9個(gè)車(chē)站中新建6座青島有3站 其中一處隧道穿越青島新機(jī)場(chǎng)
備受市民關(guān)注的濟(jì)青高鐵項(xiàng)目有了新進(jìn)展，日前該項(xiàng)目進(jìn)行了第二次環(huán)評(píng)。記者采訪(fǎng)獲悉，最新一次環(huán)評(píng)在線(xiàn)路長(zhǎng)度上有所變化，根據(jù)公示內(nèi)容顯示，該項(xiàng)目線(xiàn)路全長(zhǎng)307.83公里，橋隧比83.92%，共設(shè)9站，包括新建車(chē)站6座，其中有3站在青島市境內(nèi)，線(xiàn)路建設(shè)中還有兩處隧道，其中一處為青島新機(jī)場(chǎng)隧道。據(jù)悉，該高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，2025年全線(xiàn)可開(kāi)行16輛編組動(dòng)車(chē)233對(duì)，建成后青島到濟(jì)南只需1小時(shí)。
【設(shè)計(jì)】 9個(gè)車(chē)站青島占仨
據(jù)悉，今年8月份，濟(jì)青高鐵項(xiàng)目進(jìn)行了首次環(huán)評(píng)，根據(jù)當(dāng)時(shí)的公示內(nèi)容顯示，新建濟(jì)南至青島高速鐵路位于山東半島，線(xiàn)路西端起自山東省會(huì)濟(jì)南市，自石濟(jì)客專(zhuān)濟(jì)南東站引出，沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州，過(guò)濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車(chē)站，線(xiàn)路正線(xiàn)長(zhǎng)度308.5公里。濟(jì)青高鐵速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，項(xiàng)目工期預(yù)計(jì)42個(gè)月。9月15日，濟(jì)青高鐵有限公司籌備組發(fā)布了 《新建濟(jì)南至青島高速鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息公告》，其線(xiàn)路走向沒(méi)有變化，但在線(xiàn)路全長(zhǎng)上改成了307.83公里，橋隧比83.92%。按照最新一次公示內(nèi)容顯示，濟(jì)青高鐵共設(shè)9站，分別為濟(jì)南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站，包括始發(fā)站2座，中間站7座。其中，新建車(chē)站6座，包括鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機(jī)場(chǎng)站，與石濟(jì)客專(zhuān)共建濟(jì)南新東站，與青連鐵路共建紅島站，改建膠州北站。濟(jì)青高鐵設(shè)置的9個(gè)車(chē)站中，青島境內(nèi)的站點(diǎn)就占了3個(gè)。
【線(xiàn)路】 全線(xiàn)設(shè)有兩處隧道
根據(jù)二次評(píng)報(bào)內(nèi)容顯示，濟(jì)青高鐵全線(xiàn)采用全封閉立交設(shè)計(jì)，正線(xiàn)數(shù)目為雙線(xiàn)，線(xiàn)間距為5米，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為350公里/時(shí)，引入樞紐地段可適當(dāng)降低設(shè)計(jì)速度。靠電力牽引，開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)，行車(chē)指揮方式為綜合調(diào)度集中，到發(fā)線(xiàn)的有效長(zhǎng)度為650米。濟(jì)南東客站設(shè)動(dòng)車(chē)運(yùn)用所一處，設(shè)有6線(xiàn)動(dòng)車(chē)組檢查庫(kù)1座，動(dòng)車(chē)組存車(chē)線(xiàn)17條，預(yù)留7條。紅島站設(shè)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)1處。
全線(xiàn)設(shè)隧道2座，分別為青陽(yáng)隧道和機(jī)場(chǎng)隧道，總長(zhǎng)17.23公里，占線(xiàn)路總長(zhǎng)的5.6%，包括1座越嶺隧道，1座機(jī)場(chǎng)地下隧道。
【環(huán)境】 列車(chē)運(yùn)行或影響電視
環(huán)境影響報(bào)告書(shū)提出，工程施工、運(yùn)營(yíng)期生產(chǎn)作業(yè)將產(chǎn)生一定程度和范圍的噪聲、振動(dòng)、水、大氣、電磁、固體廢物等環(huán)境影響。評(píng)價(jià)認(rèn)為，在工程施工和運(yùn)營(yíng)中，認(rèn)真、全面落實(shí)環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)中提出的各項(xiàng)環(huán)保措施后，工程建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的影響可得到有效的控制或減緩，工程建設(shè)可行。工程完成后，列車(chē)產(chǎn)生的電磁環(huán)境對(duì)沿線(xiàn)居民收看電視的影響可通過(guò)接入有線(xiàn)電視網(wǎng)來(lái)消除，同時(shí)可完全消除車(chē)體的反射和遮擋影響。建議對(duì)敏感點(diǎn)中受顯著影響電視用戶(hù)預(yù)留有線(xiàn)電視入網(wǎng)補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)，待鐵路建設(shè)完工并通車(chē)后進(jìn)行測(cè)試，如確有影響，再實(shí)施補(bǔ)償。
【影響】 形成省內(nèi)2小時(shí)交通圈
據(jù)悉，濟(jì)青高鐵是“四縱四橫”太青客運(yùn)通道的重要組成部分，西連濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去中原城市群、長(zhǎng)三角的快速客運(yùn)通道。
記者了解到，最新建設(shè)的青榮城際鐵路屬于山東第一條城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到250公里，目前已經(jīng)跟膠濟(jì)客專(zhuān)對(duì)接“牽手”，始發(fā)站設(shè)置在青島北站，明年底計(jì)劃開(kāi)通青島方向，而濟(jì)青高鐵東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南與青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照各中心城市快速客運(yùn)主通道，形成省內(nèi)的“2小時(shí)交通圈”。（記者 吳帥） 1/2 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
