǎn)上車，有望提升產(chǎn)品市場競爭力。
智能化為電動化發(fā)展注入新動能。“以往對新能源汽車增速的預(yù)測，主要基于電動化技術(shù)的演進(jìn)。然而，近年來智能化技術(shù)快速發(fā)展，成為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級的新動力。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，當(dāng)前智能化與電動化相互促進(jìn)，形成了雙向驅(qū)動的良性循環(huán)，新能源汽車有望繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。
同時，“兩新”政策對我國車市上半年產(chǎn)銷增長也起到重要支撐作用。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至5月31日，今年汽車以舊換新補(bǔ)貼累計申請量達(dá)412萬份，按照月度節(jié)奏測算，5月以舊換新申請量達(dá)到123萬輛，環(huán)比增長13%。“‘兩新’政策加力擴(kuò)圍拉動效果突出。”中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹認(rèn)為，隨著換購需求持續(xù)增長，淡季不淡的特征明顯，6月零售量接近3月零售量高位，體現(xiàn)了以舊換新政策對國內(nèi)零售消費的巨大貢獻(xiàn)。
展望下半年汽車市場的發(fā)展，中汽協(xié)副秘書長陳士華認(rèn)為，“兩新”政策將繼續(xù)有序?qū)嵤�，疊加行業(yè)技術(shù)不斷迭代升級，企業(yè)新品供給持續(xù)豐富，有助于拉動汽車消費繼續(xù)增長。
行業(yè)反內(nèi)卷成效初顯
“經(jīng)過近一個月的內(nèi)部反復(fù)討論，小鵬制定了賬期調(diào)整和執(zhí)行的相關(guān)步驟，并在最近開始推動向前。”7月12日，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬表示，已將小鵬汽車的付款周期統(tǒng)一調(diào)整為60天內(nèi)。
自6月10日起，共有一汽、東風(fēng)、上汽、小鵬、小米等十幾家重點車企先后作出“供應(yīng)商支付賬期不超過60天”的公開承諾，以響應(yīng)《保障中小企業(yè)款項支付條例》，加速產(chǎn)業(yè)鏈資金周轉(zhuǎn)效率，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。車企相關(guān)承諾獲得了良好的社會反響，如何進(jìn)一步落實兌現(xiàn)備受社會關(guān)注。
“7月9日，工業(yè)和信息化部在‘全國違約拖欠中小企業(yè)款項投訴平臺’開通‘重點車企踐行賬期承諾線上問題(建議)反映窗口’，受理中小企業(yè)關(guān)于重點車企踐行貨款支付周期承諾和落實《保障中小企業(yè)款項支付條例》不力等問題(建議)的反映，協(xié)調(diào)相關(guān)方面推動解決。”付炳鋒稱，近段時間，反內(nèi)卷工作取得積極進(jìn)展，行業(yè)主流車企主動作為，加強(qiáng)自律，快速采取了實質(zhì)性舉措帶頭維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
“電動化和智能網(wǎng)聯(lián)正在推動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新的創(chuàng)新領(lǐng)域，為高質(zhì)量發(fā)展帶來新機(jī)遇。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁高翔表示，內(nèi)卷式競爭將阻礙產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。持續(xù)的價格戰(zhàn)已將行業(yè)盈利能力降至極低水平，如果得不到有效解決，將引發(fā)質(zhì)量妥協(xié)，遏制創(chuàng)新，并最終影響產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
高翔建議，共同營造良性競爭環(huán)境。汽車制造商應(yīng)堅持長期主義，加強(qiáng)自律，維護(hù)產(chǎn)業(yè)共同利益。承諾縮短對供應(yīng)商的付款周期是邁出的積極一步。相信通過持續(xù)的合作和切實的行動，可以建立牢固的共生關(guān)系，推動行業(yè)持續(xù)繁榮。
“當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到前所未有的規(guī)模，相比發(fā)展速度，行業(yè)更需要品牌，更需要創(chuàng)新，更需要管理變革，更需要質(zhì)量和服務(wù)升級。”奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍坦言，“汽車行業(yè)需要自律，我們有責(zé)任把中國汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大。”
崔東樹表示，上半年車市反內(nèi)卷效果初顯，車企生產(chǎn)節(jié)奏穩(wěn)定，壓庫存狀況得到改善。尤其是今年6月，行業(yè)生態(tài)明顯改善。
“真正的競爭優(yōu)勢最終依靠價值創(chuàng)造，需要車企從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、用戶體驗、品牌文化等維度發(fā)力。”付炳鋒強(qiáng)調(diào)，新能源汽車不能只做“量的冠軍”，更要成為“質(zhì)的標(biāo)桿”。只有市場從價格驅(qū)動轉(zhuǎn)向價值驅(qū)動，中國汽車才能真正贏得未來。(記者 楊忠陽)
來源：經(jīng)濟(jì)日報 |
