□記者 劉飛躍 王健 常青 報道
本報濟南9月29日訊 “市民駕車‘穿黃’最快僅需5分鐘，濟南籍小客車、公交車等免費。”今天，由濟南城市建設(shè)集團投資建設(shè)、中鐵十四局集團承建的“萬里黃河第一隧”——濟南黃河濟濼路隧道建成通車，這也是全球首條穿越地上懸河的盾構(gòu)隧道，標志著濟南“攜河北跨”發(fā)展步伐進一步加快。
濟南黃河濟濼路隧道位于濟南城市中軸線上，南接主城區(qū)濟濼路，北連新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)。工程線路全長4760米，其中穿黃隧道長3526.5米，設(shè)計為雙管雙層，市政道路與軌道交通合建，上層為雙向六車道公路，設(shè)計時速60公里，開車最快5分鐘可穿過黃河，下層為軌道交通。隧道管片外徑15.2米，是目前黃河流域最大直徑的隧道，也是目前國內(nèi)最大直徑的公軌合建盾構(gòu)隧道。隧道對濟南籍小客車、公交車(含班線客運公交化改造的區(qū)際公交)免費通行。
在隧道北口，“濟南黃河濟濼路隧道”9個大字圓轉(zhuǎn)遒麗。隧道最低段設(shè)計的“流動星空”，長304米，以黃河星空為題，暖色照明，頂部弧線燈光表現(xiàn)黃河穿越之感，行駛在隧道中，讓人感受到星空光線流動之美。
中鐵十四局項目負責(zé)人歷朋林介紹，隧道所在的黃河濼口段河床高出南岸地面5米，最大洪水位高出11.62米，是一條罕見的、水量巨大的地上“懸河”。隧道具有長距離、淺覆土、高水壓、超大直徑、超深基坑等特點，施工風(fēng)險極大，被譽為“萬里黃河第一隧”。建設(shè)單位攻克了“老膠泥”地層造成的管道磨損、卡泵、吸口堵塞等一系列世界級難題，歷經(jīng)511天掘進后，東西線隧道相繼貫通，平均每天平穩(wěn)掘進10.8米，最高月進度370米，創(chuàng)造了同類隧道施工的最新記錄。
記者從濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局獲悉，未來濟南將形成26處跨黃河通道布局，主城區(qū)跨黃通道平均間距將縮短到2.8公里。其中，濟南黃河鳳凰大橋?qū)⒂诮衲昴甑捉ǔ桑R魯大橋、黃崗路隧道、航天大道隧道、濟濼路隧道北延工程、濟南黃河大橋復(fù)線工程等新一批跨黃通道正在順利推進，繞城大西環(huán)、大北環(huán)跨黃河大橋即將實施，濟濱高鐵與國道308公鐵合建橋、G105京澳線東阿黃河大橋等跨黃通道已開展方案研究工作。 |
