現(xiàn)設計流程在國內(nèi)同類機場步行距離最短、航站樓近機位數(shù)量最多，采用多方式均衡化交通集疏運模式……記者昨日從青島機場集團獲悉，青島新機場計劃9月前開工建設，2019年上半年工程全面竣工，力爭新機場在綜合交通、智慧機場、人文機場、綠色機場、特色商貿(mào)等5個方面成為行業(yè)典范，在報批、規(guī)劃、建設、轉(zhuǎn)場等方面實現(xiàn)青島速度、青島標準。
規(guī)劃定位百年機場
青島新機場規(guī)劃定位“百年機場”。前期，新機場概念規(guī)劃暨航站樓方案通過國際招標，選擇與“高手、大師”合作實現(xiàn)設計流程在國內(nèi)同類機場步行距離最短、航站樓近機位數(shù)量最多（75個），飛行區(qū)運行效率達到國際先進水平。緊跟國家“一路一帶”發(fā)展戰(zhàn)略，將打造國家級關鍵交通節(jié)點、面向日韓地區(qū)門戶機場、東北亞地區(qū)重要的交通綜合樞紐等理念融入到總體規(guī)劃。外部配套規(guī)劃，與當?shù)卣e極對接，確保臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃方案與機場核心區(qū)總體規(guī)劃方案有機銜接。綜合交通規(guī)劃，在保障空側運行效率的基礎上，提高陸側土地利用率，確保鐵路及軌道交通的線路對用地的影響最低。場區(qū)內(nèi)部規(guī)劃，謀劃“南客北貨”整體布局，強化空陸側銜接。飛行區(qū)設計規(guī)劃，提前進行仿真模擬，提出最優(yōu)的推薦方案，確保空側運行集約高效有序。在設計管理規(guī)范上，借鑒上海、重慶等機場的設計管理經(jīng)驗，采取區(qū)塊負責、總體牽頭的設計管理模式，有效推動設計工作進度，保證各方設計進度協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
據(jù)介紹，青島機場將在建設實施過程中，將重點突出智慧機場、人文機場、綠色機場、特色商貿(mào)、綜合交通等五大特色。前期在選址方面，青島新機場建設已經(jīng)實現(xiàn)了“青島速度”，同步推進了預可研的前期研究，以及航站樓、臨空區(qū)規(guī)劃、綜合交通等相關研究。立項批復后，壓茬推進可研報告的審批，并同步推進三通一平等施工前的準備工作，深化航站區(qū)、飛行區(qū)、綜合交通等規(guī)劃設計，實現(xiàn)了速度與質(zhì)量雙提升。在工期方面，將以2015年開工、2019年上半年工程全面竣工為總目標，倒排工期，制定了一級計劃、二級計劃。
采用七種信息化手段
據(jù)悉，青島新機場將通過在航站區(qū)、飛行區(qū)、工作區(qū)、地面交通中心、物流園區(qū)、臨空經(jīng)濟區(qū)六個區(qū)域，以電子化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、集成化、虛擬化、物聯(lián)化、智能化的七種信息化手段，部署生產(chǎn)保障、安全防范、客戶服務、商業(yè)經(jīng)營、行政管理五大業(yè)務領域的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)“智慧生產(chǎn)、智慧安全、智慧服務、智慧商業(yè)、智慧管理、智慧交通、智慧低碳、智慧物流、智慧空港”的九大智慧，建成 “航空公司最佳體驗、旅客最佳體驗、貨主貨代最佳體驗、公眾最佳體驗、管理服務最佳體驗、駐場單位最佳體驗”的智慧機場。
按照綠色三星標準
青島新機場將按照綠色三星標準，全面建設綠色機場。采用三聯(lián)供，有效提高整個系統(tǒng)的一次能源利用率，實現(xiàn)能源的梯級利用，綜合用能效率可達90%以上。蓄能空調(diào)技術，可根據(jù)電網(wǎng)電力峰、谷電價，合理調(diào)節(jié)運行時段，較大地降低空調(diào)系統(tǒng)運行費用。合理利用太陽能，依托國家頒布的多項促進分布式光伏發(fā)電的政策，充分利用機場建筑屋面，建設合理規(guī)模的光伏發(fā)電。雨水回收利用，建設調(diào)蓄水池及管網(wǎng)，形成雨水利用系統(tǒng)。充分利用自然采光、自然通風，采用值機大廳天窗設置和空調(diào)能耗耦合研究，合理設置天窗面積，使得綜合能耗最低。
體現(xiàn)青島地域特色
據(jù)悉，前期經(jīng)過國際招標，“海星”方案成為青島新機場航站樓最終的中選方案。該方案采用集中盡端式的航站樓構型，五指廊模式便于乘客候機登機，同時單元式布局陸側發(fā)展模式，為遠期發(fā)展留有很多空間，同時也便于構建綜合換乘的交通樞紐。在建設過程中，青島新機場還將充分了解青島地區(qū)對機場新時代的要求，以藝術表達為橋梁，通過室內(nèi)概念設計、藝術品設計、標識系統(tǒng)設計、廣告位設計等，集中體現(xiàn)青島的地域特色、文化特色、人文特色。 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
