9月18日，交通部發(fā)布《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)先學(xué)后付、計(jì)時(shí)收費(fèi)模式服務(wù)合同（示范文本）》。合同規(guī)定：學(xué)員可按預(yù)約時(shí)段先學(xué)后付錢，此外學(xué)員發(fā)現(xiàn)教練車未經(jīng)檢測(cè)合格，或是教練“吃拿卡要”，有權(quán)拒付相應(yīng)時(shí)段的培訓(xùn)費(fèi)用，甚至可以炒駕校的“魷魚”。
這“聽起來很美”，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。樣哥先后咨詢了濟(jì)南市內(nèi)的影山駕校、泉旺駕校、泉順駕校、中建駕校等多家駕校，他們都表示“沒聽過這事”，濟(jì)南還沒有試點(diǎn)“先學(xué)后付”模式的駕校。
這項(xiàng)新政，為啥難落地？本期爆三樣（微信公號(hào)：sdbaosanyang）樣哥專門給您聊聊這個(gè)事。
文 | 陽少俠 海藍(lán)
交通部發(fā)文：10月1日起可以“先學(xué)車后付費(fèi)”
9月18日，交通部發(fā)布《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)先學(xué)后付、計(jì)時(shí)收費(fèi)模式服務(wù)合同（示范文本）》，自今年10月1日起實(shí)施。這也是今年年初交通運(yùn)輸部將“50%的駕校試點(diǎn)將先培訓(xùn)后付費(fèi)”列為今年將推進(jìn)的民生實(shí)事之一。
這將給學(xué)員學(xué)車帶來怎樣的變化？樣哥了解到，每次完成駕駛操作技能培訓(xùn)后，按預(yù)約時(shí)段學(xué)時(shí)價(jià)格支付培訓(xùn)費(fèi)用。在合同附件《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)費(fèi)用構(gòu)成明細(xì)表》中，收費(fèi)項(xiàng)目被分成5大類，分別是相關(guān)服務(wù)費(fèi)用（包含教材費(fèi)、人身意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)等）、理論知識(shí)培訓(xùn)費(fèi)、駕駛模擬培訓(xùn)費(fèi)、基礎(chǔ)和場(chǎng)地駕駛培訓(xùn)、道路駕駛訓(xùn)練等。其中，后三項(xiàng)收費(fèi)又細(xì)分為普通時(shí)段、高峰時(shí)段和節(jié)假日時(shí)段三類，分別標(biāo)明學(xué)時(shí)單價(jià)。這也就是說，以后學(xué)車交錢將變得更加“細(xì)分化”。
濟(jì)南駕校：“從未接到通知”，學(xué)車還是“一口價(jià)”
這項(xiàng)新政何時(shí)能落地，真正惠及到學(xué)員身上？9月19日，樣哥咨詢了濟(jì)南的影山駕校、泉旺駕校、路橋駕校、泉順駕校、中建駕校、聯(lián)眾舜通駕校、方正駕校、潤豐駕校等多家駕校， 得到的意見十分一致——“從未接到先學(xué)車后付費(fèi)的通知”。而10月1日起推開“先學(xué)后付”后學(xué)車費(fèi)用會(huì)不會(huì)漲價(jià)，也沒有人能夠確定。
其中，濟(jì)南路橋駕校的工作人員明確表示，濟(jì)南市內(nèi)還沒有實(shí)行“先學(xué)后付”模式的試點(diǎn)駕校，目前學(xué)駕照都是“一口價(jià)”，先交錢才能學(xué)車。
此外樣哥采訪了解到，近幾年，濟(jì)南有些駕校推出了分期付款的優(yōu)惠政策，據(jù)濟(jì)南潤豐駕校的工作人員介紹，他們目前學(xué)車的學(xué)費(fèi)是3000元，學(xué)員在報(bào)名時(shí)可以只交610元的查體費(fèi)和1000元的學(xué)費(fèi)，學(xué)完科目一再交1000元，學(xué)完科目二再交1000元。看起來和“先學(xué)后付”模式有些類似，但是“分期付款”是在報(bào)名時(shí)便商定好了學(xué)費(fèi)的總金額，與“先學(xué)后付”按學(xué)時(shí)繳費(fèi)仍不一樣。
學(xué)員不買賬：“按次交錢”比“一口價(jià)”花的多！
2015年年底，濟(jì)南市交通局曾表示，2016年濟(jì)南將對(duì)60所駕校試點(diǎn)先學(xué)車后付費(fèi)模式。目前看來，這項(xiàng)計(jì)劃基本“擱淺”，到底是“難”在了哪？
濟(jì)南交通系統(tǒng)的一位業(yè)內(nèi)人士向樣哥透露，阻力其實(shí)來自于學(xué)員，學(xué)員對(duì)此并不買賬，認(rèn)為“按次交錢”比“一口價(jià)”花錢更多。其實(shí)，對(duì)于學(xué)車慢的學(xué)員，不少駕校工作人員建議還是選擇一次性交齊學(xué)費(fèi)比較合算，如果將來按照學(xué)時(shí)計(jì)費(fèi)，學(xué)的慢的人花的越多。據(jù)樣哥了解，目前濟(jì)南市內(nèi)的正規(guī)駕校都對(duì)學(xué)員設(shè)置了最低學(xué)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，只有學(xué)夠一定的學(xué)時(shí)才能進(jìn)行考試。但是如果學(xué)員多學(xué)了學(xué)時(shí)也并不會(huì)多收費(fèi)。
如此看來，“先培訓(xùn)后付費(fèi)”盡管戳中了當(dāng)前駕考培訓(xùn)的“軟肋”，但在具體實(shí)施層面能否順利推進(jìn)，還考驗(yàn)著行業(yè)相關(guān)管理部門的智慧，只有出臺(tái)更細(xì)化的落地政策，才能把這項(xiàng)中央政策用“活”。
在這方面，北京的一些做法就很有前瞻性。比如，北京幾家駕校試點(diǎn)在學(xué)員科目一考試合格前不交任何費(fèi)用，學(xué)員科目一考試合格后，通過122統(tǒng)一報(bào)名平臺(tái)成功報(bào)名后，再選擇班別并繳費(fèi)。這些駕校下一步的設(shè)想是，學(xué)員在每堂課后給教練打分，并通過微信等交費(fèi)。“這樣教練員的工資就一下子分出了高中低檔了”，可以推動(dòng)教練更好地為學(xué)員服務(wù)，同時(shí)也促進(jìn)了學(xué)員更好的學(xué)車。
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