| 國內(nèi)快遞市場還在打價格戰(zhàn)
國內(nèi)快遞市場的低價競爭也被認(rèn)為是影響外資進(jìn)軍國內(nèi)快遞市場的又一重大原因，在中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，目前國內(nèi)快遞市場并不成熟，仍處于價格戰(zhàn)階段，同時存在快遞車輛等瓶頸問題，外資快遞不會在短時間內(nèi)發(fā)力國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
據(jù)了解，隨著運營成本的上升和無序競爭的加劇，快遞行業(yè)的利潤已經(jīng)一降再降。圓通速遞董事長喻渭蛟表示，“2014年每單的利潤就在一元以下，今年可能不到0.5元，甚至?xí)濆X。”
由于國內(nèi)快遞并未形成差異化，這也造成很多快遞都表示不敢隨意變動運價。今年2月，順豐啟動新版服務(wù)價格，有升有降，整體平均上漲2%。對此，中通、韻達(dá)等民營快遞表示不跟進(jìn)，近期無調(diào)價計劃。但反觀國際快遞巨頭，DHL今年的例行價格調(diào)整為上漲4.9%。而素有“物流業(yè)順豐”之稱的德邦也于近日調(diào)整了其價格體系，整體有升有降，其價格體系更具靈活性。
□趨勢
高端領(lǐng)域競爭激烈
即便如此，但民營快遞并不能放松警惕。DHL方面在接受記者采訪時表示，中國是全球主要市場和生產(chǎn)基地，也是DHL全球第一大市場。隨著中國工業(yè)從沿海地區(qū)遷往內(nèi)陸地區(qū)，DHL也將重點關(guān)注中國西南與中部地區(qū)不斷出現(xiàn)的新興市場。
FedEx也稱，中國是其國際業(yè)務(wù)發(fā)展最快、最具潛力的地區(qū)。FedEx關(guān)注并重點開拓電商物流市場，針對醫(yī)療保健、生命科學(xué)等高精尖行業(yè)以及藝術(shù)品和奢侈品行業(yè)，F(xiàn)edEx將提供全面、快速的運輸解決方案。
就連剛剛獲得國內(nèi)牌照的歐西愛司也開始試圖發(fā)力電商市場。歐西愛司表示，為進(jìn)一步占有中國快遞市場份額，歐西愛司正在和部分中國電商洽談合作，希望為客戶提供一些國內(nèi)電商增值服務(wù)以及額外的國際電商物流服務(wù)。
在趙小敏看來，外資快遞實力雄厚，信息化水平、自動化水平以及運營管理水平、人力資源水平遠(yuǎn)超國內(nèi)。在品牌、服務(wù)、資金鏈上有明顯優(yōu)勢。相較之下，雖然運營網(wǎng)絡(luò)一定程度不如民營快遞企業(yè)，但外資企業(yè)可以“任性”通過并購、整合國內(nèi)快遞企業(yè)大舉進(jìn)入國內(nèi)高端市場，高端領(lǐng)域的國內(nèi)快遞企業(yè)會面臨較大壓力。據(jù)介紹，未來外資快遞在華路線也將出現(xiàn)差異化，為出海的裝備制造業(yè)、國際電商物流等客戶提供供應(yīng)鏈解決方案，發(fā)力冷鏈運輸都將成為不同外資快遞在華的發(fā)展重心。
快遞業(yè)正加速洗牌
在洋快遞的巨大沖擊下，國內(nèi)快遞企業(yè)的危機(jī)意識將進(jìn)一步推進(jìn)國內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展。大型快遞企業(yè)如順豐、圓通、申通等都表態(tài)要在2015年加快國際業(yè)務(wù)的布局，快速發(fā)展新業(yè)務(wù)跨境物流。去年，順豐、申通都開啟海淘轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)，進(jìn)軍海淘市場。而今年1月下旬，圓通集團(tuán)也宣布旗下電商平臺一城一品正式啟動海外直購業(yè)務(wù)。
順豐有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，順豐早在幾年前就開始轉(zhuǎn)型探索，除快遞業(yè)務(wù)，還推出一站式“門到門”的陸運物流產(chǎn)品，并涉足便利店、航空、電商等領(lǐng)域，去年還發(fā)力冷鏈快運，將渠道下沉三線城市作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重要一步，順豐正在從一家快遞公司轉(zhuǎn)型為綜合性的服務(wù)運營商。
在中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，專業(yè)的快遞企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈階段，但中國快遞企業(yè)大多還在做低端物流，“當(dāng)前市場競爭主體趨向多元化，外資、民營、國有，電商和其他產(chǎn)業(yè)資本的進(jìn)入，是市場成熟的標(biāo)志，未來快遞市場將會進(jìn)一步細(xì)分。”
趙小敏也表示，與國際快遞巨頭的面對面的競爭將使國內(nèi)企業(yè)積累更多經(jīng)驗，有利于國內(nèi)快遞企業(yè)走向國際市場。
京華時報記者顧夢琳
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