6月12日上午8點多，在經(jīng)七緯一附近一家銀行上班的小張開車來到經(jīng)七路南側(cè)輔道。他圍著周邊道路繞了兩圈后，仍沒找到車位。最終，他將車停到經(jīng)七路一處非機動車道上，“肯定得貼罰單了，但耽誤開會事兒更大。”停下車后，他飛快地跑向單位。
近日，經(jīng)七路兩側(cè)輔道已有多處安裝隔離護欄，經(jīng)七路新增的公交專用車道也基本劃設完成，整個經(jīng)七路沿線原有的300多個車位將取消，月底將實現(xiàn)機動車禁停。除此之外，違章停放的車輛至少有200輛，經(jīng)七路沿線停車難問題更加激化。
變 部分路段劃公交車道輔道設隔離護欄
近日不少市民發(fā)現(xiàn)，經(jīng)七路桿石橋至緯十二路段最外側(cè)機動車道已劃上顯眼的黃底色公交走廊標志。13日，記者從桿石橋附近沿經(jīng)七路北側(cè)輔道行走發(fā)現(xiàn)，從光大銀行西側(cè)開始，經(jīng)七路輔道上已安上了隔離護欄。護欄一端，設置有嶄新的隔離樁。
再向西，經(jīng)七緯二、經(jīng)七緯四、經(jīng)七緯八等路段北側(cè)輔道也安轉(zhuǎn)了隔離護欄，一直到經(jīng)七緯十二路口。此外，經(jīng)七路南側(cè)大部分輔道也安裝了隔離護欄。這些護欄將輔道一分為二，一側(cè)為新開辟的機動車道，另一側(cè)則是非機動車道，路邊原畫設的停車位已成為非機動車道的一部分。設隔離護欄后，從輔道行駛的自行車更加順暢，行人行走也更方便。與以前輔道上機動車與非機動車混行相比，如今慢行交通變得安全便捷。
滿 沿線商戶車位不對外停車難將加劇
作為濟南商務核心區(qū)之一，經(jīng)七路兩側(cè)單位眾多，停車難問題突出。近日，記者走訪統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，包括兩側(cè)單位自有停車場在內(nèi)，經(jīng)七路沿線共有上千個停車位，但幾乎每家單位都稱“車位自用都不夠，不會對外開放。”
在經(jīng)七路北側(cè)，光大銀行門前有約20處停車位。銀行保安稱，這20個車位連員工的停車需求都滿足不了;潤亨大廈工作人員稱，幾十個車位也是不夠用;東方大廈有50余停車位，車輛管理人員稱，車位緊張，外來車輛不許進入。記者在北側(cè)調(diào)查了9家有停車位的單位，車位數(shù)量僅300個左右。在道路南側(cè)，記者對省農(nóng)村信用社、齊魯證券大廈、市房管局、國際財富中心、省農(nóng)行等多家大型單位探訪后發(fā)現(xiàn)，這些單位停車位加起來有700余個。經(jīng)七路兩側(cè)全線禁停后，停放的500多輛車將另尋出路。
憂 發(fā)出100份問卷八成商戶單位持異議
經(jīng)七路輔道全線將禁停，沿街單位商鋪如何看待?記者制作了100份調(diào)查問卷，發(fā)給沿線商鋪、單位和市民。問卷調(diào)查結(jié)果顯示，82家商鋪和單位中，約八成反對經(jīng)七路輔道全線禁停。
此外，有八成受訪者表示，曾在經(jīng)七路沿線停車被貼過罰單，其中約三成表示“經(jīng)常被貼”。沿線一家商鋪的店主江先生說：“全線禁停可以，但希望有堵有疏，不要簡單地搞一刀切。”
思 大多市民支持禁停但最好有個過程
接受問卷調(diào)查的市民中，大多數(shù)對經(jīng)七路將全線禁停的做法表示理解并支持輔道禁停。開私家車在經(jīng)七路國家電網(wǎng)營業(yè)部交電費的李先生說，他對經(jīng)七路沿線輔道禁停一事表示贊同，“禁�？隙ㄊ沁�路于民，這是好事。輔道本來就是行走的地方，停車影響了出行就不對。但禁停最好能有個過程，不至于一下子讓路邊的車輛無處可停。”
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曼哈頓哥倫布大街附近15個街區(qū)的調(diào)查表明：
繞圈找車位一年產(chǎn)生325噸溫室氣體
據(jù)紐約公益組織“替代交通”統(tǒng)計，在紐約市一些街區(qū)，尋找路邊車位的車輛在交通流量中所占比例高達45%。對曼哈頓哥倫布大街附近15個街區(qū)的調(diào)查表明，這一地區(qū)車輛消耗在尋找路邊車位上的里程，每年達36.6萬英里，每年因此產(chǎn)生的溫室氣體達325噸。 |
