12日，記者多方了解到，出于統(tǒng)籌黃河兩岸發(fā)展、變跨河發(fā)展為攜河發(fā)展等考慮，濟南力爭明年3月中旬起，掛濟南牌照的車輛可有免費的大橋“跨河”。
近年來，“北跨”發(fā)展給黃河兩岸的市民帶來了諸多期盼和希望，但“跨黃”大橋收費卻像道天塹，在一定程度上阻礙著兩岸區(qū)域發(fā)展的融合。每年的省、市兩會上，黃河大橋收費問題都是個熱點話題。目前，只有少數“北客”能享受濟南黃河大橋免費通行，“魯A”車輛何時能免費通行“跨黃”大橋，一直是濟南市民的關注焦點。
針對跨黃河大橋，省政協(xié)委員鄧相超就曾表示，大橋的管理權是可以協(xié)商的，“比方說，上海大橋由于收費影響了發(fā)展，上海市政府就把它買下來，然后實行免費。”
在省內，濱州已先行一步進行了探索。濱州市政府與山東高速集團達成共識，自2014年1月31日至2017年11月15日，濱州黃河大橋對掛濱州籍車牌號(魯M)的載客和載貨機動車免收車輛通行費。由此給企業(yè)造成的通行費收入損失，由濱州市政府給予補償。
記者多方了解到，濟南正醞釀突破“跨黃”通道瓶頸，運作濟南牌照的車輛免費過黃河。“濟南或將會像濱州一樣，采取政府補貼的方式，推動一座或多座‘跨黃’大橋對當地牌照的車輛免除過橋費。”有知情人士透露。目前，相關工作正在推進，濟南牌照車輛免費通行跨黃大橋還要經過多部門對接協(xié)商，具體細節(jié)仍未敲定，但如運作順利，最快將在明年3月實現。
【過黃河成本高屢遭吐槽】
濟南現有6座大橋沒一座全免費
作為濟南“北跨”發(fā)展通道，在濟南境內過黃河的主要是浮橋、普通公路大橋和高速路大橋。近年來，市民對于“跨黃”通道免費的呼聲一直不斷。經過溝通和協(xié)調，2012年5月2日零時起，濟南黃河大橋對濟南市黃河以北區(qū)域7座以下車輛(含7座)的非營運小客車實行免費通行，免費對象包括黃河北天橋區(qū)兩鎮(zhèn)、濼口街道辦五村、濟陽和商河七座以下車輛(含七座)的非營運小客車，天橋區(qū)直接為黃河以北兩鎮(zhèn)服務的工作車輛也可免費。
收費期最長 濟南黃河大橋收費已30年，曾被市民告上法庭
濟南黃河大橋是濟南首座跨黃河的公路大橋，曾被俗稱為“黃河一橋”，1982年7月建成通車，政府投資 4000 萬元建設，總長2023.44米，大橋從1985年4月開始征收車輛通行費。1999年，山東高速股份公司的前身山東基建公司，經過國家原交通部批準，取得大橋18年經營收費權，從1999年11月16日開始收費，到2017年11月15日終止收費。而按照2004年頒布的《收費公路管理條例》，轉讓經營性公路收費權，不得延長收費期限，且累計收費期限的總和不得超過25年。如果收費到2017年，濟南黃河大橋收費時間將達到32年。曾有市民質疑，濟南黃河大橋有可能成為全國范圍內收費期限最長的路橋之一。
為使?jié)宵S河大橋停止收費，2008年，濟南市民鄭兆剛曾一紙訴狀，將濟南黃河大橋收費站的經營方告上法庭，希望能撤銷大橋收費站。鄭兆剛認為，濟南黃河大橋當初是由政府投資修建，不屬于貸款修路，更不屬于經營性公路，不能收取通行費，而收費年限也存在著問題。但最終法院認定：“濟南黃河大橋收費有政府許可依據，享有收費權利，且被上訴人對收費相關信息在黃河大橋收費站進行公示，故其民事行為合法有效，應予確認”。鄭兆剛一審、二審全部敗訴。
收費期延長 建邦黃河大橋收費期已延長10年，至2025年
2011年1月1日，剛通車不久的建邦黃河大橋開始對過橋車輛收費。
同濟南黃河大橋一樣，建邦黃河大橋收費也成為市民關注焦點。今年12月10日，省政府發(fā)布了《關于同意延長嵐?jié)方Y莊收費站和濟南建邦黃河公路大橋收費站收費期限的批復》，同意延長濟南建邦黃河公路大橋收費站收費期限10年，收費期限至2025年12月19日。
【免費前算筆賬】有企業(yè)一年過橋費達20多萬
“在南京、天津等很多大城市，都有一座以上城郊間免費大橋，而濟南目前還沒有一座。”二環(huán)北路某物流公司負責人李先生表示，“濟南要想真正實現‘北跨’，必須打破‘跨黃’通道的瓶頸，帶動南北兩岸商貿、物流、人員交融和發(fā)展等。”
除黃河大橋對黃河以北區(qū)域7座以下非營運小客車免費外，其余的都收費。山東境內普通橋梁收費標準多依據《關于明確收費公路車輛通行費征收政策的通知》(魯價費發(fā)[2006]43號)。濟南黃河大橋、建邦大橋對載貨車輛實施計重收費，客車一般按車型收費，即小于等于7座的客車每次10元，大于7座客車每次15元。 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
