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      濟(jì)南學(xué)車收多少錢, 以后駕校說了算!

      2016-04-19 19:17:44  |  來源:齊魯晚報(bào)  |  作者:  |  閱讀:次  字號: T   T
       

          目前濟(jì)南只有兩三家按上限收費(fèi)


        濟(jì)南市物價(jià)局提醒廣大學(xué)員, 在對全市50余家駕校進(jìn)行選擇時(shí), 務(wù)必對駕校的信譽(yù)、 培訓(xùn)水平及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等各方面進(jìn)行全面的考量, 以免引起不必要的矛盾和糾紛。

        4月18日, 路橋駕校負(fù)責(zé)人張軍告訴記者, 實(shí)際上之前物價(jià)局就只規(guī)定了駕校價(jià)格的最高上限, 并沒有對下線做出規(guī)定, 所以這個(gè)文件出臺在短期內(nèi)并不會對價(jià)格造成太大影響。

        目前, 駕校執(zhí)行的價(jià)格都是基準(zhǔn)價(jià)格上浮40 % , 比如小型汽車C1證的最高價(jià)格就是在2600元的基礎(chǔ)上上調(diào)40%,為3640元。 短期內(nèi)價(jià)格不會有太大的浮動, 價(jià)格不會上漲, 也不會大幅度下調(diào), 畢竟有成本在這里, 不可能有大的波動。

        聯(lián)眾舜通負(fù)責(zé)人李云剛透 露 ,目前聯(lián)眾舜通C1證的價(jià)格是3640元, 而這個(gè)價(jià)格在濟(jì)南的駕校中來說, 已經(jīng)算得上是高的了, 在濟(jì)南只有2到3家 ,不少駕校的價(jià)格在3200元左右。 駕校在未來也不會再調(diào)高價(jià)格, 同樣也不會降低價(jià)格。

        成本包括場地、車輛折舊、 人工等等費(fèi)用, 價(jià)格再低無法保證成本, 像是聯(lián)眾舜通還包括班車接送, 降低價(jià)格的可能性并不是太大。 而價(jià)格調(diào)高也不現(xiàn)實(shí), 目前的價(jià)格已經(jīng)相對較高, 再高就無法保證學(xué)員流量。

        培訓(xùn)一個(gè)學(xué)生駕校賺四五百元

        一位不愿透露姓名的駕校負(fù)責(zé)人告訴齊魯晚報(bào)記者, 未來 駕 校 的 價(jià) 格 可 能 出 現(xiàn) 差 異化, 比如市區(qū)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu), 加上服務(wù)好, 價(jià)格可能較高, 郊區(qū)的場地費(fèi)低點(diǎn), 如果服務(wù)一般, 價(jià)格可能低點(diǎn)。  他告訴記者, 目前一個(gè)駕駛員培訓(xùn)費(fèi)成本較高, 場地費(fèi)200元、 人員管理費(fèi)1000元、 油費(fèi)500元、 車險(xiǎn)等200元、 查體及交給相關(guān)機(jī)構(gòu)的費(fèi)用600元、 提給教練700元, 還有給教練等的提成200元。 再加上其他的費(fèi)用。 駕校就賺四五百元錢。 目前人力成本在上升, 過去教練一個(gè)月也就2000元, 現(xiàn)在好的教練能拿到7000元左右。

        他還對記者透露, 雖然現(xiàn)在駕校報(bào)價(jià)較低, 但可能在后期 加 費(fèi) 用 。  主 要 是 為 了 搶 生源。 但這不是良性循環(huán), 雖然會出現(xiàn)差異化, 但價(jià)格應(yīng)該會穩(wěn)步提高。 因?yàn)槌杀驹谀抢铩?/span>

        該負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者,這對于駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是好事情。 因?yàn)槲覀冞^去價(jià)格一直想漲, 漲不上去。 價(jià)格放開, 讓市場決定, 這是好事。  該負(fù)責(zé)人表示, 駕校這一行業(yè)搶生源的現(xiàn)象仍將持續(xù)。 有的駕校為了搶生源, 將價(jià)格降三四百元, 甚至更多。 但在后面會加費(fèi)用。 現(xiàn)在價(jià)格雖然放開, 但是生源一直是駕校的生命線, 每年都有駕;畈幌氯チ, 就是因?yàn)檎胁蛔闵础? 他透露, 為了搶奪生源, 駕校還會給教練等人提成。

        將助推行業(yè)服務(wù)的差別化

        現(xiàn)在學(xué)員可以預(yù)約教練進(jìn)行培訓(xùn), 更加靈活, 培訓(xùn)周期也不斷縮短。 這也對生源提出了要求。  這位不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人說。 但降價(jià)搶生源的惡性循環(huán)可能不會再持續(xù)下去,我 們 這 里 有 的 生 源 專 門 提 出VIP教練培訓(xùn), 就是因?yàn)樵趧e的駕校受了氣, 可見也不完全是為了價(jià)格。 以后那些降價(jià)搶生源, 后又漲價(jià)的駕?蛛y以維持下去, 口碑會壞掉。

        李云剛說, 駕校吸引生源的 主 要 方 向 就 是 提 升 服 務(wù) 品質(zhì), 提供服務(wù)差異化, 營造好的口碑。 比如說, 將選擇權(quán)完全放在學(xué)員手里, 學(xué)員可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺, 看顏值 自主選擇教練。 同時(shí), 對教練的評價(jià)也由學(xué)員主導(dǎo), 由學(xué)員來對教練的教學(xué)態(tài)度、 技巧等打分, 最終的評分則與教練的收入直接掛鉤。
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