在沒有多少客戶拉煤的大背景下，汽車運費方面更是接連大降。有在鄂爾多斯拉煤到河北的煤炭經(jīng)銷商李先生告訴記者，汽車運費去年是370元/噸，春節(jié)后直接降到300元/噸，之后又接連降到270元/噸，最近又降到了240元/噸，比去年已經(jīng)下降了130元/噸，降幅超過三分之一。
馬總稱，當初非常緊俏的鐵路計劃現(xiàn)在都是過剩的，都不能滿負荷，而且火車裝車要求比較嚴格，不能超重，分量方面虧損太大，火車運輸已經(jīng)不那么劃算了。按照現(xiàn)在汽運運價計算的話，汽運成本并不比火車運輸貴。
即便如此，大車司機仍然沒有多少活兒可干。當?shù)啬诚疵簭S的王先生稱，經(jīng)濟蕭條了，養(yǎng)車的人也沒活兒干了，都在家里呆著，要多少輛車就有多少輛。其中有些大車車主是新買的車或者新?lián)Q的車，還有貸款要還，不干活兒就還不了貸款，所以就競相降價搶活兒干。
煤炭行業(yè)陷蕭條
致鄂爾多斯成“鬼城”
在鄂爾多斯市里，記者直觀地感受到，媒體報道中的“鬼城”并不像詩詞中描述的“千村薜荔人遺矢，萬戶蕭疏鬼唱歌”；而是鋼筋水泥構筑的“城市森林”聳立起來之后，幾乎看不到有人入住的跡象，街上沒有多少行人，嶄新的居民小區(qū)內整棟樓幾乎空無一人；也有的樓已封頂，但外立面沒有裝修，空洞的矗立在那里；還有的樓盤尚未封頂，最上面一層裸露的鋼筋直挺挺地刺向天空，但已經(jīng)沒有繼續(xù)施工的任何痕跡，沒有塔吊，沒有腳手架，工地上也看不到一個工人。
內蒙古煤炭交易中心總經(jīng)理師秋明向《證券日報》記者分析稱，煤炭形勢好的時候，煤礦礦主賺錢容易，現(xiàn)金流充足，把賺到的錢投到房地產(chǎn)上，2012年下半年以來，煤炭價格每況愈下，就沒有那么多后續(xù)資金投入到地產(chǎn)項目了。而且，很多房地產(chǎn)項目都是通過融資來搞的，其中有不少是靠民間借貸來融資，而民間借貸的利息甚至高達3分-5分，按照民間借貸月息3分計算，如果停工超過三年，應付利息就要翻番（月息3分，一年利息為本金的36%，三年就是108%），房地產(chǎn)商就沒有將房子再蓋好的動力了，因為即使蓋好了，利潤也全要用來支付本息。
一位出租車司機向記者稱，當?shù)睾芏喾康禺a(chǎn)項目停工成為“爛尾樓”已經(jīng)超過兩年，房地產(chǎn)項目成為爛尾樓也拖垮了當?shù)氐拿耖g借貸，很多放錢出去的人都欲哭無淚。
王先生稱，“鄂爾多斯目前報上去有20多萬套住房，這三年、五年都不讓再蓋新的樓房了，說要消化現(xiàn)有的住房；煤礦上最活躍的時候，鄂爾多斯人最多時加上礦工有70萬人，現(xiàn)在只有30多萬人，以前大街上到處都是人，現(xiàn)在街上人都特別少”。
除了房地產(chǎn)，受到拖累的還有酒店餐飲，王先生說，“酒店以前都是爆滿，有客人過來稍晚一點就訂不到房間，現(xiàn)在入住率連30%都達不到；前幾年吃飯都找不到地方，大的不用說，小的飯店也都爆滿”。記者注意到，現(xiàn)在包府公路兩側的小餐館有很多都已經(jīng)關門停業(yè)，有的已經(jīng)貼出了轉讓的牌子，路邊最多的是各種煤降價銷售的廣告。
此外，從礦區(qū)買礦征地來看，“因為地下有煤，向當?shù)剞r(nóng)民征地的征地款比較貴，最高的時候一畝地3萬元-4萬元，現(xiàn)在1萬元一畝都沒人要；現(xiàn)在都不敢征地了，因為現(xiàn)在挖煤都賠錢，做煤礦的又都是靠融資，融資成本太高。”王先生說。
單從弓家塔礦區(qū)的財政收入看，據(jù)當?shù)囟悇詹块T相關人士透露，去年一個月稅收超過2億元，今年卻只有2000萬元。 2/3 首頁 上一頁 1 2 3 下一頁 尾頁 |
