□ 本報記者 白曉

　　10月4日9時，在青島膠東國際機(jī)場航站樓國內(nèi)安檢區(qū)，機(jī)場國內(nèi)旅檢室副經(jīng)理劉勝正和各個安檢崗位的同事一絲不茍地對旅客進(jìn)行安檢。

　　刷身份證、人臉識別，僅幾秒鐘，來自江蘇的旅客李先生便完成了身份信息核驗(yàn)，通過自助安檢驗(yàn)證閘機(jī)，來到智能化安檢通道。

　　“國內(nèi)待檢區(qū)共配備了34臺自助驗(yàn)證閘機(jī)和10處人工查驗(yàn)臺。即便是人工查驗(yàn)臺，也不再需要紙質(zhì)登機(jī)牌并人工加蓋安檢驗(yàn)訖章了。”劉勝說。

　　曾經(jīng)，一枚小小的驗(yàn)訖章是旅客過安檢的必然步驟。“傳統(tǒng)的安檢通道主要靠人工，旅客在通道口的安檢柜臺將登機(jī)牌和身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會在登機(jī)牌上面蓋章。”劉勝說，“別小看這個‘印章’，它在以往可是確保民航安全的重要一環(huán)，如今和很多行業(yè)一樣，在機(jī)場，‘印章’也逐漸退出了歷史舞臺，這背后是智慧安檢系統(tǒng)的啟用。”

　　據(jù)了解，作為山東省內(nèi)首座4F級國際機(jī)場，青島膠東國際機(jī)場充分運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)和人工智能等先進(jìn)技術(shù)，設(shè)置了自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、自助預(yù)安檢閘機(jī)、自助安檢驗(yàn)證閘機(jī)、一體化安檢通道、自助查問詢終端和自助登機(jī)閘機(jī)等自助設(shè)備263臺(套)，并通過人臉識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了旅客在值機(jī)、安檢、登機(jī)全流程的自助和刷臉出行。

　　其中，智慧安檢系統(tǒng)較原來的傳統(tǒng)安檢模式發(fā)生了較大變化，從單純的人工操作轉(zhuǎn)化為人工智能識別、大數(shù)據(jù)分析研判、自助安檢查驗(yàn)的全流程自動化操作，實(shí)現(xiàn)了人防加技防模式，在提升安全性的同時，旅客過檢效率提高至少30%。

　　在智能化安檢通道，記者看到，旅客在投放行李的同時進(jìn)行人臉識別，實(shí)現(xiàn)人包綁定。在進(jìn)行X光機(jī)檢查時，設(shè)備會將正常行李與需開包行李進(jìn)行分流，避免旅客聚集等候，使通行更加順暢。通道末端設(shè)有自助回筐線，置物筐自助回轉(zhuǎn)至前端，整體效率大幅提高。

　　安檢工作細(xì)分為證件檢查、人身檢查、X光機(jī)行李檢查、開箱包檢查等不同崗位。“忙碌的時候，一個班下來，每個安檢員要檢查近千人次，以人身檢查崗位為例，光是彎腰動作，就要做2000次以上。”劉勝說，智能化設(shè)備在提升安全性以及旅客過檢效率和過檢感受的同時，也降低了安檢人員的勞動強(qiáng)度。

　　更值得期待的是，未來膠東國際機(jī)場將實(shí)現(xiàn)“無接觸安檢”。在劉勝的帶領(lǐng)下，記者在一處安檢通道看到一臺形似“時空穿梭機(jī)”的安檢儀。旅客站好、抬起雙手，幾秒后走出安檢儀，便可取上行李順利前往等候區(qū)。

　　“這是最先進(jìn)的毫米波安檢儀，區(qū)別于傳統(tǒng)的通過金屬探測門或手持式金屬探測器進(jìn)行安檢，受檢者只需站定于安檢儀內(nèi)，舉手投足間，一幅360度成像、成像分辨率達(dá)毫米量級的檢測圖便已生成，各種違禁品、走私品一覽無余。”劉勝說。

　　開心出發(fā)、平安抵達(dá)是所有乘機(jī)者最大的訴求，這份訴求背后是每一位機(jī)場安檢員的默默付出。在劉勝看來，無論是蓋章還是刷臉，背后都是民航人保障旅客出行安全的初心。

　　“這些年來，我國民航業(yè)實(shí)現(xiàn)了大發(fā)展，機(jī)場也日新月異，設(shè)備不斷更新，技術(shù)越來越先進(jìn)。我們安檢人員要做的就是在牢牢守住民航安全底線的同時，讓旅客享有更高效、便捷、人性的乘機(jī)安檢體驗(yàn)，為民航事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。”劉勝說。