本報記者 常青

　　今年是港口整合的第五年，也是我采寫港口新聞的第五年，從“加快建設(shè)世界一流的海洋港口”到“建設(shè)世界級港口群”，在我眼中，山東港口整合實現(xiàn)了1+1+1+1等于N的化學(xué)反應(yīng)，交出了一張亮眼的成績單。

　　2019年8月6日，在青島，我見證了山東省港口集團掛牌成立，至此山東沿海七大港口實現(xiàn)整合，開啟港口規(guī)劃“一盤棋”、管理服務(wù)“一張網(wǎng)”、資源開發(fā)“一張圖”的發(fā)展新篇章。

　　五年來，山東港口吞吐量連跨5個億噸臺階、突破17億噸，集裝箱量超越4000萬標(biāo)箱，全球沿海港口前十位中山東占據(jù)3席，海向航線總數(shù)達到357條，密度和數(shù)量居北方港口之首，陸向建設(shè)內(nèi)陸港51個、開通班列101條，海鐵聯(lián)運箱量連年保持全國第一。

　　以“智慧綠色”為關(guān)鍵詞的新質(zhì)生產(chǎn)力，也在港口落地生根，開花結(jié)果。不久前，山東港口青島港自動化碼頭，第十一次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。這背后，自主可控的技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵。

　　與青島港遙遙相望的濰坊港“綠意正濃”，源源不斷的綠電正從海上來。今年濰坊港建成全國首個“零碳港口”，目前已形成“風(fēng)光儲一體化”、“零碳”能源結(jié)構(gòu)，力爭在行業(yè)率先打造以“全物流鏈綠色低碳發(fā)展”為特點的“零碳港口3.0”示范區(qū)。

　　跟進港口新聞的這五年，讓我對港口的功能定位有了更深刻的認(rèn)知。立足山東溝通南北，連接?xùn)|西的區(qū)位優(yōu)勢，積極融合和服務(wù)共建“一帶一路”、RCEP經(jīng)貿(mào)大通道，為我省“走在前、挑大梁”提供堅實支撐，山東港口大有可為。

　　在最近一次采訪中，山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原說，目前山東港口構(gòu)建了“1+4+12+N”發(fā)展架構(gòu)，在一步步轉(zhuǎn)型升級中實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展。當(dāng)前，山東港口正重新定義港口，創(chuàng)新集成“港口+物流+金融+貿(mào)易+航運+信息”等資源要素，加速由“單一港口運營商”向“供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商”轉(zhuǎn)型升級。

　　今年以來，我看到了很多鮮活可感的港口人的故事。說起港口，就不能不提“人民工匠”許振超，不能不提“連鋼創(chuàng)新團隊”，不能不提奮斗者。不管是“干就干一流，爭就爭第一”還是“拼命都不一定干得好，不拼命肯定干不好”，我感受到一代代港口人傳承工匠精神，人人爭當(dāng)奮斗者，為建設(shè)世界級港口群貢獻力量。

　　這樣的奮斗精神，也會永遠激勵著我前進。