如果按照計劃，來自澳大利亞西澳洲的伊斯坦鑫山的鐵礦，應(yīng)該已經(jīng)源源不斷地送進(jìn)了重慶鋼鐵的鍋爐。但這個當(dāng)時被稱為“最劃算、最優(yōu)質(zhì)資源的收購”，卻因為30億美元開采資金缺口難解決，最終只能選擇出售股權(quán)。
業(yè)內(nèi)人士表示，出售海外優(yōu)質(zhì)資源的無奈之舉背后，暴露出的是重慶鋼鐵深陷虧損困局的現(xiàn)狀，在沉重的扭虧壓力下，資產(chǎn)變現(xiàn)和巨額的政府補(bǔ)貼已經(jīng)成為其解困的救命稻草。
但是，重鋼的經(jīng)營困境仍沒有明顯改善的跡象�！督�(jīng)濟(jì)參考報》記者獲得的最新數(shù)據(jù)顯示，1-5月份，重慶鋼鐵銷售收入74 .21億元，比去年同期下滑34.19%，累計利潤-5.79億元，銷售利潤率-7.81%，遠(yuǎn)低于同期中鋼協(xié)統(tǒng)計的500萬噸以上鋼鐵企業(yè)0.3%的平均水平。
無奈出售的優(yōu)質(zhì)資源
6月27日，重慶市國資委推出市屬國有重點企業(yè)110個項目和重慶市工商聯(lián)下屬的非公資本對接。重鋼集團(tuán)的伊斯坦鑫山鐵礦以154.44億元的單項投資成為最大的一個項目。
“其實就是沒錢了。”一位內(nèi)部人士對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者坦言。記者了解到，原計劃2011年下半年開工，2013年年底投產(chǎn)，但工期一拖再拖，目前，項目報批和建設(shè)前期配套工作基本做完，但實質(zhì)性的開工仍未啟動。
2009年7月，重鋼礦投以不超過2.58億澳元(約17.5億元)的對價投資，獲得亞洲鋼鐵增發(fā)的60%股權(quán)。位于西澳大利亞州的伊斯坦鑫山鐵礦，是重鋼礦投和亞洲鋼鐵合作開發(fā)的第一個項目。資料顯示，伊斯坦鑫山鐵礦勘測資源量16.68億噸，遠(yuǎn)期資源儲量超50億噸，原礦平均品位39.4%，選礦后的鐵精礦品位可達(dá)68.5%。
在多位業(yè)內(nèi)人士看來，無論如何也不會想到，如此優(yōu)質(zhì)的資源項目，卻會讓重鋼陷入窘境。一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示，該礦巨大的基礎(chǔ)設(shè)施投資和勞工成本對重鋼來說，是一個不小的挑戰(zhàn)。伊斯坦鑫山鐵礦建設(shè)總投資需近30億美元，而且，鐵礦投產(chǎn)后擺在重鋼面前另一個更頭痛的現(xiàn)實問題是澳大利亞高昂的勞工成本。
“還不僅僅如此，隨著鐵礦石價格下跌，銀行對大型海外礦山項目越來越謹(jǐn)慎，而國開行對該項目貸款提出了更高要求，貸款遲遲未能批準(zhǔn)。”重鋼內(nèi)部人士對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示，而且，重鋼環(huán)保搬遷，加上鋼鐵行情節(jié)節(jié)走低，已讓重鋼背上200億元的債務(wù)，重鋼股份去年虧損額也高達(dá)20多億元，從而導(dǎo)致自有資金不足，更無法對貸款進(jìn)行擔(dān)保。
重慶難扭虧損困局
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，之所以出售股權(quán)解困，實際上根源還是重慶鋼鐵深陷虧損泥潭。類似于當(dāng)年首鋼搬遷的“搬遷后遺癥”，2007年啟動的重慶鋼鐵環(huán)保搬遷，前期投入約350億元資金，但600萬噸鋼鐵產(chǎn)能形成后卻遭遇市場寒冬，重慶鋼鐵財務(wù)負(fù)擔(dān)異常沉重。
另一方面，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未到位。記者了解到，隨著整體上市，重慶鋼鐵鋼鐵產(chǎn)能由約300萬噸提升到600萬噸左右，其中中厚板材的營收占了一半以上，但與此同時，近兩年受造船市場低迷影響，中厚板材成了國內(nèi)主要鋼材品種中虧損幅度最高的。
記者掌握的數(shù)據(jù)顯示，如果沒有在2010年和2012年分別收到巨額財政補(bǔ)貼，2013年將是重慶鋼鐵連續(xù)第四年虧損。2014年3月27日重慶鋼鐵披露年報顯示，2013年公司虧損24.99億元，實現(xiàn)營業(yè)收入175.63億元，同比下滑4.85%。
值得注意的是，《經(jīng)濟(jì)參考報》記者獲得的最新數(shù)據(jù)顯示，重慶鋼鐵1-5月份仍處于虧損狀態(tài)，累計銷售收入74.21億元，比去年同期下滑34.19%，1-5月份累計利潤為-5.79億元。
“若2014年無法避免虧損，則根據(jù)上市規(guī)則，公司股票可能被上交所實施退市風(fēng)險警示，即“*ST”處理”。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，扭虧是重慶鋼鐵今年的當(dāng)務(wù)之急。
買資產(chǎn)和政府補(bǔ)貼成活命稻草
“從上面數(shù)據(jù)可以看出，重慶鋼鐵并沒有實現(xiàn)盈利能力的明顯增長，業(yè)績很大一部分來自于財政補(bǔ)貼和兜售資產(chǎn)。”我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)徐向春告訴記者。
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