24日，記者從山東省政府新聞辦新聞發(fā)布會上了解到，目前山東高鐵通道進出口只有3個，高鐵路網密度僅居全國第12位。對此，山東對現有的“三橫五縱”高鐵規(guī)劃進行了優(yōu)化完善，實現濟南至周邊市半小時通達;濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達，濟南與省內各市2小時通達，省內各市之間3小時通達，到2022年基本實現全省高鐵網絡現代化。

　　去年下半年以來，山東對現有的“三橫五縱”高鐵規(guī)劃進行了優(yōu)化完善，通過加密、提速、擴通道，形成了以“四橫六縱”為“主骨架”的高鐵網絡布局，加快構建以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”交通圈，即：濟南至周邊市半小時通達;濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達，濟南與省內各市2小時通達，省內各市之間3小時通達;濟南與上海、南京、杭州、武漢、西安、鄭州、沈陽、合肥、南昌、石家莊、太原、呼和浩特等12個主要城市3小時左右通達。

　　山東計劃利用五年左右的時間，通過調整建設時序，加大投資力度，加快通道建設，統(tǒng)籌高鐵、城際、市域鐵路等融合發(fā)展，到2022年基本實現全省高鐵網絡現代化。

　　今年下半年山東重點做好以下幾項工作：整合山東鐵投公司、濟青高鐵公司、魯南高鐵公司和鐵路基金公司，組建成立山東鐵路投資控股集團公司;加快前期工作，建立健全協調聯動機制，力爭鄭濟高鐵山東段、京九高鐵山東段等鐵路項目開工建設。積極推進在建項目建設，加快濟青高鐵、魯南高鐵等11個續(xù)建項目建設進度，力爭年內濟青高鐵、青連鐵路等4個項目建成投用，新增鐵路通車里程511公里。