俗話說“要想富，先修路”。

　　一條路就是一條大地的血脈，一條路就是一條經濟隆起帶，公路修到哪里，經濟社會發(fā)展就延伸到哪里。一個干支相連、四通八達的干線公路網絡，為聊城經濟社會發(fā)展提供了強力支撐。

　　聊城歷屆決策者一以貫之地秉承著“借路興聊、靠路富聊”的宗旨，把發(fā)展公路交通放到了優(yōu)先發(fā)展、率先發(fā)展、超前發(fā)展的戰(zhàn)略位置。據(jù)不完全統(tǒng)計，1992年以來，全市每年平均有200公里左右的干線公路得到新建、改建和大中修，平均每年的公路建設投資達到10億元以上。

　　數(shù)據(jù)雖然枯燥，但卻最具說服力——

　　1978年底，全市公路通車里程為1921.1公里，其中，干線公路930.2公里，縣鄉(xiāng)990.19公里。全市只有二級路18.5公里，其余多為三、四級路。土路有854.2公里。臨清至莘縣均為土路，維持通車。泰臨路平陰大橋至聊城段18.5公里，加寬至12米瀝青路，提升到二級路標準。

　　歷經40年發(fā)展跨越，截至2017年底，全市干線公路通車里程達到了1541公里，其中高速公路242公里，一級公路538公里，二級公路761公里。高速公路、一級公路里程分別比“十一五”末增加了107公里和144公里。目前，除去東阿之外，其余縣(市、區(qū))都通了高速公路，明年將縣縣通高速。從聊城市向各縣(市、區(qū))輻射的公路全部達到了高速公路或是一級公路標準，各縣(市、區(qū))之間全部由高標準二級以上公路相連接。以“三橫一縱一環(huán)九大出口”高速公路主框架為主，“高標準半小時經濟生活圈”普通國省公路網為輔的干線公路網絡正在形成，聊城作為魯西交通樞紐的地位更加凸顯。

　　經過多年的努力，“半小時經濟生活圈”基本建成，“高標準半小時經濟生活圈”目標實現(xiàn)，建設“四路一樞紐”規(guī)劃、“5521立體大交通戰(zhàn)略”又相繼提上了議事日程，開辟縱貫南北德州至商丘高速公路新通道，開辟聊城到濟南的第二條一級路直接通道，新建國家高速網青(島)蘭(州)線聊城段，建設莘(縣)南(樂)高速公路連接線，把聊城建設成為全國的交通樞紐，一個“三橫一縱一環(huán)九大出口”的高速公路主框架正在一步步實施。

　　“十二五”期間，聊城建成或開工建設高速公路項目有4個，281公里，總投資156億元。無論是項目個數(shù)、建設里程，還是投資規(guī)模，均占全省“十二五”高速公路規(guī)劃的1/3左右。聊城已然成為名副其實的“山東公路建設主戰(zhàn)場”。

　　2018年，青蘭高速將形成全線施工高潮局面，莘南高速全面實現(xiàn)通車。8月31日上午，莘南高速舉行交工驗收專家會，這意味著莘南高速建設正式完成，再經過一段時間運營籌備，即可正式通車，打通我市向西的第三條高速大通道，高東高速全線開工建設;在普通路網項目上，全面完成110多公里公路大中修續(xù)建工程施工，爭取309國道等3項88公里改建項目列入建設計劃，爭取大外環(huán)等6項201公里項目盡快立項和開工建設。特別是全市人民矚目的大外環(huán)項目，由G309青蘭線、S242臨商線和S246臨鄒線聊城繞城段組成，全長約114.1公里，估算投資39億元，爭取盡快立項和開工。聊城仍是未來幾年全省公路建設的“主戰(zhàn)場”。記者 李小芹 通訊員 李剛