7月26日，膠東半島最大生活消費品分撥中心——山東省港口集團中國北方生活消費品(青島)分撥中心在即墨國際陸港奠基。中心依托山東省港口集團資源優(yōu)勢、即墨屬地海關監(jiān)管功能優(yōu)勢，以及即墨廣闊的市場和成熟的海鐵聯(lián)運、內(nèi)陸港操作模式，打造保稅物流園、冷鏈產(chǎn)業(yè)園和期貨交割物流園三大園區(qū)，計劃三年交易額突破100億元，真正把港口搬到內(nèi)地企業(yè)和消費者的“家門口”。
今年以來，即墨國際陸港緊緊抓住“一帶一路”“上合示范區(qū)”“建設交通強國”等重大機遇，把握“公轉(zhuǎn)鐵”運輸結構改革利好時期，充分運用市場化、平臺化思維，依托青島港即墨港區(qū)、濟鐵物流園區(qū)兩大平臺資源優(yōu)勢，構建國際陸港多式聯(lián)運國際物流樞紐大通道，探索推進國際陸港由物流港向高附加值貿(mào)易港轉(zhuǎn)型升級。今年1-6月份，青島市即墨國際陸港即黃班列貨運專線班列開行突破370列，集裝箱運量達到2.8萬標箱。
盡管班列貨運量保持了穩(wěn)定的增長，但因即墨國際陸港為疫情防控和保供應鏈穩(wěn)定付出了一定的成本，貨運收入?yún)s比同期小幅下降。著力推動企業(yè)復工復產(chǎn)，今年上半年，即墨國際陸港認真貫徹落實中央“六穩(wěn)”“六保”部署要求，充分發(fā)揮鐵路大交通能力、調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢，開辟綠色通道，積極搶運防疫和民生物資，實行優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運，做到隨到隨運、應運盡運。同時，落實中央減稅降費政策，下浮部分貨運雜費，降低企業(yè)物流成本。
“截至目前，我們已通過即黃班列運輸近3萬個超高大柜，比汽運節(jié)約成本約15%，即黃班列能夠避開惡劣天氣、路況擁堵、節(jié)假日特殊情況沒人沒車的影響，保障企業(yè)出口訂單按時高效運輸。此外，今年還下浮了貨運運輸費，減輕了企業(yè)負擔。”青島森麒麟輪胎股份有限公司海外營銷中心部長王莉介紹，森麒麟是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的大型跨國輪胎制造性企業(yè),企業(yè)上半年60%的貨物通過即黃班列貨運專線運輸至青島前灣港碼頭，累計節(jié)省物流成本近3000萬元。
目前，即黃班列按照五定班列標準保持常態(tài)化運行，上列貨源涉及輪胎、紡織品、剎車片、咖啡、冰箱、馬達等不同產(chǎn)品，通往歐美、日韓、東南亞地區(qū)，為森麒麟輪胎公司等重點企業(yè)提供全流程服務，助力周邊企業(yè)降本增效，并成功帶動區(qū)域跨境電商、商貿(mào)物流、內(nèi)外貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
進入濟鐵物流園，映入眼簾的是一派繁忙的作業(yè)景象，一輛輛由一汽大眾華東基地生產(chǎn)的小汽車被裝上鐵路專用列車，發(fā)往上海、武漢、佛山等地。“截至6月30日，已經(jīng)累計有53000余臺小汽車通過即墨國際陸港順利運送到全國各地。”即墨濟鐵物流園有限公司副總經(jīng)理姜金群說，該物流園承載一汽大眾華東生產(chǎn)基地約60%的“新車到發(fā)”任務，儼然成為新車首發(fā)的“大本營”。
“疫情期間，公路運輸受限，運能下降，公司正常生產(chǎn)發(fā)運面臨壓力，倉儲基地也面臨脹庫風險。在此情況下，我們通過增加鐵路發(fā)運比例，充分利用鐵路發(fā)運優(yōu)勢，緩解了生產(chǎn)發(fā)運壓力，輻射全國22個城市的班列提供了強大的運輸能力，保障了運輸量。”一汽物流(青島)有限公司副總經(jīng)理鄭可心告訴記者。
疫情期間物流運輸不斷檔，讓一汽大眾華東基地享受到鐵路運輸大通道帶來的實實在在的便利。園區(qū)投資2500萬元新修建濟鐵物流園第四條鐵路線，在完成小汽車存放區(qū)、動車存放區(qū)地面鋪裝工程，滿足汽車到發(fā)、存儲業(yè)務需求的同時，加快物流園區(qū)向貿(mào)易園區(qū)轉(zhuǎn)型升級，簽訂濟鐵物流園聯(lián)合招商合作協(xié)議，成立聯(lián)合招商辦公室，重點關注貿(mào)易業(yè)務、大宗散貨交易等與鐵路運輸相關業(yè)態(tài)，重點配套船(貨)代公司、金融財務等服務類公司，實現(xiàn)鐵路貿(mào)易集群發(fā)展。目前，已成功簽約國際陸港大宗物資交易中心項目，平臺年貿(mào)易額增資10億元。
近日，青島印發(fā)了《關于進一步壓實專班責任統(tǒng)籌推動新舊動能轉(zhuǎn)換重點任務落地落實的工作方案》，明確成立了13個產(chǎn)業(yè)專班，在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)專班內(nèi)容版塊，提到依托青島港、上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心、即墨國際陸港三點支撐，完善“前港后站，一體運作”的海鐵聯(lián)運新模式。即墨國際陸港迎來新的發(fā)展機遇，站在了新的風口，加速形成青島港即墨港區(qū)“物流+”發(fā)展格局。
劉耀澤徐寧 |
