記分、罰款甚至拘留，一次次整治行動，摩托車違法大為收斂。有的快遞員、送餐員主動避開禁行道路，但更多的人并未“收手”，而是和交警玩起“躲貓貓”。

　　2月28日21時30分，完成晚飯高峰時段送餐工作的劉琦（化名）和幾名工友走進萊蕪二路一家快餐店，一邊等派單，一邊休息。22歲的劉琦來自濟寧，從事送餐工作已經(jīng)一年多。對于交警近期密集地查處摩托車交通違法，劉琦直言不諱：“大家的摩托車很多是從二手市場上買的，沒有正規(guī)發(fā)票，辦不了牌照。至于能不能被交警查到，那要看運氣了。”

　　劉琦和工友每天至少要送30單外賣，行程約100公里，走的線路也多是禁行道路。“每單都有時間限制，超時要扣錢，有的客戶還會投訴。”劉琦說，因此，“快”是他們最看重的，“多送一份餐，多掙一份錢。”

　　市交警支隊有關(guān)負責(zé)人介紹，由于市區(qū)多丘陵地貌，陡坡彎道多，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特點不具備摩托車通行條件，因此，市區(qū)沒有施劃摩托車專用車道，市區(qū)大部分路段也禁止摩托車通行。其中，市南區(qū)全區(qū)域摩托車禁行，市北區(qū)和李滄區(qū)部分路段禁行。“一般以禁令標志標牌為準，禁行路段都有明顯的摩托車禁行標志。”

　　在快遞員張勇看來，避開禁行路段，“根本劃不來”。張勇告訴記者，他平時負責(zé)市北區(qū)域的快件攬收和寄送，隨著越來越多的客戶在網(wǎng)上下單，他常常要跨區(qū)攬件。“如果走小道，一個件可能要花半天時間。”

　　“快消時代和電商時代，消費者對快遞員和送餐員具有現(xiàn)實需求，但這種需求的滿足必須以自身安全和公共安全得到保障為前提。”市委黨校管理學(xué)部副教授李光全認為，面對屢禁不絕的摩托車交通違法，僅靠交警部門嚴查嚴處，難以從根本上解決問題，“需要相關(guān)部門強化源頭監(jiān)管，一方面從制定行業(yè)規(guī)范的角度出發(fā)，加強對從業(yè)人員資格審核、完善退出機制。另一方面，也需要從業(yè)單位自身加強管理，強化對下屬從業(yè)人員的全過程、全時段監(jiān)管，經(jīng)常性開展交通安全方面的培訓(xùn)，并將其納入從業(yè)人員業(yè)績考核的內(nèi)容。”

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