《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）》日前獲國家發(fā)改委批復(fù)，標(biāo)志著我省拉開了新一輪“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)建設(shè)的序幕，《規(guī)劃》中的項(xiàng)目有望于2030年前基本完成。
按照《規(guī)劃》，城際軌道交通網(wǎng)涵蓋全省17市。屆時，威海市將擁有一條沿�？焖倬�，將環(huán)翠區(qū)、文登區(qū)、榮成市、乳山市串聯(lián)在一起；同時，威海市還將融入全省3小時交通圈，威海至濟(jì)南將實(shí)現(xiàn)約2小時直達(dá)。
快鐵“串”起我省17地市
根據(jù)《規(guī)劃》，我省城際軌道交通網(wǎng)涵蓋全省17市，總里程達(dá)3753公里。其中，利用京滬高鐵、青榮城際、石濟(jì)客專等既有和在建快速鐵路1368公里，將新建2385公里。
據(jù)市發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)科科長曲明堂介紹，在規(guī)劃期內(nèi)，我省將形成“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架。
“三縱”,即京滬通道（德州-濟(jì)南-泰安-曲阜-棗莊）、東部沿海通道（威海-煙臺-青島-日照）、京九沿線通道（臨清-聊城-菏澤）。
“三橫”,即中部通道（聊城-濟(jì)南-青島通道）、北部通道也就是環(huán)渤海通道（德州-濱州-東營-煙臺-威海）、南部通道（菏澤-濟(jì)寧-臨沂-日照）。
此外，《規(guī)劃》還批復(fù)了濟(jì)南-青島、濰坊-萊西、濟(jì)南-泰安、濟(jì)南-萊蕪、濟(jì)南-聊城、青島-海陽、海陽-榮成等21個城際鐵路項(xiàng)目。這樣，我省17地市將全部通上快鐵。
由于威海位于東部沿海通道與北部通道即環(huán)渤海通道在東北角的交會點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)作為凸顯。“《規(guī)劃》有實(shí)施，將改變威海在全省交通網(wǎng)絡(luò)中長期以來的末梢位置。”曲明堂說，今后，我市也將直行高速，改變過去“繞行”的局面。
各市區(qū)將實(shí)現(xiàn)城鐵全覆蓋
目前，青榮城際鐵路工程建設(shè)正在火熱進(jìn)行中，到今年年底，隨著青榮城鐵的開通，我市環(huán)翠區(qū)、文登區(qū)、榮成市都將通上城鐵。
但是，這條線只是串起了威海北部和東部，并不經(jīng)過乳山市。許多市民盼望著我市南部也能建成一條城鐵快線，與青榮城鐵接頭后，形成一條沿�？焖倬�。
如今，隨著《規(guī)劃》的出臺，在不久的將來，這個夢將變成現(xiàn)實(shí)：乳山也將通上城鐵。
《規(guī)劃》提出，將建設(shè)青島至海陽城際鐵路、海陽至榮成城際鐵路。屆時，城鐵將自西向東穿過乳山大地，這預(yù)示著我市將實(shí)現(xiàn)城鐵全覆蓋。
青島至海陽城際鐵路、海陽至榮成城際鐵路，也被稱為青榮城際鐵路南線項(xiàng)目。
隨著青榮城際鐵路南線項(xiàng)目的實(shí)施，它將與青榮城鐵連接，形成一條環(huán)路運(yùn)行模式，將改變只有直線往返的局面。
“這將會極大地優(yōu)化我市快速鐵路運(yùn)行模式。”曲明堂說。這條快速線自西向東，將乳山、文登、榮成、環(huán)翠快速連通在一起，帶動作用明顯。
從長遠(yuǎn)來看，其作用將更為巨大。
據(jù)了解，青榮城鐵速度目標(biāo)值設(shè)計(jì)速度雖為250公里/小時，但正線線下工程預(yù)留300公里/小時的條件。未來，這條城鐵線接入全省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)后，威將可快速直達(dá)全省乃至全國的高速鐵路沿線城市。
威海西出南下將來都可坐高鐵
《規(guī)劃》還展示出了足以令威海人興奮的藍(lán)圖，“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)建成后，從威海出發(fā)，西出南下都可乘坐高鐵。
在不遠(yuǎn)的將來，隨著北部通道即環(huán)渤海通道的建成，威海去北京、石家莊等地將更加便捷：經(jīng)煙臺、東營、濱州、德州即可。
《規(guī)劃》中提到的濟(jì)南至青島高速鐵路項(xiàng)目有望年內(nèi)開始實(shí)施，建成后將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時直達(dá)。建成后，威海到濟(jì)南的時間將會進(jìn)一步縮短：通過青榮城鐵到達(dá)青島，再沿濟(jì)青高鐵快速抵達(dá)濟(jì)南。 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
