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9月15日10時(shí)左右,張周路周村區(qū)二十里鋪路段,一輛張店區(qū)出租車(chē)異地營(yíng)運(yùn)拉返程客被幾十輛周村出租車(chē)“圍堵”,一時(shí)間該路段擁擠異常。
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在淄博,出租車(chē)與“專車(chē)”的對(duì)抗并非第一次,也絕非最后一次,究竟誰(shuí)動(dòng)了誰(shuí)的奶酪?如何在管理好城市交通的同時(shí),滿足市民的出行需求,考問(wèn)城市的管理水平。出租車(chē)在呼吁叫停非法“專車(chē)”的同時(shí),是否應(yīng)該提升自身服務(wù)水平,而專車(chē)在悶聲賺錢(qián)的同時(shí),是否也應(yīng)該規(guī)范自身運(yùn)作程序,合法合規(guī)。
□ 本報(bào)記者 馬景陽(yáng) 劉 磊
9月10日9時(shí)左右,臨淄區(qū)近百輛出租車(chē)停運(yùn),集體到火車(chē)站廣場(chǎng)抗議,提出“滴滴專車(chē)”私家車(chē)涉嫌非法營(yíng)運(yùn),希望有關(guān)部門(mén)能及時(shí)處理解決這種“無(wú)營(yíng)運(yùn)手續(xù)而營(yíng)運(yùn)”的問(wèn)題。9月15日10時(shí)左右,張周路周村區(qū)二十里鋪路段,因一輛張店區(qū)出租車(chē)異地營(yíng)運(yùn)拉返程客被周村出租車(chē)司機(jī)“抓現(xiàn)行”,遭到隨后聞?dòng)嵍鴣?lái)的幾十輛周村出租車(chē)“圍堵”,場(chǎng)面火爆,差點(diǎn)動(dòng)手,記者在此逗留十幾分鐘,未見(jiàn)交警和交通執(zhí)法部門(mén)工作人員出現(xiàn)。四車(chē)道被堵了兩個(gè)半,危險(xiǎn)與擁擠并存。
異地出租車(chē)頻遭“圍堵”
9月10日臨淄出租車(chē)罷工停運(yùn)一事尚未完全平息。
同一天,在309國(guó)道高塘段加氣站、新華大道淄博職業(yè)學(xué)院附近等多處都相繼發(fā)生類(lèi)似事件。僅進(jìn)入9月以來(lái),臨淄區(qū)、桓臺(tái)縣、淄川區(qū)、張店區(qū)也都發(fā)生過(guò)多起本地出租車(chē)圍堵異地出租車(chē)的事件。有的人認(rèn)為異地營(yíng)運(yùn)出租車(chē)頻遭“圍堵”無(wú)非是因異地營(yíng)運(yùn)太過(guò)猖獗而導(dǎo)致,有的人則認(rèn)為這其實(shí)歸根到底還是“滴滴”專車(chē)、快車(chē)等打車(chē)軟件擠壓出租車(chē)市場(chǎng)所致。
“以前針對(duì)‘異地營(yíng)運(yùn)’大家都睜一只眼閉一只眼,可現(xiàn)在出租車(chē)市場(chǎng)不景氣,每天累死累活賺不了幾個(gè)錢(qián),于是便紅了眼,開(kāi)始較真。”一位周村區(qū)的出租車(chē)司機(jī)告訴記者,也記不清哪個(gè)區(qū)縣的出租車(chē)司機(jī)開(kāi)的頭,異地營(yíng)運(yùn)一經(jīng)發(fā)現(xiàn),便會(huì)通過(guò)手機(jī)、對(duì)講機(jī)廣而告之,進(jìn)行圍堵。
記者了解到,淄博市出租車(chē)的營(yíng)運(yùn)范圍是按照區(qū)縣劃分,每個(gè)區(qū)縣的出租車(chē)都只能在本區(qū)縣進(jìn)行營(yíng)運(yùn),而獨(dú)特的組群式城市結(jié)構(gòu)也促生了區(qū)縣之間的回頭車(chē)。近來(lái),由于“滴滴”、“快的”等各類(lèi)打車(chē)軟件的風(fēng)行和“專車(chē)”的出現(xiàn),使得原本就不景氣的出租車(chē)市場(chǎng)每況日下,加劇了“異地營(yíng)運(yùn)”現(xiàn)象的出現(xiàn)。
“異地營(yíng)運(yùn)早就存在,而圍堵現(xiàn)象最近頻頻發(fā)生,其實(shí)歸根到底還是‘滴滴’專車(chē)、快車(chē)等打車(chē)軟件惹的禍,錢(qián)賺得少了,有的司機(jī)不想空車(chē)跑,才會(huì)鋌而走險(xiǎn)選擇拉返程客。”淄博大眾交通運(yùn)輸有限公司的一位出租車(chē)司機(jī)向記者坦言,運(yùn)氣好了多賺點(diǎn)錢(qián),運(yùn)氣不好只能認(rèn)倒霉罰錢(qián)。
一名不愿透露姓名的出租車(chē)司機(jī)告訴記者:“淄博市比不得其他城市,五區(qū)三縣有的甚至相距上百公里,如果不順路拉點(diǎn)返程客,一天忙到晚可能連份子錢(qián)都賺不回來(lái)。”
“圍堵異地營(yíng)運(yùn)出租車(chē)雖然解氣,但卻不解決根本問(wèn)題,是極其不理智的行為。大量出租車(chē)圍堵不僅極易造成交通堵塞,誘發(fā)交通事故,而且有打車(chē)需求的人也有可能因此打不到車(chē),耽誤事。”市民荀建斌對(duì)記者說(shuō),“本是同根生,相煎何太急啊!”
“專車(chē)”市場(chǎng)靠禁不現(xiàn)實(shí)
據(jù)統(tǒng)計(jì),目前僅有北京、上海、濟(jì)南、青島、淄博、沈陽(yáng)、南京、重慶、天津、杭州等十余個(gè)城市叫停了滴滴打車(chē)、快的打車(chē)等公司的專車(chē)服務(wù),并把專車(chē)定位成“黑車(chē)”。市民張杰表示,打車(chē)難遲遲得不到解決,出租車(chē)司機(jī)掙不到錢(qián),當(dāng)務(wù)之急是破除出租車(chē)行業(yè)壟斷,盤(pán)活存量資源,為民眾提供多樣化的打車(chē)服務(wù)。
“不能說(shuō)我們是‘黑車(chē)’,‘黑車(chē)’司機(jī)和乘客之間信息不透明、價(jià)格不透明,沒(méi)有任何組織管理,無(wú)法進(jìn)行監(jiān)管。”滴滴打車(chē)公司副總裁朱平豆說(shuō),滴滴專車(chē)屬于創(chuàng)新模式,車(chē)輛、司機(jī)、乘客之間信息透明,通過(guò)信息平臺(tái)、計(jì)價(jià)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)計(jì)價(jià)和付費(fèi)。
早在今年1月,淄博市交通運(yùn)輸部門(mén)就針對(duì)一輛白色現(xiàn)代轎車(chē)?yán)?ldquo;滴滴專車(chē)”軟件從事出租客運(yùn)營(yíng)一事,依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》和《山東省道路運(yùn)輸條例》,開(kāi)出首張“滴滴專車(chē)”罰單,處以2萬(wàn)元罰款。但目前,利用手機(jī)APP私自從事出租客運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)象卻屢禁不止。
記者從淄博市交通運(yùn)輸監(jiān)察支隊(duì)獲悉,截至目前,已查扣通過(guò)打車(chē)軟件非法從事出租客運(yùn)的車(chē)輛15輛次。其中,近期查扣6輛次,8月28日、31日、9月1日各2輛次。
一位出租車(chē)司機(jī)向記者坦言,淄博市出租車(chē)管理是準(zhǔn)入制,司機(jī)自己買(mǎi)車(chē),取得運(yùn)營(yíng)資質(zhì)后,掛靠出租車(chē)公司,每月收取400元“份子錢(qián)”。來(lái)自張店的出租車(chē)司機(jī)劉師傅給記者算了筆賬,近2年來(lái),如果是自己的車(chē),在運(yùn)營(yíng)狀況良好、不出任何問(wèn)題的情況下,每年約有5萬(wàn)-7萬(wàn)收入,但是每年需要支出“份子錢(qián)”(含保潔費(fèi))4800元、各類(lèi)保險(xiǎn)費(fèi)用10000余元、“GPS服務(wù)費(fèi)”660元和運(yùn)營(yíng)車(chē)輛年檢、維修等其他費(fèi)用1000余元。而“專車(chē)”僅僅需繳納一定的保險(xiǎn)費(fèi),其他費(fèi)用均不在其成本支出范圍內(nèi)。
除此之外,由于出租車(chē)市場(chǎng)不景氣,淄博市的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)手續(xù)的轉(zhuǎn)讓費(fèi)也已經(jīng)由前幾年最頂峰的50余萬(wàn)/份驟降到如今不足20萬(wàn)/份,這讓出租車(chē)司機(jī)哀聲怨道,更加難以容忍“專車(chē)”、“快車(chē)”的存在。 1/2 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
