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9月28日,山東省濱州市,德大鐵路在濱州站正式通車運(yùn)營(yíng),群眾趕到濱州火車站一睹開通盛況。
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□ 本報(bào)記者 吳榮欣 戚加絢
劉 珅
“火車一響,黃金萬兩。”德大鐵路開通運(yùn)營(yíng),不僅方便了群眾出行,為企業(yè)提供了低成本、大運(yùn)量的貨運(yùn)方式,更被寄予了帶動(dòng)魯北地區(qū)融入“一帶一路”、京津冀一體化整體格局,加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的厚望。
企業(yè)一年能省1.4億運(yùn)輸費(fèi)
在我省北部環(huán)渤海最前線,256.6公里的德大鐵路正式通車,幾近結(jié)束了我省環(huán)渤海前線地區(qū)難進(jìn)難出的窘?jīng)r。
“直達(dá)北京等客運(yùn)線路的開設(shè),不僅為濱州人走出去提供了便利條件,也為國(guó)內(nèi)外朋友走進(jìn)濱州開辟了重要通道。”濱州市鐵路局副局長(zhǎng)汪東修說,德大鐵路還將與既有濱港鐵路相接,進(jìn)一步完善陸海聯(lián)運(yùn),形成煤炭、礦石、原油、糧食、建材等大宗物資集疏運(yùn)疏港通道優(yōu)勢(shì),提升城市的集聚力、輻射力、影響力。
借助德大鐵路的建設(shè)和開通運(yùn)營(yíng),德州市的星光糖業(yè)、恒源石化等企業(yè)積極申請(qǐng)建設(shè)鐵路專用線。恒源石化的工作人員給記者算了一筆賬,按照去年公司加工原油175萬噸計(jì)算,通過公路運(yùn)輸成本約0.41-0.5元/噸·公里；如果德大鐵路開通后用鐵路運(yùn)輸,成本將大幅降為約0.12元/噸·公里。天津港口到公司距離約280公里,依此計(jì)算,每年至少節(jié)約運(yùn)費(fèi)1.42億元。
德大鐵路的開通運(yùn)營(yíng)給沿線物流業(yè)發(fā)展帶來契機(jī)。德大鐵路規(guī)劃有陵城、臨邑、商河、陽信、利津5個(gè)貨場(chǎng),將逐步開通貨運(yùn)業(yè)務(wù)。濟(jì)南鐵路局還規(guī)劃建設(shè)23個(gè)物流基地,其中包括東營(yíng)、濱州、陵城三個(gè)綜合物流基地,主要功能包括鐵路作業(yè)區(qū)、公路物流港、多式聯(lián)運(yùn)、營(yíng)運(yùn)中心等。
魯北鐵路網(wǎng)越織越密
德大鐵路是德龍煙鐵路最先實(shí)現(xiàn)通車的部分。德龍煙鐵路全線橫跨我省北部,西連京滬、石德鐵路,東接膠東半島重要海港；未來全線建成后將串起濱州港、東營(yíng)港、濰坊港、龍口港、蓬萊港以及煙臺(tái)港6大港口,年運(yùn)量達(dá)到4000萬噸,將有力推動(dòng)西煤東運(yùn)以及沿海鐵礦石、工業(yè)鹽和工業(yè)堿內(nèi)運(yùn)。
據(jù)介紹,2014年9月開工建設(shè)的黃驊至大家洼鐵路將接入德龍煙鐵路,組成環(huán)渤海鐵路通道。國(guó)家發(fā)改委在《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》中批復(fù)同意建設(shè)我省環(huán)渤�？焖勹F路通道,該通道西端在德州可連接京滬高鐵,也可在濱州連接河北與天津,實(shí)現(xiàn)與京津冀經(jīng)濟(jì)圈的對(duì)接；東端可連接青榮城際鐵路直達(dá)青煙威,形成我省北部沿海一條快速鐵路客運(yùn)通道。
德州、濱州等市也在規(guī)劃密織鐵路網(wǎng)。聊城至德州城際鐵路已列入《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》,將在打通兩個(gè)城市間交通的同時(shí),把京滬線和京九線兩個(gè)南北交通大動(dòng)脈打通；結(jié)合石濟(jì)客專建設(shè)動(dòng)車存車場(chǎng),屆時(shí),從德州到北京、東北、青島方向都有望開通始發(fā)終到車次。
濱州市將著力打造“三縱二橫一城際”鐵路主框架,三縱為濱州至臨沂鐵路通道、黃驊至大家洼鐵路、天津-濱州-淄博客運(yùn)專線,二橫為德龍煙鐵路、濟(jì)南至青島高速鐵路,一城際為東營(yíng)-濱州-濟(jì)南-聊城-鄭州城際鐵路,打通北接黃驊港、西連京滬線、南通膠濟(jì)鐵路的運(yùn)輸動(dòng)脈。
駛?cè)雵?guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略格局
“火車通車”作為2015年民生實(shí)事,寫入了濱州市今年“兩會(huì)”《政府工作報(bào)告》,列十大民生實(shí)事第一位。金秋時(shí)節(jié),“黃金線路”——直達(dá)北京的K1786/K1785次列車順利首發(fā)。決策者們寄望德大鐵路與濱州港一起帶動(dòng)濱州真正轉(zhuǎn)身向北、向海發(fā)展,將濱州乃至整個(gè)魯北地區(qū)帶入到“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展等國(guó)家重大戰(zhàn)略和區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略格局中去。
德大鐵路通車,將有效改變我省環(huán)渤海地區(qū)交通建設(shè)相對(duì)滯后的局面。“一些重工業(yè)項(xiàng)目無法落戶沿線地區(qū)的困擾將被改變。”德大鐵路建設(shè)指揮部總工程師許鐵毅曾向記者表示,德州是山東省北面的交通樞紐,但一直沒有向東的鐵路,隨著德大鐵路的建設(shè),德州境內(nèi)將同步規(guī)劃建設(shè)3個(gè)鐵路物流園,對(duì)提升公鐵聯(lián)運(yùn)水平有很大幫助。
東營(yíng)也將受益于德大鐵路通車。區(qū)位邊緣化一直是制約利津縣發(fā)展的“瓶頸”。“德大、黃大鐵路,環(huán)渤海高等級(jí)公路等長(zhǎng)期基礎(chǔ)性項(xiàng)目,為利津縣突破邊緣提供了機(jī)會(huì),不僅更好地釋放藍(lán)黃‘兩區(qū)’帶給我們的紅利,而且能夠?yàn)槲覀內(nèi)谌氕h(huán)渤海提供便利的交通通道。”利津兩區(qū)辦主任曹玉民介紹,德大鐵路的通車對(duì)利津裝備制造、現(xiàn)代物流、高效生態(tài)農(nóng)業(yè)等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)“走出去”影響深遠(yuǎn)。 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
