近期摩拜被美團(tuán)收購(gòu)，共享單車的風(fēng)口進(jìn)入末期，而共享電動(dòng)車又在起勢(shì)。目前共享電動(dòng)車已至少在我省濱州、濟(jì)寧、聊城、棗莊、淄博、臨沂、東營(yíng)7市上線。

　　4月25日，齊魯晚報(bào)記者走訪調(diào)查共享電動(dòng)車在山東運(yùn)營(yíng)情況。目前我省主要有哈羅電單車、小蜜單車、蜜蜂出行三家共享電動(dòng)車。就布局城市來看，哈羅電單車在濱州、濟(jì)寧、淄博、東營(yíng)四市；小蜜單車布局臨沂和聊城；蜜蜂出行布局棗莊。

　　就投放數(shù)量來看，哈羅電單車無疑是大頭，四個(gè)城市投放數(shù)量超過6000輛；小蜜單車投放了臨沂和聊城，數(shù)量超過2200輛；蜜蜂出行布局了棗莊，僅僅投放了500輛。

　　濟(jì)寧街頭的共享電單車。

　　投放時(shí)期基本是在去年下半年和今年年初。如果說共享單車解決的是“最后一公里”，那么共享電單車瞄準(zhǔn)的是中距離出行。速度不如私有的快，在20公里/小時(shí)以下。“共享電單車的目標(biāo)用戶是出行距離在3公里至8公里的市民，一般來說，該車在充滿電的情況下一次可騎行40公里左右。”哈羅單車濱州負(fù)責(zé)人陳建介紹。

　　不過，作為新生事物，共享電單車在投放過程中也出現(xiàn)了不少問題。

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