在湖北武漢的物流圈，石總的冷鏈物流配送公司與福田歐航歐馬可的合作，已悄然走過(guò)十余個(gè)春秋。從最初個(gè)體運(yùn)輸時(shí)的“試試看”，到如今百臺(tái)規(guī)模車隊(duì)的“全歐航歐馬可陣容”，這家專業(yè)冷鏈配送企業(yè)的成長(zhǎng)軌跡里，始終鐫刻著與歐航歐馬可的深度綁定。
近日，我們專訪冷鏈物流公司石總，聽(tīng)他講述與歐航歐馬可并肩作戰(zhàn)的冷鏈故事，探尋歐航歐馬可如何憑借百萬(wàn)公里級(jí)可靠性與省油優(yōu)勢(shì)，成為冷鏈運(yùn)輸?shù)?ldquo;硬核支撐”，更成為企業(yè)信賴的“事業(yè)伙伴”。
冷鏈運(yùn)輸“生死時(shí)速”：車不能掉鏈子
“周黑鴨的貨，保質(zhì)期只有5-7天，黃金銷售期更是只有3天。”石總一開(kāi)口，就點(diǎn)出了冷鏈運(yùn)輸?shù)暮诵耐袋c(diǎn)。從2014年公司成立，作為周黑鴨等快消食品的核心配送商，公司的日常就是“與時(shí)間賽跑”：中午從武漢工廠裝車，當(dāng)晚必須抵達(dá)湖南、河南、安徽、江西等地的倉(cāng)庫(kù);而貨物到倉(cāng)后立刻對(duì)接冷鏈冷庫(kù)，再由4.2米車型分撥至門店，確保次日早8點(diǎn)門店有貨可賣。
“一天都不能耽誤，一車都不能出問(wèn)題。”石總強(qiáng)調(diào)，一旦車輛半路拋錨，不僅導(dǎo)致數(shù)十家門店斷貨，損失更是難以估量。而這樣的高強(qiáng)度運(yùn)輸，車隊(duì)車輛“全年無(wú)休，過(guò)年只歇一天”，一年跑30萬(wàn)公里是常態(tài)。
對(duì)冷鏈運(yùn)輸而言，“可靠”二字重千鈞。周黑鴨等快消品的“鮮度戰(zhàn)場(chǎng)”上尤其如此，而歐航歐馬可的“零趴窩”紀(jì)錄，正是冷鏈物流公司敢接“天天發(fā)車、夜夜趕路”硬單的底氣。“我們的車三年半就跑滿100萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)連螺絲都沒(méi)動(dòng)過(guò)!”談及歐航歐馬可的可靠性，石總語(yǔ)氣中滿是自豪，“十幾年合作下來(lái)，歐航歐馬可從未因故障耽誤送貨，百萬(wàn)公里車隊(duì)更是已成常態(tài)。”
從“試試看”到“全車隊(duì)”：歐航歐馬可憑什么征服用戶?
2011年，石總以個(gè)體司機(jī)身份購(gòu)入首臺(tái)歐馬可7.6米冷鏈車型，如今石總的公司已發(fā)展為周黑鴨、中糧等品牌的全國(guó)冷鏈服務(wù)商，擁有上百臺(tái)冷鏈運(yùn)輸車隊(duì)規(guī)模，全部都是歐航歐馬可的冷藏車。“不是我們選擇歐航歐馬可，是它用事實(shí)征服了我們。”石總坦言，“用品質(zhì)說(shuō)話的品牌，才是能共赴長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)友。”
“當(dāng)時(shí)就是想試試，沒(méi)想到一用就離不開(kāi)了。” 石總回憶，第一臺(tái)購(gòu)入的7.6米歐馬可，搭載�？礔3.8發(fā)動(dòng)機(jī)，僅用3年半就跑滿100萬(wàn)公里，“報(bào)廢時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)動(dòng)過(guò)，換機(jī)油、濾芯就行，渦輪增壓從不竄油、不冒煙——這在以前用其他品牌時(shí)，想都不敢想。”
而這樣的“百萬(wàn)公里傳奇”，在車隊(duì)中并非個(gè)例。石總透露，至今已有數(shù)十臺(tái)歐航歐馬可的冷藏車跑過(guò)160-180萬(wàn)公里，“百萬(wàn)公里對(duì)歐馬可來(lái)說(shuō)，太平常了。” 他笑著補(bǔ)充，“要不是公司車輛到年限就按規(guī)定換新，跑到 200 萬(wàn)公里以上也是輕而易舉。”
不僅如此，歐航歐馬可還“省油”。“省油就是競(jìng)爭(zhēng)力。冷鏈運(yùn)輸‘天天跑、趟趟算’，油耗直接影響成本”，石總透露，車隊(duì)每月都會(huì)統(tǒng)計(jì)油耗，歐航歐馬可的表現(xiàn)非常優(yōu)秀。
以干線主力車型歐航9.6米大單橋?yàn)槔�，搭載福康4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，裝載量比7.6米車型多30%，但油耗僅略增一點(diǎn)，而對(duì)比同行同款路線，歐航歐馬可的車每公里油費(fèi)至少省幾毛錢。“一年跑 30 萬(wàn)公里，光油費(fèi)就能省出好幾萬(wàn)。”石總算過(guò)一筆賬，“百臺(tái)車跑下來(lái)，這可不是小數(shù)目。”
更關(guān)鍵的是，歐航歐馬可的“省油”并非以“犧牲動(dòng)力”為代價(jià)。冷鏈車需同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛行駛與制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)動(dòng)力要求極高。石總提到，無(wú)論是歐馬可4.2米城配車型搭載的�？�2.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)，還是歐航9.6米干線車型的4.5L動(dòng)力，都能輕松應(yīng)對(duì)“負(fù)重 + 制冷”雙重需求，“爬山路、趕時(shí)效，動(dòng)力從不掉鏈子。”
15年信任：“用事實(shí)說(shuō)話，歐航歐馬可用數(shù)據(jù)證明一切”
在冷鏈運(yùn)輸這個(gè)對(duì)車輛性能要求“近乎苛刻”的領(lǐng)域，歐航歐馬可之所以能成為冷鏈物流企業(yè)的“全車隊(duì)選擇”，核心在于其對(duì)冷鏈場(chǎng)景的“深度適配”與“硬核實(shí)力”。
第一，動(dòng)力與制冷“雙保障”：搭載的福康系列為冷鏈物流而設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，既能滿足車輛高速行駛需求，又能穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，確保貨箱溫度全程達(dá)標(biāo)。即使在山區(qū)、高溫等極端環(huán)境下，也能避免因動(dòng)力不足導(dǎo)致的制冷中斷，這對(duì)周黑鴨等“鮮度敏感型”貨物至關(guān)重要。第二，車身與冷鏈系統(tǒng)“嚴(yán)匹配”：歐航歐馬可的車架、底盤(pán)經(jīng)過(guò)專屬?gòu)?qiáng)化設(shè)計(jì)，能穩(wěn)定承載冷鏈機(jī)組的額外重量;同時(shí)，預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)化制冷機(jī)組安裝接口，減少改裝對(duì)車輛性能的影響，確保“底盤(pán) + 上裝”協(xié)同高效。第三，服務(wù)與時(shí)效“無(wú)縫銜接”：冷鏈運(yùn)輸“停不起”，歐航歐馬可依托全國(guó)超1100家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在熱門城市或區(qū)域基本實(shí)現(xiàn)“30 分鐘響應(yīng)、2 小時(shí)到達(dá)、24 小時(shí)修復(fù)”的快速服務(wù)，即便在偏遠(yuǎn)路線也能及時(shí)支援。并且針對(duì)業(yè)務(wù)比較繁忙的客戶，歐航歐馬可還提供上門維保服務(wù)，助力卡友高效運(yùn)營(yíng)。第四，全生命周期成本 “更優(yōu)解”：百萬(wàn)公里無(wú)大修降低維修成本，低油耗減少運(yùn)營(yíng)支出，加上車輛殘值率高，綜合下來(lái)“每公里成本更低”。對(duì)規(guī)模化企業(yè)而言，長(zhǎng)期使用能省下一筆“可觀的利潤(rùn)”。
如今，石總的物流公司業(yè)務(wù)已從武漢輻射至全國(guó)，合作客戶擴(kuò)展到中糧、美團(tuán)等大型企業(yè)。車隊(duì)覆蓋4.2 米、7.6 米、9.6 米等車型，從武漢到長(zhǎng)沙、鄭州的干線運(yùn)輸，到城市內(nèi)門店配送，全部由歐航歐馬可“擔(dān)當(dāng)”。其中歐航9.6米大單橋因“裝載量大、過(guò)路費(fèi)低、油耗省”成為干線運(yùn)輸主力，而歐馬可4.2 米車型則適配城市配送。
而從 2011 年第一臺(tái)歐馬可，到如今全車隊(duì)“清一色”歐航歐馬可冷藏車，石總堅(jiān)定選擇的邏輯很簡(jiǎn)單：“我不管品牌多響亮，能幫我賺錢、不出錯(cuò)，就是好車。”“以后肯定還會(huì)繼續(xù)買歐航歐馬可的車，”石總笑著說(shuō)，“15年了，它用事實(shí)證明了自己，我們信得過(guò)。”
無(wú)疑，對(duì)冷鏈運(yùn)輸而言，“可靠”是底線，“高效節(jié)能”是競(jìng)爭(zhēng)力。在冷鏈運(yùn)輸這場(chǎng)與時(shí)間和成本的賽跑中，企業(yè)與歐航歐馬可用長(zhǎng)期合作證明：真正的降本增效，源于每一升油的精打細(xì)算，源于每一公里的極致可靠。正如石總所言：“能陪你跑完百萬(wàn)公里的伙伴，值得托付下一個(gè)百萬(wàn)。” 這，也是歐馬可在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)站穩(wěn)腳跟的核心密碼。 |
