近日，津?yàn)H高鐵東營(yíng)區(qū)段遷改工程順利完成津?yàn)H高鐵全線唯一跨越不同權(quán)屬2條鐵路路段高壓電遷改工作，2024年度津?yàn)H高鐵東營(yíng)區(qū)段“三電”首遷實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。

　　在津?yàn)H高鐵東營(yíng)制梁場(chǎng)，工人們正加班加點(diǎn)趕制箱梁。得益于高壓線的順利遷改，制梁場(chǎng)可以開(kāi)足馬力趕進(jìn)度，確保津?yàn)H高鐵站的箱梁預(yù)制、架設(shè)等任務(wù)有序推進(jìn)。

　　中鐵二十一局津?yàn)H高鐵東營(yíng)制梁場(chǎng)項(xiàng)目書(shū)記李康說(shuō)：“110KV高壓線的順利遷改，對(duì)我們制梁場(chǎng)來(lái)說(shuō)，打通了運(yùn)架梁通道，我們的八個(gè)制梁區(qū)可以同時(shí)投入使用，900噸的提梁機(jī)也可以正常在廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行提梁作業(yè)，為制梁場(chǎng)批量生產(chǎn)提供了極大的便利。”

　　而就在幾天前，受制于“三電”遷改工作的滯后，制梁工作效率極大放緩。和津?yàn)H高鐵沿線其他地區(qū)不同的是，津?yàn)H高鐵東營(yíng)段“三電”遷改需跨越不同權(quán)屬的2條鐵路路段，這在津?yàn)H高鐵全線尚屬首次。如何協(xié)調(diào)施工中的多家單位成為了最大的難題。

　　津?yàn)H高鐵東營(yíng)區(qū)段“三電”遷改項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張奕說(shuō)：“因?yàn)檫w改施工牽扯到兩條鐵路，如果施工的時(shí)間不一致，遷改就無(wú)法順利進(jìn)行，影響那個(gè)箱梁生產(chǎn)、運(yùn)輸。我們需要確定一個(gè)相同的停電時(shí)間，才能夠保障整個(gè)工期的順利進(jìn)行。”

　　得知相關(guān)情況后，東營(yíng)區(qū)交通運(yùn)輸局迅速溝通相關(guān)鐵路公司批復(fù)統(tǒng)一斷電施工時(shí)間，另一方面組織中鐵十局參建技術(shù)人員和設(shè)計(jì)、監(jiān)理等6家單位及早論證、完善施工方案。最終確定遷改采取“優(yōu)化上跨塔位、全面提升凈空、封路封網(wǎng)作業(yè)”的施工措施。

　　1月23日，110kV史郝線高壓電遷改勝利完工。共拆除原有鐵塔、門(mén)桿6基，新建鐵塔7基，架設(shè)新導(dǎo)線及地線7500米，這標(biāo)志著2024年度津?yàn)H高鐵東營(yíng)區(qū)段“三電”首遷實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。至此，高鐵架梁通道被打通，為下一步施工提速創(chuàng)造了先決條件。

　　閃電新聞?dòng)浾?陳海濤 東營(yíng)區(qū)融媒體中心 王凱旋 劉浩正 東營(yíng)報(bào)道