目前濟南只有兩三家按上限收費
濟南市物價局提醒廣大學員， 在對全市50余家駕校進行選擇時， 務(wù)必對駕校的信譽、 培訓水平及收費標準等各方面進行全面的考量， 以免引起不必要的矛盾和糾紛。
4月18日， 路橋駕校負責人張軍告訴記者， 實際上之前物價局就只規(guī)定了駕校價格的最高上限， 并沒有對下線做出規(guī)定， 所以這個文件出臺在短期內(nèi)并不會對價格造成太大影響。
目前， 駕校執(zhí)行的價格都是基準價格上浮40 % ， 比如小型汽車C1證的最高價格就是在2600元的基礎(chǔ)上上調(diào)40%，為3640元。 短期內(nèi)價格不會有太大的浮動， 價格不會上漲， 也不會大幅度下調(diào)， 畢竟有成本在這里， 不可能有大的波動。
聯(lián)眾舜通負責人李云剛透 露 ，目前聯(lián)眾舜通C1證的價格是3640元， 而這個價格在濟南的駕校中來說， 已經(jīng)算得上是高的了， 在濟南只有2到3家 ，不少駕校的價格在3200元左右。 駕校在未來也不會再調(diào)高價格， 同樣也不會降低價格。
成本包括場地、車輛折舊、 人工等等費用， 價格再低無法保證成本， 像是聯(lián)眾舜通還包括班車接送， 降低價格的可能性并不是太大。 而價格調(diào)高也不現(xiàn)實， 目前的價格已經(jīng)相對較高， 再高就無法保證學員流量。
培訓一個學生駕校賺四五百元
一位不愿透露姓名的駕校負責人告訴齊魯晚報記者， 未來 駕 校 的 價 格 可 能 出 現(xiàn) 差 異化， 比如市區(qū)的培訓機構(gòu)， 加上服務(wù)好， 價格可能較高， 郊區(qū)的場地費低點， 如果服務(wù)一般， 價格可能低點。 他告訴記者， 目前一個駕駛員培訓費成本較高， 場地費200元、 人員管理費1000元、 油費500元、 車險等200元、 查體及交給相關(guān)機構(gòu)的費用600元、 提給教練700元， 還有給教練等的提成200元。 再加上其他的費用。 駕校就賺四五百元錢。 目前人力成本在上升， 過去教練一個月也就2000元， 現(xiàn)在好的教練能拿到7000元左右。
他還對記者透露， 雖然現(xiàn)在駕校報價較低， 但可能在后期 加 費 用 。 主 要 是 為 了 搶 生源。 但這不是良性循環(huán)， 雖然會出現(xiàn)差異化， 但價格應(yīng)該會穩(wěn)步提高。 因為成本在那里。
該負責人告訴本報記者，這對于駕駛員培訓機構(gòu)是好事情。 因為我們過去價格一直想漲， 漲不上去。 價格放開， 讓市場決定， 這是好事。 該負責人表示， 駕校這一行業(yè)搶生源的現(xiàn)象仍將持續(xù)。 有的駕校為了搶生源， 將價格降三四百元， 甚至更多。 但在后面會加費用。 現(xiàn)在價格雖然放開， 但是生源一直是駕校的生命線， 每年都有駕�；畈幌氯チ�， 就是因為招不足生源。 他透露， 為了搶奪生源， 駕校還會給教練等人提成。
將助推行業(yè)服務(wù)的差別化
現(xiàn)在學員可以預約教練進行培訓， 更加靈活， 培訓周期也不斷縮短。 這也對生源提出了要求。 這位不愿透露姓名的負責人說。 但降價搶生源的惡性循環(huán)可能不會再持續(xù)下去，我 們 這 里 有 的 生 源 專 門 提 出VIP教練培訓， 就是因為在別的駕校受了氣， 可見也不完全是為了價格。 以后那些降價搶生源， 后又漲價的駕�？蛛y以維持下去， 口碑會壞掉。
李云剛說， 駕校吸引生源的 主 要 方 向 就 是 提 升 服 務(wù) 品質(zhì)， 提供服務(wù)差異化， 營造好的口碑。 比如說， 將選擇權(quán)完全放在學員手里， 學員可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺， 看顏值 自主選擇教練。 同時， 對教練的評價也由學員主導， 由學員來對教練的教學態(tài)度、 技巧等打分， 最終的評分則與教練的收入直接掛鉤。 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
