記者 常青 報(bào)道

　　本報(bào)濟(jì)南訊 近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十四局承建的濟(jì)南軌道交通4號(hào)線山師東路站(工程名)主體結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)封頂，為項(xiàng)目后續(xù)施工和全線貫通奠定了基礎(chǔ)。

　　濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期工程沿濟(jì)南東西向交通大動(dòng)脈經(jīng)十路敷設(shè)，西起小高莊站，東至彭家莊站，全長(zhǎng)約40.2千米，共設(shè)車站33座，山師東路站是該線路的第15座車站，總長(zhǎng)313米，為地下二層島式車站。

　　中鐵十四局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人宋增亮介紹，該車站地處濟(jì)南商業(yè)、教育、旅游、醫(yī)療四大核心區(qū)域交會(huì)處，人流量大，交通繁忙。同時(shí)，車站位于風(fēng)化白云巖廣泛分布區(qū)，是濟(jì)南軌道交通4號(hào)線開(kāi)挖巖石強(qiáng)度最高的車站，且車站下方溶洞密布，地層穩(wěn)定性差，給施工帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。

　　為確保車站施工順利推進(jìn)，建設(shè)者運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)地質(zhì)情況，并創(chuàng)新使用濟(jì)南市首個(gè)“框架樁+微型復(fù)合樁”工法，增強(qiáng)巖體承載力，為車站基坑的安全穩(wěn)定性“加碼”。同時(shí)，采用半蓋挖施工工藝，有效節(jié)約施工空間，保障施工期間交通順暢。