水母網(wǎng)5月21日訊（YMG記者 慕溯）一路通，百業(yè)興。交通物流體系對(duì)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大推動(dòng)力，不僅體現(xiàn)在陸域，更體現(xiàn)在海陸統(tǒng)籌上。加速推進(jìn)海洋強(qiáng)市建設(shè)的煙臺(tái)，正以依托黃金水道、布局公鐵水聯(lián)運(yùn)的方式，通過(guò)創(chuàng)新模式架起復(fù)合型海上交通網(wǎng)絡(luò)互通互有的綜合聯(lián)通體系：
煙臺(tái)蓬長(zhǎng)航線已擁有27艘客（滾）船，9451客位、295車(chē)位，成為一條極為重要的海上民生黃金旅游航線；
省際煙連航線共擁有12艘大型客滾船，占據(jù)渤海灣客滾運(yùn)輸半壁江山；
兩條中韓客運(yùn)航線，基本實(shí)現(xiàn)“天天班”；
計(jì)劃到2020年，從事國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)拇斑_(dá)到330艘，60萬(wàn)載重噸，4萬(wàn)客位，煙臺(tái)航運(yùn)具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
倚海而生，煙臺(tái)在著力改造海洋交通運(yùn)輸這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，放眼國(guó)際，激發(fā)打造海洋強(qiáng)市的動(dòng)力和活力，延展海上交通的觸角。以南美、東南亞、美東、美西、北非、中東等外貿(mào)商品車(chē)航線為培育重點(diǎn)，煙臺(tái)將在國(guó)際海洋合作的新趨勢(shì)下，打造多層次、立體化的海洋運(yùn)輸格局，為海洋強(qiáng)市發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。
架起海上高速通道
“長(zhǎng)島至旅順客運(yùn)航線運(yùn)力獲交通運(yùn)輸部正式批復(fù)。”
消息一出，長(zhǎng)島縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)王詩(shī)鈺按捺不住喜悅，立即投身到航線開(kāi)辟等系列工作安排中。
5月18日，距離批復(fù)僅過(guò)去一周，這一工作就已取得階段性進(jìn)展。“設(shè)計(jì)該船舶為近海航區(qū)Ⅰ類(lèi)客船，總長(zhǎng)75.97米、型寬16.6米、型深4.4米、設(shè)計(jì)航速17節(jié)、430客位，抗風(fēng)等級(jí)8級(jí)，從長(zhǎng)島經(jīng)停砣磯至旅順航行時(shí)間約為4小時(shí)，并設(shè)置6噸貨物零擔(dān)區(qū)。我們已收到傳播材料承擔(dān)、設(shè)備承擔(dān)資料，馬上進(jìn)入招標(biāo)階段。”該航線承擔(dān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)———長(zhǎng)島渤海長(zhǎng)通旅運(yùn)有限公司總經(jīng)理王立家說(shuō)。
之所以“喜悅”，二人都道出同樣的期盼。“長(zhǎng)島與東北只能隔海相望，海島軍民北向出行、探親、就醫(yī)等民生需求長(zhǎng)期受困擾。航線一開(kāi)，對(duì)于降低長(zhǎng)島北向運(yùn)輸成本，開(kāi)辟長(zhǎng)島‘北出口’，拉動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)售、旅游發(fā)展、效益提升等都具有歷史性意義。” 王詩(shī)鈺說(shuō)。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)聯(lián)通，是建設(shè)海洋強(qiáng)市的基礎(chǔ)。于長(zhǎng)島而言，島內(nèi)首條省外航線開(kāi)辟，將打通長(zhǎng)島與對(duì)方城市“脈絡(luò)”；著眼全市，煙臺(tái)海上交通通道的建設(shè)，又劃出一朵起航浪花。
布局海陸空綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有機(jī)銜接，煙臺(tái)不斷完善海公、海、鐵等多式聯(lián)運(yùn)體系。“全市目前已擁有水路運(yùn)輸企業(yè)55家，船舶311艘。去年全市水運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量4586萬(wàn)噸，居全省第二位；客運(yùn)量721萬(wàn)人次，居全省第一。”市港航管理局副局長(zhǎng)李巖介紹，“尤其海上客運(yùn)取得長(zhǎng)足發(fā)展。”
對(duì)內(nèi)，目前煙臺(tái)已建成陸島碼頭44個(gè)，在建陸島碼頭15個(gè)，牟平養(yǎng)馬島、海陽(yáng)麻姑島和魯島已通過(guò)跨海大橋、圍填海等方式與內(nèi)陸相連，其余12個(gè)有居民的島嶼全部建有陸島交通碼頭。圍繞海洋強(qiáng)市建設(shè)，煙臺(tái)不斷推進(jìn)最大陸島運(yùn)輸———蓬長(zhǎng)航線船舶標(biāo)準(zhǔn)化推廣工作，目前蓬長(zhǎng)航線已發(fā)展到27艘客（滾）船，9451客位、295車(chē)位，成為一條極為重要的海上民生黃金旅游航線；對(duì)外，煙臺(tái)在省際煙連航線共擁有12艘大型客滾船，已占據(jù)渤海灣客滾運(yùn)輸半壁江山。龍口至旅順客滾航線復(fù)航，也結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)14年的停航歷史。放眼國(guó)際，“中華泰山”號(hào)郵輪使煙臺(tái)率先成為全國(guó)第一個(gè)擁有中資并自主經(jīng)營(yíng)的方便旗郵輪的港口城市；煙臺(tái)至平澤客滾航線的開(kāi)通，使煙臺(tái)至韓國(guó)海上客運(yùn)航線達(dá)到2條，基本實(shí)現(xiàn)“天天班”。去年新建的、我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的第一艘大型客箱船“海藍(lán)鯨”號(hào)替代“思丹娜女神”號(hào)投入營(yíng)運(yùn)，在中韓國(guó)際航線上充分展現(xiàn)“中國(guó)制造”的魅力。
激活海洋設(shè)施聯(lián)通體系
在經(jīng)略海洋上，要完善海洋經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)鏈，提升全要素生產(chǎn)率，激活海洋設(shè)施聯(lián)通體系就顯得尤為關(guān)鍵。加快建設(shè)疏港公路、鐵路、管道，強(qiáng)化港口與鐵路、公路、內(nèi)河水運(yùn)等樞紐的有機(jī)連接，迫在眉睫。
“我們把握機(jī)遇，正架起新動(dòng)能異軍突起和傳統(tǒng)動(dòng)能轉(zhuǎn)型的‘雙引擎’，優(yōu)化主輔航線戰(zhàn)略布局，整合優(yōu)勢(shì)資源。”渤海輪渡集團(tuán)總經(jīng)理于新建接受記者采訪時(shí)，將一幅升級(jí)版“海上高速路”圖展立眼前。
實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，渤海輪渡已“在路上”。
今年1月，由渤海輪渡集團(tuán)主導(dǎo)的環(huán)渤海魯遼公鐵水滾裝聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，獲得世界銀行全球環(huán)境基金第六期“綠色貨運(yùn)”90萬(wàn)美元贈(zèng)款，主要用于該項(xiàng)目大數(shù)據(jù)分析和節(jié)能減排監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)。目前已入選國(guó)家第二批多式聯(lián)運(yùn)示范工程。而此前，由渤海輪渡集團(tuán)與深圳國(guó)際控股有限公司共同出資開(kāi)展的渤海灣公水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，則依托環(huán)渤海南北物流大通道，重點(diǎn)依托煙臺(tái)至大連黃金水道，創(chuàng)造“聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)+”的多式聯(lián)運(yùn)一體化運(yùn)營(yíng)模式。由渤海輪渡致力搭建公轉(zhuǎn)水接駁體系、會(huì)員體系、聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)體系、標(biāo)淮化體系和物流周邊體系，將服務(wù)于“一帶一路”“京津冀協(xié)同發(fā)展”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”及“振興東北老工業(yè)基地”的發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。“下一步，在公水聯(lián)運(yùn)方面，將進(jìn)一步著力開(kāi)辟產(chǎn)業(yè)空間，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)展公水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。”于新建介紹。
顯然，以陸海空通道和信息高速路為骨架，以鐵路、港口、管網(wǎng)等重大工程為依托，一個(gè)復(fù)合型的海上交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正在煙臺(tái)形成。對(duì)此，中鐵渤海鐵路輪渡有限公司副總經(jīng)理李錫剛則表達(dá)了輪渡助力“外向型”海上交通的期待：“鐵路通道建設(shè)的重點(diǎn)是加快‘兩鐵’建設(shè)，發(fā)揮中方登陸點(diǎn)設(shè)在煙臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)大萊龍鐵路擴(kuò)能改造，啟動(dòng)實(shí)施環(huán)渤海高鐵濰坊—煙臺(tái)段，持續(xù)提升完善鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)。” 1/2 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
