濟南 威海
2小時
山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案出臺，到2020年建成以濟南為中心的1、2、3小時快速鐵路交通圈
濟南 青島
1小時
濟青高鐵建設規(guī)劃路線圖出爐，起止點分別為濟南新東站、青島站，力爭明年獲批并開建
記者24日從全省鐵路建設領導小組工作會議上獲悉，山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案已制定出臺。規(guī)劃項目包含高鐵(客運專線)、城際鐵路以及市郊城際鐵路。到2020年，建成以省會濟南為中心的1、2、3小時快速鐵路交通圈，屆時濟南到威海僅需2小時。
規(guī)劃實施后，將形成覆蓋全省17市、總規(guī)模3750公里的“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)構架，實現(xiàn)濟南、青島與周邊城市1小時交通圈。目前，該規(guī)劃環(huán)評報告已報環(huán)保部等待批復。
“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)
覆蓋17市
省鐵路辦相關負責人在會上表示，由省發(fā)改委制定的《全省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)省政府審議通過。該規(guī)劃利用既有鐵路、在建鐵路和新建快速鐵路，形成覆蓋全省17市、總規(guī)模3750公里的“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)，并考慮與周邊省市快速鐵路通道的銜接。
規(guī)劃項目包含高鐵(客運專線)、城際鐵路以及市郊城際鐵路。其中，高鐵速度目標值為300km/h以上，主要承擔通過客流、區(qū)域對外中長途客流及區(qū)域內部分大點之間的點到點客流。城際鐵路速度目標值為200km/h以上，承擔沿線各個城市、主要中心城鎮(zhèn)之間的客流，而市郊城際鐵路速度目標值為200Km/h左右。
客運需求方面，規(guī)劃預測，考慮到客運專線在內，預計到2020年，鐵路總運量達4億人左右，人均乘車次數(shù)達到4次。2030年，鐵路總運量達6億人左右，人均乘車次數(shù)達到6次。
濟南到煙臺、威海僅需2小時
快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃目標是建成以省會濟南為中心的1、2、3小時快速鐵路交通圈。其中包括濟南至淄博、德州周邊城市的1小時圈;濟南至威海和煙臺等省內地級市的2小時圈，而目前濟南至威海最快也得7個多小時;省內各地級市之間實現(xiàn)3小時圈。
省鐵路辦相關負責人表示，“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中的“三橫”包括中通道、北通道和南通道。其中中通道為聊城—濟南—青島通道，線路全長458公里，其中新建約420公里，投資約695億元;北通道為威海—煙臺—東營—濱州—德州，線路長度約672公里，投資約644億元;南通道為菏澤—濟寧—臨沂—日照，線路長度為390公里，投資約437億元。“三縱”包括京滬通道、東部沿海通道和京九沿線通道。形成“三橫”通道連接西部省份，“三縱”通道連接北京、上海方向等省際鐵路通道。 1/3 1 2 3 下一頁 尾頁 |
