11月16日凌晨，在濟南火車站，經(jīng)過現(xiàn)場1700多名作業(yè)人員連續(xù)7個半小時的忙碌施工，由中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段濟南站站改工程順利完成，標(biāo)志著濟鄭高鐵正式引入濟南站。

　　因濟南火車站空間利用條件有限，為了將濟鄭高鐵引入濟南火車站，需要對既有鐵路設(shè)備、線路進行更新，從而滿足濟鄭高鐵列車順利進入濟南火車站。

　　現(xiàn)場施工地點位于濟南火車站站內(nèi)，為最大程度減少對正常行車的干擾，施工方案采用天窗期全封鎖施工，施工等級為最高的I級。本次施工主要包含工務(wù)、電務(wù)、電牽等多專業(yè)同步施工，需要在7個半小時內(nèi)，完成線路撥接、大機搗固、信號設(shè)備倒接啟用、接觸網(wǎng)改造等多項施工任務(wù)。

　　為保證此次施工順利完成，中鐵十局制定了切實可行的專項方案和詳盡的應(yīng)急預(yù)案，多次對施工方案進行推演。針對施工空間狹窄、作業(yè)距離長的特點，將現(xiàn)場劃分為京滬三四線撥移、東咽喉改造和中咽喉改造等多個作業(yè)面同時施工，投入1700余名現(xiàn)場作業(yè)人員、近百余臺大中型機械設(shè)備，科學(xué)組織，協(xié)作奮戰(zhàn)，保證了要點施工期間的有序與高效。

　　作為濟鄭鐵路控制性工程，濟鄭鐵路引入濟南樞紐濟南站需要對濟南站I場既有線路及相關(guān)設(shè)備進行更新改造，涉及工務(wù)和“四電”專業(yè)改造施工，由于濟南火車站地處濟南市天橋區(qū)繁華地段，周邊人車流量巨大，施工現(xiàn)場空間狹小，垂停時間短，舊物料外運及運輸組織困難，地下電纜與上方接觸網(wǎng)線路復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險等級高。此次濟南火車站站場改造，還建股道1條，撥移線路0.6公里，新鋪線路0.9公里，拆除既有道岔15組，拉入新道岔16組。站后“四電”專業(yè)歷經(jīng)198次要點施工。

　　新建濟南至鄭州高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要連接線，是山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)西部出省通道，項目建成后，將構(gòu)建山東半島與中原及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運通道。