|
王宗巖也認(rèn)為,施劃公交專用道確實(shí)有必要,但還要考慮到在上面跑的公交車的數(shù)量,讓道路資源得到合理利用。同時(shí),還需要考慮公交車道成網(wǎng)的問題。記者了解到,在濟(jì)南市去年出臺(tái)的“治堵十條”中,就有加大公交專用道劃定力度,并逐步形成公交專用道路網(wǎng)格,充分保障公交路權(quán)的計(jì)劃。根據(jù)公交線路運(yùn)營(yíng)需要,將由濟(jì)南市交通運(yùn)輸局牽頭,提出關(guān)于公交專用道劃定的意見建議,報(bào)濟(jì)南市公安交警部門。
“治堵十條”中,公交專用道建設(shè)由濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)牽頭,濟(jì)南市交通運(yùn)輸局、濟(jì)南市市政公用局、濟(jì)南市城市園林局、濟(jì)南市規(guī)劃局等單位配合。王宗巖說,這些路段將會(huì)根據(jù)措施設(shè)置公交車道。目前需要等順河高架通車后,對(duì)周邊的一些道路重新整修后逐步推進(jìn)。
無軌電車項(xiàng)目將
打造公交客運(yùn)走廊
濟(jì)南市人大代表、濟(jì)南世通汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)周士東表示,他不同意通過限牌來治堵。“這只能是延遲擁堵,而不是治堵最科學(xué)的方式,汽車的保有量是不能人為來控制的。”周士東說,根據(jù)目前的機(jī)動(dòng)車保有量和交通現(xiàn)狀來看,就算一輛車也不再增長(zhǎng),現(xiàn)狀擁堵情況也有目共睹。“治堵不能只靠限,關(guān)鍵是如何去‘存量’。”周士東說,現(xiàn)在濟(jì)南計(jì)劃推進(jìn)的差異化停車收費(fèi),就是利用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)交通擁堵的很好嘗試。當(dāng)出行成本或購(gòu)車成本增加時(shí),機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)幅度及出行量就會(huì)出現(xiàn)回落,交通擁堵情況也會(huì)有所緩解。
“現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車的性能相對(duì)過去都有了很大提高,提速更是沒問題。”周士東說,從這個(gè)角度來說,目前道路的限行車速也是可以隨之提高的,比如現(xiàn)在限速40公里的,可以提至60公里,現(xiàn)在限速60公里的,可以提至80公里。機(jī)動(dòng)車的速度上去后,道路的流動(dòng)性也隨之提高,交通擁堵也會(huì)相應(yīng)減緩。
與此同時(shí),周士東建議,在不影響公交車正常出行的基礎(chǔ)上,社會(huì)車輛可以適當(dāng)?shù)刈吖卉嚨�。�?dāng)部分公交車專用道還“時(shí)有空閑”、尚未滿負(fù)荷使用的時(shí)候,在上下班高峰時(shí)間,可以允許市區(qū)的私家車進(jìn)入公交專用道行駛,提高公交專用道使用效率,緩解擁堵。“如果私家車刻意占用公交車道,影響了公共交通,可以嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。”周士東說,此外,還要大力發(fā)展公共交通,保證慢行空間。
薛興海認(rèn)為,無軌電車也是治堵的有效措施。薛興海說,無軌電車項(xiàng)目方案進(jìn)行了調(diào)整,目標(biāo)是結(jié)合公交專用道,打造一個(gè)典型的公交客運(yùn)走廊。據(jù)了解,“山東泉城綠色現(xiàn)代無軌電車公交示范項(xiàng)目”于2016年2月列入亞洲開發(fā)銀行貸款2016-2018年備選項(xiàng)目規(guī)劃以來,目前項(xiàng)目建議書已經(jīng)獲得 3/4 首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 3 4 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
